Вопросы про ЗАЖИГАНИЕ: как выставить, добиться искры и т.д.

[Alex**]

искра ведь в любом случае теперь сильнее должна быть,

Вот именно , искра мощнее , потому зазор больше. И провода с бОльшим сопротивлением надо.

[Антон80]

И провода с бОльшим сопротивлением надо

Вот никогда этого не понимал. Зачем?

[D.I.M.A.R.]

Вот никогда этого не понимал. Зачем?

а это может быть и не надо,
большое сопротивление проводов (сопротивление распределенное, сердечник резистивный) подавляет всякие помехи, которые могут мешать электронной аппаратуре автомобиля.
Если ставить провода с сопротивлением, то тогда свечи надо ставить без резистора, а если провода низкоомные то тогда свечи с резистором,

[Medved@790]

Дим, тесты тут недавно смотрел и сравнения проводов с сопротивлением, дак...там провода силиконовые(тобиш с сопротивлением) дают лучшие показатели экономичности с резисторными свечами..

[D.I.M.A.R.]

дают лучшие показатели экономичности

экономичность в каком смысле? бензина?

[Medved@790]

ну может и жидкого кислорода

[Буйный]

.viarus. Борзеть не нужно в профильной! Реклама удалена.

[assist77]

Мужики, выручайте! Вобщем купил новые свечи NGK BPR6E №2 (375р.), провода ВВ силиконовые СЛОН (400р)., настроил с другом зажигание при помощи такого прибора http://compoff24.ru/md-1-mgnovennaja-diagnostika.html выставив метку на шкиве в положение между метками длинной и первой короткой на крышке. Машина завелась, но чуть поработав на ХХ обороты как и раньше падают до 500 и машина глохнет (см. мои посты на этой странице ранее), правда провалов как раньше не было и машина очень уверенно (лучше чем с КСЗ) разгоняется. Попробовали покрутить карб., так же само, не зависимо от оборотов ХХ машина глохнет, поработав десяток секунд. Если газанёшь, то ещё десяток секунд поработает стабильно, но обороты снова падают и глохнет.

Подскажите что копать, что проверять, или зажигание выставленно всё же не верно?!??

Ах да, когда выкрутил свечи старые свечи, они были в нагаре тёмном (не сильно, но и свечи проехали только 5тыс.км.). Нагар такой как на картинке 2 отсюда http://www.avtonov.svoi.info/spark.php
Но сейчас то свечи новые и зажигание выставленно иначе чем было.

[Medved@790]

лезь в карб и смотри на холостом не льет ничего из распылителя(иначе высокий уровень или игла залипла)...ну и качество с количеством проверь а так же жиклер ХХ

[Medved@790]

у меня сегодня резинка на электроклапане пропустила- холостой потерял, перевернув ее все заработало

[assist77]

Спасибо, проблема решилась, и, была именно в этом клапане ЭПХХ. Для начала его ещё найти надо было, он оказывается справа на крыле под релюхой стартера, при проверке он щёлкал т.е. работал, но видимо плохо. Он был пока что исключон из системы, прямым подключением шланга на карб из коллектора. Как будет возможность доехать до магазина с ЗЧ, куплю, поставлю, но мужики говорят, что слишком он не надёжен, и, можно спокойно без него ездить.

Кстати, хотел спросить на счёт контроллера этого ЭПХХ, который как я понимаю идёт с лева на крыле, его менять не надо было на какой нить другой, ведь один провод от него идёт на катушку, а катушка поменялась или не влияет?

[Alex**]

можно спокойно без него ездить.

С лета езжу без всей этой приблуды. Сейчас к карбу нет ни одного проводка. Не микрика , не ЭМК. Вместо трубок вкручены болты на герметике.
Насяльника за

[D.I.M.A.R.]

Кстати, хотел спросить на счёт контроллера этого ЭПХХ, который как я понимаю идёт с лева на крыле, его менять не надо было на какой нить другой, ведь один провод от него идёт на катушку, а катушка поменялась или не влияет?

катушка не влияет, менять блок ЭПХХ не требуется, все должно работать также как и было

[Serj_]

21063 двигатель троешный. Поменял коленвал, провернуло вкладыш, за одно обновил кольца. собрал все обратно голову не разбирал клапана не снимал, карб не трогал. Завожу холостые отличные не троит, под нагрузкой хлопки в карб. Зажигание есле сделать позже то хлопки при перегазвке на нейтралке даже. Свечи сухие с черным налетом. Пробовал два разных карба, два разных зажигания (кулачковое и бесконтактное). Грибок поменял. Цепь кидал на 2 зуба в перед назад, уже не знаю что с ней делать.

[Slead]

Всем привет , хочу узнать , из-за кулочков машина может плохо ехать , тоесть дёргается на всех скоростях сильно , а халастой нормально

[JET]

Slead
Может, но скорее из-за убитого подшипника вала трамблера или карба засратого.

[Slead]

Slead
Может, но скорее из-за убитого подшипника вала трамблера или карба засратого.

я уже его весь почистил , перечистил) всёравно зараза дёргается а холостой хорошо держит

[гость]

21063 двигатель троешный. ...

21061 - вот это с троешным.

[гость]

Slead
Может, но скорее из-за убитого подшипника вала трамблера или карба засратого.

я уже его весь почистил , перечистил) всёравно зараза дёргается а холостой хорошо держит

Чистить подшипник не поможет, никакие ХАДО не помогут этому подшипнику, только замена на новый.

[Slead]

Slead
Может, но скорее из-за убитого подшипника вала трамблера или карба засратого.

я уже его весь почистил , перечистил) всёравно зараза дёргается а холостой хорошо держит

Чистить подшипник не поможет, никакие ХАДО не помогут этому подшипнику, только замена на новый.

Поставлю запасной трамблёр

[Doggi]

ребят, на КСЗ когда нужно менять крышку трамблёра, контактную группу, конденсатор?

[гость]

Все, кроме контактной группы, тысяч двести проездит, а то и больше

[Besenok]

+1 А кондер вообще не трогай рабочий, щас на каждом шагу левак. Поменяешь, потом заколебешься искать нормальный.

[Doggi]

+1 А кондер вообще не трогай рабочий, щас на каждом шагу левак. Поменяешь, потом заколебешься искать нормальный.

ого, спасибо)
вот много споров ведут по поводу, что мол чётко отстроенная КСЗ бывает лучше, чем БСЗ. что вы думаете по этому поводу? я просто в раздумьях, стоит менять на БСЗ или нет?!

[D.I.M.A.R.]

что мол чётко отстроенная КСЗ бывает лучше, чем БСЗ.

нет лучше никак не может быть,
четко отстроенная КСЗ - почти так же как БСЗ