Карбюратор это просто.

[Mefistofel]

Мужики, такой вопрос. Есть такиз модели 21074 и карб его родной, семёрочный, ОЗОН. Так вот, чего-то по зиме начался жор бензина. Нет, я всё, конечно, понимаю, долгие прогревы после морозов, всё такое. Но всё равно, расход сейчас где-то порядка 16-17 литров на сотню по городу, 10 литров хватает на 55-65 километров. При этом пробок в городе физически нету. Другой вопрос, что мне от дома до работы всего 6 километров. Но не суть. А суть вот в чём- в карбюраторе, в первой камере, по умолчанию, стояли жиклёры 112\150 (ГТЖ\ГВЖ), карбюраторщик, когда промывал карб, поставил 105\150, сказал, что машина будет меньше жрать топлива. Вот только возник интересный момент- машина начала дико рвать с места, то есть разгон стал значительно лучше. Если с родным 112 жиклёром, при резком нажатии педали газа в пол, машина тупила секунды две, а потом начинала набирать скорость, то с 105 жиклёром она тут же, с рывком, ускоряется. Вот и возник такой вопрос- а могла подобная замена жиклёров дать обратный эффект в итоге? То есть не уменьшить, а увеличить расход бензина?

[Буйный]

Верить напИсанному на жиклёре трудно. Проливать нужно. Верни назад 112-й и засеки динамику и расход. С трудом верю в увеличение динамики на 105-м, а в увеличение расхода - с охотой.

[Medved@790]

Mefistofel
соглашусь с Толей Буйным, я как то взял 107й жиклер на рынке, потом пролил, он оказался по формулам 127м!!!! Ставь обратно свой жиклер и радуйся, а прежде чем что то менять-проливай.

[Teila_bob]

Помогите новичку.. (ваз 2107 карбюратор. 1990г выпуска. все агрегаты заводские)

Машина не заводиться. Двигатель не схватывает. Не хватает ему бензина. В ручную БН не качал. Думал что сдох. заменил БН все шланги и топливный фильтр. Проверил БН, не подключая шланг от карбюратора, бензин хорошо качает. Подсоединяя шланг от карбюратора к БН. Качаю бензин. В топливный фильтр не поступает бензин (в баке литров 10). Понимаю что что-то забилось в карбюраторе.


Последнее поведение машины. в мороз не завелась. Прикуривая еле-еле завелась. На ХХ горел индикатор давления масла и ХХ был около 400. Хотя до морозов поднимал до 900-950 и все работало. (сейчас +2 на улице)

С чего начать?
заранее спасибо.

[Антон80]

если в топливном фильтре не видно бензина, то еще не значит, что насос не качает.
Поле неудачной попытки пуска свечи выкручивал? Мокрые?
Как то товарищу заводили Славуту, крутя стартером и заливая шприцом бенз прямо в диффузор карба (ашина долго стояла и насос перестал качать). Завелась. Это не рекомендация к действию, а просто для информации.

[Medved@790]

надо было хотя бы скинуть крышку кастрюли и в поплавковую фонариком светануть-есть ли там что?

[гость]

С чего начать?

С проверки, поступает ли бензин в поплавковую камеру карбюратора: снять крышку поплавковой камеры карбюратора и качать бензонасосом.
Заодно и посмотришь состояние изнутри. От воды может образоваться белая ерунда, которая напрочь забивает жиклеры.

[Teila_bob]

С чего начать?

С проверки, поступает ли бензин в поплавковую камеру карбюратора: снять крышку поплавковой камеры карбюратора и качать бензонасосом.
Заодно и посмотришь состояние изнутри. От воды может образоваться белая ерунда, которая напрочь забивает жиклеры.

Не поступает бензин в поплавковую камеру. Снял карб. Что делать дальше? Стоит ли разбирать?

Понимаю что нужно продуть/почистить карб. Можно ли это сделать в дом. условиях?

[Антон80]

Не поторопился ли снимать? Если шланг, подходящий к карбу, направить в бутылку и покачать бензонасос- идет бензин?

[Teila_bob]

Не поторопился ли снимать? Если шланг, подходящий к карбу, направить в бутылку и покачать бензонасос- идет бензин?

Идет. с подачей бензина к карбу - всё норм. карбюратору 23 года.

[Антон80]

А где верхняя часть карба? Одень шланг и покачай. Сначала н нормальном положении, поплавком вниз. Бенз должен идть. Потом поплавком вверх, бенз не должен идти. Если не идет в первом случае- возможно, игла конкретно залипла.

[Medved@790]

Teila_bob
режешь пятерик, кидаешь туда все три части карба, жиклеры и все что снимается отвинчиванием; заливаешь парой бутылок и драишь снутри и снаружи зубной щеткой. можно на ночь оставить откисать.на утро промывка в бензе или снова в ацетоне и продувка, выставление пусковых зазоров и уровня, далее установка и настройка.
23 года? Я бы на его месте умер

[Teila_bob]

Teila_bob

23 года? Я бы на его месте умер

Согласен. Надеюсь что хорошая чистка, и частичная замена деталей продлят ему жизнь. Сейчас пойду разбирать. Грешу на иглу или поплавок. возможно из-за старости всё забилось.

[Антон80]

Грешу на иглу или поплавок. возможно из-за старости всё забилось.

Так отож. А карб не надо было полностью снимать для этого.
Еще в продаже есть очистители карбов. Аэрозоль пшикается в карб на работающем моторе. Мне понравилось, как чистит.

