Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[X-TAZ]

вот из собственного опыта я и...
VVB писал(а):
заливаю ДО СЕРЕДИНЫ резинки

Ну а у меня при нагретом движке получается на 5 мм выше резинки! То есть на холодную у меня примерно тоже середина резинки. А это примерно полбачка вроди.

[гость]

вот из собственного опыта я и...

заливаю ДО СЕРЕДИНЫ резинки

В самый раз!

[Roman22brn]

Ребят, случаем ни кто не знает, как на классике увеличить температуру термостата?
Ставил термостат, на нем обозначение 80С, и стрелка находится между белой и зеленой зонами.
Я хочу сделать 90С, в зиму мне кажется будет очень полезной регулировкой)))

Нашел такую вот статейку http://www.my-lada.ru/archives/53 но на классике термостат неразборный.
Я вот думаю, может просверлить отверстие в нижней части и завернуть в него болт так, чтобы этот самый стержень упирался в болт.
Так, мы сможем регулировать температуру термостата вворачивая/выворачивая болт.

У кого какие идеи? )

78s.jpg (15.15 КБ) 7922 просмотра

Термостат: 1 — входной патрубок
(от двигателя); 2 — перепускной клапан; 3 —
пружина перепускного клапана; 4 — стакан; 5
— резиновая вставка; 6 — выходной патрубок;
7 — пружина основного клапана; 8 — седло
основного клапана; 9 — основной клапан; 10 —
держатель; 11 — регулировочная гайка; 12 —
поршень; 13 — входной патрубок от
радиатора; 14 — наполнитель; 15 — обойма; Д
— вход жидкости от двигателя; Р — вход
жидкости от радиатора; Н — выход жидкости
к насосу

Интересно еще, под цифрой 11 регулировочная гайка, может там все это дело и регулируется?

[гость]

Конечно же можно. Об этом писали даже в журнале.

ЗЫ. Я не про дополнительный какой-то болт. А про возможность регулировки.

[Roman22brn]

Конечно же можно. Об этом писали даже в журнале.

ЗЫ. Я не про дополнительный какой-то болт. А про возможность регулировки.

А как? Как отрегулировать то?)

[zombie177rus]

Сверление дырок не есть хорошо. Проще взять термостат 2110 старого образца и медленно развернуть патрубки.

[Roman22brn]

Сверление дырок не есть хорошо. Проще взять термостат 2110 старого образца и медленно развернуть патрубки.

а если разберу, спаять не получится? )

[zombie177rus]

Лишнее и пустое... Надо искать рациональные пути.

[VVB]

Roman22brn,
почитай

>>>ТУТ<<< и >>>ТУТ<<<

[Roman22brn]

Roman22brn,
почитай

>>>ТУТ<<< и >>>ТУТ<<<

в том то и проблема, что на классике термостат неразборный... ((

[VVB]

А про "стоковый" - ни кто и не говорит.
У тебя ДВА пути:
1. мастырить тот, который более-менее подойдет
2. купить термостат и СДЕЛАТЬ (НА ЗАКАЗ) разборный корпус

[гость]

Дырку просверлить и потом запаять.

[Roman22brn]

А про "стоковый" - ни кто и не говорит.
У тебя ДВА пути:
1. мастырить тот, который более-менее подойдет
2. купить термостат и СДЕЛАТЬ (НА ЗАКАЗ) разборный корпус

У меня и так от шнивы термостат стоит))
Разборный корпус было бы здорово, разобрал, поменял, собрал, поставил)

[Roman22brn]

Дырку просверлить и потом запаять.

Силуминовый корпус вряд-ли получится запаять потом... А вот болтик закрутится))
Ладно, на днях займусь этим, как из больницы выпишусь))

[VVB]

...Силуминовый корпус вряд-ли получится запаять потом...

было бы желание - запаять можно всё, что угодно.

...А вот болтик закрутится...

тогда уж - высверли отверстие, а потом - болтик ЗАПИХНИ внутрь и уже снаружи затяни гайку на резиновую прокладку и шайбу.


И если тебя устроит - 87 градусов - то ищи Термостат 1102 VERNET 87 С
Ссылка >>>ЗДЕСЬ<<<
у этой модели, хотя бы возни со шлангами будет НАМНОГО меньше

[Smarticus]

Мне всегда хотелось, чтобы термос открывался раньше (летом радиатора по городу не очень хватает) потому поставил французский и помпочку немецкую, строго на 80 градусах начинает работать (термостат). А в обратном направлении (зима) картонка - наше все. Зачем болтики, сверление и прочий гемор?

[гость]

Силуминовый корпус вряд-ли получится запаять потом...

А он разве силуминовый?

[VVB]

...Зачем болтики, сверление и прочий...

Если человеку хочется - пусть делает.

...А он разве силуминовый?...

Да какая разница?
Оптимальный вариант - это термостат от ЗАЗ Сенс. Найти не сложно. Лишь бы - 87 градусов - его устроили.

[Roman22brn]

Спасибо за идеи, посмотрю от заза)
А так пока наверное ограничусь утеплением подкапотного пространства))

[Natron174]

Сегодня приехал я на стоянку открыл капот чтобы предохранители поменять и увидел что шланг от радиатора к двигателю надулся и такое ощущение что лопнет. Дал машине не много остыть и открыл крышку тосола было много запустил и дал поработать не много машинке и он начал пениться. Тосол до этого куда-то уходил из бочка что может ? кто сталкивался с такой проблемой ?

[Буйный]

шланг от радиатора к двигателю надулся и такое ощущение что лопнет

И лопнет, если не заменишь пробку радиатора на подходящую, с не дубовой основной пружиной.

[Филеас]

Два дня подряд выгонял воздушную пробку из СО. Пока глядел в горловину радиатора, заметил, что при включении вентилятора охлаждения уровень ОЖ в радиаторе довольно быстро понижается. Если плеснуть антифриза, то при следующем включении вентилятора уровень опять снижается. Это у меня много воздуха в системе или что? И какая связь с работой вентилятора?

[гость]

Филеас
на сколько понижается уровень в радиаторе?
И если двести раз плеснешь в него, из расширительного бачка через верх не польется?
Смысл такой. Антифриз довольно сильно изменяет свой объем при изменении температуры. Включился вентилятор, и температура ОЖ упала. Соответственно и объем жидкости уменьшился.
Ты открыл пробку радиатора - связь СО с расширительным бачком фактически утрачена в том смысле, что из него жидкость не может поступать обратно в радиатор. Но в бачек из радиатора перетекать может. До определенного предела.

[Константин]

шланг от радиатора к двигателю надулся и такое ощущение что лопнет

И лопнет, если не заменишь пробку радиатора на подходящую, с не дубовой основной пружиной.

покажи нам эталон

[гость]

Константин
берешь стоковую пробку и запоминаешь податливость пружины.