Все вопросы про ГЕНЕРАТОР задавать сюда.

[Barsuk]

рустем, proba, а почему Вы решили, что дело в подшипниках? Мне кажется, там нужно искать в обмотке. Где-то попала кислота, окислились контакты, при прогреве сопротивление пропадает и начинает работать нормально. Ну что бы так глючило из-за подшипников, да ещё и проходило с прогревом?

[proba]

Ну, я вообще профан в этих делах, готовлюсь к худшему... Да вообще, думаю если снимать, то перебирать основательно.

[Barsuk]

Ну, я вообще профан в этих делах, готовлюсь к худшему...

Правильно, надо готовиться к худшему, надеяться на лучшее. Попробуй разобрать его, посмотри на обмотках следы кислоты, контакты если где болтаются припаяй. На мосту посмотри диоды, может отваливается где-то. Я тоже не Эксперт, но мне кажется подшипники - как-то не из этой оперы.

[proba]

А щиток, снять/поставить сложно?

[рустем]

Barsuk
с чего это я решил,что дело в подшипниках? proba задал вопрос про то как снимаются подшипники.
proba щиток приборов?

[proba]

proba щиток приборов?

Грязезащитный, который картер прикрывает.

[D.I.M.A.R.]

не сложно просто болтики открутить но могут приржаветь, я за 5 мин снял.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-body-7.html
защита картера тоже быстро (при наличии торцевых ключей)

[рустем]

proba
он крепится на 4 саморезах спереди,по 2 слева-справа и 4 болта сзади(все ключ на 8,задние могут быть на 10),и еще может стоять защита картера,по два болта спереди и сзади

[Barsuk]

А щиток, снять/поставить сложно?

Нет, при условии, конечно, если там не закисло всё. Всё там на обычных саморезах по металлу держится. Торцевиком откручивается и всё тут. Защита картера тоже на болтах, если она есть у тебя. Снимешь АКБ, откручиваешь болт регулировки генуса, поддомкратишь по-выше, залезаешь под машину, откручиваешь защиту одну, другую, откручиваешь болт крепления генуса, снимаешь ремень, снимаешь генуса, шкивом вверх вынимаешь через низ и всё.

[proba]

Кажется понятно, всем спасибо!

[Barsuk]

Barsuk
с чего это я решил,что дело в подшипниках? proba задал вопрос про то как снимаются подшипники.

Ну понятно, но ты, разве, думаешь, что их стОит менять?

[рустем]

Barsuk
скажу так-пока сам эти подшипники не увижу,вердикт на замену не вынесу

[Barsuk]

Barsuk
скажу так-пока сам эти подшипники не увижу,вердикт на замену не вынесу

Ну так никто не сможет так однозначно сказать.

[korozub]

Господа такая проблема. Последнее время на холостых оборотах напряжение в бортовой сети падает на столько, что лампочки подсветки приборки еле светят, ближний свет притухает, за сабвуфер я вообще молчу. Стоит раскрутить двигатель до 2500-3000 оборотов, как все становится на свои места, стрелка вольтметра уходит вправо и все в порядке. Стоя на светофоре приходится вырубать ближний свет и делать музыку по тише, что бы не слушать завал по НЧ. К акку претензий нет, держит нормально, заводит тоже. Генератор переберался в ноябре, менял подшипники и щетки. Грешу на реле-регулятор тока возбуждения. Менять пока что не пробовал, решил спросить у участников форума, может кто сталкивался?

Спасибо

[Barsuk]

korozub
А если без сабвуфера?

[рустем]

korozub
проверь напряжение на оборотах около 2000 при включенном ближнем(13,8-14,4В)

Грешу на реле-регулятор тока возбуждения

его бы тоже проверить

[korozub]

А если без сабвуфера?

без сабвуфера немного лучше картина, но это ж потребитель нелинейный, жрет много и кратковременно, в такт с ним притухает и свет. А на холостых
оборотах, когда напруга в сети низкая, он то мощности и не развивает, а значит и не жрет, так что он не первопричина.

рустем напражение завтра замереею, а как проверить реле-регулятор ?

[korozub]

Кто что может сказать про вот такое реле http://www.shematic.net/page-38.html
Не могу уяснить, регулирование тока возбуждения как такового в штатной схеме отсутствует ? получается, что ток или есть или нет (зависит от того, включено ли реле)

А по приведенной ссылке регулирование тока происходит так же как и в штатном реле ? или плавно ?

Я считаю, что ток возбуждения должен быть обратно пропорционален напряжению в сети, и увеличиваться плавно, по мере увеличения нагрузки на генератор, или, если ток якоря гены возрастает быстро (напрмер тот же сбвуфер), то быстрое увеличение тока возбуждения должно компенсировать просадку (по типу широто-импульсной модуляции).

[JET]

К акку претензий нет, держит нормально, заводит тоже

А ты проверь его нагрузочной вилкой и озвучь результат

Генератор переберался в ноябре, менял подшипники и щетки

Модель???

[D.I.M.A.R.]

Я считаю, что ток возбуждения должен быть обратно пропорционален напряжению в сети

,

и увеличиваться плавно, по мере увеличения нагрузки на генератор

тогда не обратно-, а прямо пропорционален

[олежек]

korozub

на счет работы данного РН стоит спросить у самого разработчкиа, я бы не рескнул собрать схему без описания работы... а там конечно можетбыть и хорошая...

на счет самой проблемы то что то задется мне что виновен либо РН в гене, что как я понял ты уже и сам понял, или обмотка возбуждения, а напряжение появлется на 2500 тысячах из за самовозбуждения генератора...

[korozub]

Модель???

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 3&start=25

D.I.M.A.R. при увеличении тока возбуждения, увеличивается и эдс в обмотке якоря. Следовательно, при уменьшении напряжения в сети нужно увеличивать ток возбуждения генератора, чтобы скомпенсировать просадку.

а напряжение появлется на 2500 тысячах из за самовозбуждения генератора...

Очень может быть...

И еще, разбирая гену, я кроме диодного моста никаких регуляторов там не обнаружил.

Где же сам регулятор ? и как же он работает ?

[олежек]

И еще, разбирая гену, я кроме диодного моста никаких регуляторов там не обнаружил.

как так??

такого же не бывает



тут под номером 3



тут под 2-м

ну или кто то уже может быть сдела до тебя выносной, тогда должны быть провода нв щетки, отдельно РН...

[korozub]

олежек так а что оно регулирует ? В гене две щетки, одна на массу а вторая на регулятор. Регулятор, как мне кажется, должен как то мерять напряжение в сети, что бы относительно последнего регулировать ток возбухдения. Так что же там за регулятор, к которому подходит один провоник от второй щетки, первая на массе, а второй проводник уходит куда то в схему. Что за принцип у него ? переменной резистор, ограничивающий ток в. ? тогда не понятно что заставляет его менять свое сопротивление

[олежек]

korozub

не совсем так, у тебя что за гена??

советую проштудировать, думается в этой теме уже были подобные ссылки

http://amastercar.ru/articles/electrica ... r_11.shtml