[Teila_bob]

Грешу на иглу или поплавок. возможно из-за старости всё забилось.

Так отож. А карб не надо было полностью снимать для этого.
Еще в продаже есть очистители карбов. Аэрозоль пшикается в карб на работающем моторе. Мне понравилось, как чистит.

Только если потом. Двигатель не запускается. Бензин не поступает. Продувать поеду наверное в сервис или у знакомых буду продувать.

да и снять не сложно, геморойно только было открутить болты - труднодоступные.

[Антон80]

Бензин не поступает

На иглу смотрел ? Что там сложного? Не пойму, в чем вообще проблема?

[Teila_bob]

Бензин не поступает

На иглу смотрел ? Что там сложного? Не пойму, в чем вообще проблема?

Наклонил карб. Бензин залился в поплавковую камеру. Разбирать карб??

[Антон80]

не понял, что именно ты сделал

[Teila_bob]

не понял, что именно ты сделал

хотел начать разбирать. кручу в руках, смотрю в камере бензин появился. завтра игольчатый клапан поменяю. куплю ремкомплект.

[Антон80]

Вот и правильно. Карб ставь назад и пробуй заводить. А иглу поменять можно, сняв верхнюю крышку карба уже на авто. Игла с колечком или только конус металлический?
Честно говоря, если работа карба устраивает, разбирать и чистить его я бы не стал. ИМХО.

[Kampfar]

Я бы не стал увлекаться очистителями карбов. Во многих из них много ацетона,например в очистителе Абро,синий такой баллон и когда его распыляешь в карб он неизбежно достанет до резинок: диафрагма УН чаще страдает. И надолго его не хватает. Безопасней если в очистителе больше эфира,типа Veru lube или как-то так. Но лучше 2 раза в год или раз в сезон полная разборка карба с замачиванием в ацетоне. Дроссельные заслонки лучше не трогать,пусковое устройство нафиг не нужно- мое имхо. А вот плоскости желательно притереть.

[VVB]

...хотел начать разбирать. кручу в руках, смотрю в камере бензин появился...

просто повытек из всех отверстий

...завтра игольчатый клапан поменяю...

если уверен что в нем проблем

...куплю ремкомплект...

иногда ремкомплект - деньги на ветер
---
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ - статья на 1 странице этого форума - http://www.semerka.info/?q=node/135

СЧИТАЮ НЕ ЛИШНИМ - Устроить ревизию карбюратору, промыть его и почистить-продуть все жиклеры и каналы.

ВАЖНО - правильно отрегулировать игольчатый клапан (вместе с поплавком), заменить прокладки, собрать карб и радоваться приемистости и малому расходу.

!!!КАРБЮРАТОР ЭТО ПРОСТО!!!
Teila_bob этот форум так и называется. Удачи!!!

...игольчатый клапан...

вот ссылка на его регулировку http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-12.html

[Medved@790]

все-равно нужно как минимуть располовинивать, а там и до чистки не далеко. в любом случае за 23 года его НУЖНО реанимировать...щеточкой его, щеточкой, а потом дуть во все дыры. Заслонки не надо трогать и пусковое, а вот новые мембраны с иглой (уровень!) не помешают. Жиклеры на место и не путаем!

[VVB]

...Продувать поеду наверное в сервис или у знакомых буду продувать...

САМ ВДУЙ ЕМУ КАК СЛЕДУЕТ
Teila_bob продувку можно разными способами осуществить и ехать ни куда не надо.
1. Осмотри визуально и если карб загрязнен настолько, что ему надо откиснуть - берешь ведро, и в него 3 бутылки ацетона и разобранный карбюратор. Ночь или сутки пусть пооткисает.
2. Есть детали и "навесное оборудование" разбирать которые не надо торопиться - пусковое, пневмопривод, пневмоклапан (с ними потом)

...Заслонки не надо трогать и пусковое, а вот новые мембраны с иглой (уровень!) не помешают...

в смысле - заслонки чистить можно, снимать не советуют (остальное и так понятно).
3. Как откиснет, сначала щеточкой весь нагар-грязь-налет убрать.
4. Теперь ПРОДУВКА. Берешь МЕД-шприц наполняешь ацетончиком и, под давлением, во все щели!
5. Когда в стенках и деталях своего карбюратора ты увидишь яркий свет и отражение своей счастливой физиономии можно завершить процесс продувки - ещё раз прокачав шприцем (только теперь уже с бензином), и на финише - продувка воздухом (насосом).
6. Важно. Не используй салфетки и тряпочки. Есть вероятность того, что мелкие нитки и ворсинки соберутся потом вместе (например в одном из жиклеров).
7. Жиклеры!

...Жиклеры на место и не путаем!...

они имеют маркировку и разный диаметр отверстий.
8. Собрать карбюратор - не путаясь в шайбочках, резиночках и деталях.
9. ПРОВЕРЯЕМ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ "НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ":
- пусковое и пневмопривод (меняем прокладки и мембраны !!!в случае необходимости!!!).
- пневмоклапан - чистим или меняем (частично или полностью), затем проверяем.
10. Если что непонятно,
у тебя есть этот форум (тут ответы на все вопросы),
у тебя уже есть ссылка на статью "КАРБЮРАТОР ЭТО ПРОСТО",
у тебя уже есть ссылка на "РЕГУЛИРОВКУ ИГОЛЬЧАТОГО КЛАПАНА",
и вот еще ссылка "Разборка карбюратора" http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda ... 07010.html

[Teila_bob]

Что будет с карбом если пусковое устройство не работает?