Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4

[Брат-2]

А нельзя как в экселе в таблицах сделать шапку и там написать - прежде чем что-то менять в генераторе ПРОВЕРЬТЕ, зачистите и протяните массовые провода...

Просто раньше было так: нет массы - не крутит стартер, провод с АКБ шел на кузов, с кузова на мотор, а теперь от минусовой клеммы сразу два - на мотор и на кузов, вот я и запарился поэтому маленько.

[Буйный]

Тема почищена, хлопцы трезвы, кони похмелёны.

[Препод48рус]

подшипники загрохотали

Хреновый с меня диагност. Вскрытие показало, что шпонка на валу ротора сместилась на один край, половинки шкива и крыльчатка вращались независимо друг от друга, отсюда и звон-треск. Есть ли какой-то секрет при установке шпонки?

Ставить новую шпонку, если пробилось посадочное в шкиве, но и его новый, шпонку бери со старого гены с разборки, новые сырые ...

[Филеас]

Ставить новую шпонку, если пробилось посадочное в шкиве, но и его новый, шпонку бери со старого гены с разборки, новые сырые ...

Так и сделал. Посадочные частично разбиты, частично сам раздолбал, пока вытаскивал шпонку. Паз на крыльчатке визуально нормальный, но она почему-то всё равно чуть-чуть болтается; после затяжки, правда, стоит нормально. У друга завалялись Г-221 и Г-222 с гремящими (теперь уж точно) подшипниками, шкив и шпонку взял с одного из них.

[Препод48рус]

Я также сделал , правда на работе лежал запас шпонок и шкивов

[Филеас]

Отчего напряжение на АКБ может падать при увеличении оборотов? Гена 9402.3701, его прошлое неизвестно (сестра друга купила 2115, прошло 4 дня и начались проблемы). Зарядки практически нет, на ХХ выдаёт 13,5 В без нагрузки (мерили на АКБ и на контактном болте - одинаково), если погазовать - напряжение падает до 13,2 - 13,0.

[Препод48рус]

Диодный мост - открутился, подгоревший контакт.

[Grand_Dizel]

а я как обычно предположу что реле регулятор напряжения генератора барахлит )

[blentrou]

Надо открутить да посмотреть. Где деталек больше одной, там 100% определённость встречается редко.

[oooshiva]

да накапало с термостата, окислилось. ...

Добавлено спустя 34 секунды:
Re:

да накапало с термостата, окислилось. у меня первый раз так сдох...

[blentrou]

У меня тоже окислялось и даже подгорало под болтом, в месте контакта алюминиевой подковы моста с оцинкованной сталью токоотводящего болта. Зачищал, притягивал, положил шайбу грове, хоть народ это и осудил. Но езжу без каких-либо проблем.

[Grand_Dizel]

может есть какой то щиток для генератора, чтобы уберечь его от воды сверху?)) снизу вроде защита справляется

[oooshiva]

может есть какой то щиток для генератора, чтобы уберечь его от воды сверху?)) снизу вроде защита справляется

да я не видел. тут проблема не в воде. вода высохла и все. а вот если антифриз капает...ток он хорошо проводит. сразу окисление алюминия.

[Филеас]

да накапало с термостата, окислилось. ...

Так-то речь про пятнашку, там это в принципе невозможно.

Заменили ДМ и до кучи таблетку - щётки были по 5 мм, не больше; зачистили все контактные площадки. Напряжение устаканилось, даже на непритёртых щётках на ХХ с ближним светом 13,9 В.
На ДМ этого гены, как и на моём, один из диодов показывал большее сопротивление, чем остальные (правда, разница не бог весть какая - все по 600-630 Ом, один 750).

[monster62]

Добрый день, уважаемые владельцы квадратов. В силу огромных просторов тырнета и определенной рукожопостью, проблем с решением задач в плане ремонта своей вазды-семь никогда не было. Как мне казалось. С понедельника машина выдала кульбит, которому я сильно подивился. На полезные комментарии и адекватную критику с цитатами из текста отнесусь положительно. Текста будет немало и кто дочитает до конца - огромный респект. Итак, начну.

