торможение

[аматор1]

и сцепу можно не трогать..

конечно! лишняя она, понаделали пЫдалей
ну рано или поздно или

[puxtak]

ну рано или поздно или

Не совсем понял иронии, по моему, чем меньше держишь/нажимаешь педаль сцепления, тем меньше оно изнашивается, не?
Есть моменты, когда при помощи перегазовки, переключать передачи можно и без сцепления..Что в этом пагубного?Для каких узлов?

[mvk843]

В другой теме мне никто не ответил нормально, поэтому спрошу здесь. Да и по теме больше подходит.
Во время экстренного торможения на сравнительно небольшой скорости очень быстро блокируются колеса, я даже не успеваю сцепление выжать или начать прерывисто тормозить. Соответственно, двигатель глохнет. Сегодня вот, газелька передо мной резко выехала, и не понятно было в какую полосу он поедет и как быстро ускорится, пришлось резко нажать на тормоз. Ну я конечно быстро завелся, но все же мало ли что может быть.
Как избегать подобных ситуаций?

[гость]

АБС или за тахометром следить.

[mvk843]

за тахометром следить

Придется потренироваться на снежной корке в тупике.
Я конечно слежу, но когда перед тобой выезжает какой-нибудь балбес, думаешь только о том, чтобы успеть остановиться или вырулить.

[Йожык]

АБС или за тахометром следить.

А еще можно быстро педаль тормоза дрочить, рашн АБС

[Антон80]

Для себя решил- при резком торможении сцепление выжимать.

[mvk843]

Я вот думаю завтра поехать потренироваться. Прихвачу с собой пару бутылок с водой, попробую перед ними резко потормозить, пообъезжать. Думаю, лишним не будет.

[гость]

Я вот думаю завтра поехать потренироваться. Прихвачу с собой пару бутылок с водой, попробую перед ними резко потормозить, пообъезжать. Думаю, лишним не будет.

Хорошо, что есть где тренироваться

Для себя решил- при резком торможении сцепление выжимать.

На ЗП торможение на передаче стабилизирует машину. А как на переднем?

[Йожык]

На ЗП торможение на передаче стабилизирует машину. А как на переднем?

Жопа заметно разгружается и начинает вилять, если дорога неровная или скользкая

[Антон80]

На ПП как-то не заметил разницы, кроме остановки мотора на скользкой дороге

[гость]

Антон80
значит, верное решение ты принял.

[Антон80]

Даже не столько принял, а просто выхода другого нет

[гость]

Да это понятно, что решение вынужденное.

[mvk843]

Сегодня потренировался немного. Вроде бы выработал рефлекс при резком торможении на скользкой дороге сразу же выжимать сцепление.
Ну и наиболее эффективным и безопасным оказалось прерывистое торможение 3-4 нажатия педали в секунду.
Если тупо зажать тормоз, тормозной путь примерно такой же, но жопу закидывает. А при прерывистом можно подруливать.
Это все для снежной корки. На льду наверно от заблокированных колес никакой пользы не будет, один вред.
Ну и еще на ручнике покрутился. Так, побаловался просто. Но понравилось, аж вспотел
Надо бы как-нибудь попробовать бутылки поставить, восьмерку поделать

[Meart]

Сегодня потренировался немного.

Молоток, тренировка самое оно.

[Антон80]

С ВУТом не очень-то и получается прерывисто тормозить в экстренной ситуации.

[Йожык]

С ВУТом не очень-то и получается прерывисто тормозить в экстренной ситуации.

Почему? У меня получается без каких-то проблем

[Антон80]

инертный он какой-то. Грань блокировки ловить еще можно, а туда-сюда гонять педаль не очень и получается

[mvk843]

Сегодня потренировался тормозить ступенчато на Акценте. Оказывается, это не так сложно. В результате тормозной путь с 60 км/ч по укатанному снегу получился 23 метра примерно, без увода от прямой траектории (с подруливанием). По-моему, неплохо. По чистому асфальту получилось около 20 метров. Это все на пустой машине на ровной дороге.
А может кто-нибудь дать нормальную таблицу зависимости тормозного пути от скорости движения на разных покрытиях с учетом зимней и летней резины?

PS Надо то же самое будет попробовать на Логане. И маму научить.

[mvk843]

Попробовал на Логане. С 60 км/ч тормозной путь 21 метр по укатанному снегу. Я думаю, меньше получилось благодаря бОльшим колесам, возможно сама резина несколько лучше (Bridgestone IC7000 на Логане против Nokian Nordman 4 на Акценте). Плюс по рыхлому снегу высотой почти в полколеса с многочисленными колеями (место, где разворачиваются) прет как танк внатяг На Акценте я так далеко не рискую заезжать. Но что не понравилось - сложно ловить грань блокировки колес, особенно на скользкой дороге - тормоза очень чувствительные, в этом плане на Акценте попроще. Плюс сразу чувствуется, что подвеска не такая комфортная, как на Акценте. Но зато больше клиренс и гораздо выше сидишь.
PS Решил все-таки выжимать сцепление при резком торможении, по крайней мере на скользкой дороге обязательно. Иначе при первом же нажатии (тормоза чувствительные) высока вероятность заглушить двигатель.

[Йожык]

А если привыкнешь выжимать сцепление при торможении, велика вероятность попасть на разбор в ГИБДД как виновная сторона

[mvk843]

А если привыкнешь выжимать сцепление при торможении, велика вероятность попасть на разбор в ГИБДД как виновная сторона

Может приучить себя всегда перетыкать передачи вниз при торможении? А тормозом только контролировать.

[гость]

А если привыкнешь выжимать сцепление при торможении, велика вероятность попасть на разбор в ГИБДД как виновная сторона

Может приучить себя всегда перетыкать передачи вниз при торможении? А тормозом только контролировать.

Надо привыкать просчитывать ситуацию, дабы реже тормозить!

[mvk843]

Надо привыкать просчитывать ситуацию, дабы реже тормозить!

Я стараюсь так и делать
Но иногда бывают неожиданности. Тут уж по ситуации. Но при небольшой скорости (не в повороте) лучше все-таки выжимать сцепление. В повороте, если возникнет такая необходимость, тормозить аккуратно левой ногой, не сбрасывая газ (получится ли при необходимости не знаю, но лучше бы и не было такой необходимости), но лучше объезжать. ИМХО.
И вообще, лучше ездить помедленнее, без необходимости не разгоняться.