Машина - 21074 инжектор (2006 г.в.), приобрел 2,5 года назад. Это не первая моя классика и опыт ремонта достаточно внушительный. Да и вождение классики считаю более безопасным, чем бОльшую часть переднеприводных машин. Как любитель всего неизведанного в машине я вооружился фонариком, фотоаппаратом и чувством неудержимого любопытства ... лишь через полгода. Когда полез менять помпу. Интересовали два момента: какой стоит стартер, какой стоит генератор. Итак, наш пациент - КЗАТЭ 80А с маркировкой 21214 (известен так же, как 9412.3701). Полистав всё тот же интернет, сделал выводы, что с генератором мне сильно повезло. Спустя какое-то время приспичило мне поставить модную штуку в свою машину. Именуется - бортовой компьютер. Выбор пал на простой и функциональный мультитроникс SL-50. Вот тут то и зачесались руки. Зачесались, потому что бортовик изначально показывал чушь в 11.5 вольт на выходе (калибровка в минуса). С округленными глазами я схватил вольтметр и откалибровал БК под реальные значения и стал поглядывать за ними. Показания стали лучше:
хх без нагрузки - 13.1 В
3т без нагрузки - 13.4 В
3т с нагрузкой - 13.2 В
хх с нагрузкой - 12.6 В
хх с нагрузкой в пробке - 11.9 В
Честно говоря, показания не впечатлили. Решил копать и пришел к выводу, что +/- 0.3 вольта у большинства владельцев таких генераторов такие же показания. Огорчен... Начал листать варианты улучшения, основных три:
1. трехуровневый регулятор или регулятор с термокомпенсацией (Энергомаш)
2. дополнительный диод в разрыв контролирующего провода РН
3. регулятор н/о от 2123
Долгие размышления привели к мысли - ставлю РН н/о. В магазине были приобретены ДМ БВ04-105-01 и РН 845.3702 (Орбита). Изготовил проводок, чтобы не паять кольцо и поставил всё на машину. Результаты:
ХХ без нагрузки = 13.2 В
ХХ + фары = 12.6 В
ХХ + фары + обогрев стекла + задние ПТФ + стоп-сигналы = 12.2 В
3т без нагрузки = 14.2 В
3т + фары = 13.9 В
3т + фары + обогрев стекла + задние ПТФ + стоп-сигналы = 13.6 В
Спустя тысячу км я вернулся к РН с/о, потому что в пробке с вентилятором охлаждения генератор "выдал" 11.3 вольта (+ печка + дворник, был влажный день). Причину, почему на хх так сильно падает напряжение не нашел, вероятно не хватает оборотов шкива генератора, т.к. ремень моноклиновый (в пробке термокомпенсация за счет нагрева всего подкапотного пространства и самих щеток). Какое-то время я продолжал ездить с зарядкой на основе устройств с/о (в холодное время года термокомпенсация намного лучше работает). Но всё же снова решил что-то делать с генератором. Идея ставить допдиод как-то... не прижилась... Плюнул на своё недоверие к продукции Энергомаш и заказал с сайта ТРН 67.3702-02. Спустя пару дней забрал с курьерской службы и в ближайший выходной поехал монтировать на автомобиль. Монтаж занял с полчаса и... дальше началось самое интересное. Накидываю клемму аккумулятора и слышу, как сработал, вероятно, бензонасос. Потому что появился звук, словно в рампу накачивается давление и по истечении стандартных 3.5 атм. отключается. Не обратил внимание, потому что в тот момент весь взор упал на... лампочку АКБ на приборной доске! Она горит! При выключенном зажигании! Включаю зажигание - лампа АКБ погасла, загорелись остальные в штатном порядке. Т.е. с вывода D генератора приходит +12 вольт при любом раскладе! Почему??? От греха снял и поставил обратно старый РН. На утро машина не открылась, на открытие ключом машина не подала признаков сигнализации и горящих ламп в плафонах. В ужасе замеряю показания на акб - 0.18 вольта! Акб - Mutlu синий на 55 а/ч, во владении меньше года, по дате изготовления полуторагодовалый. Снимаю и несу домой, спустя два часа акб выдает 4.67 вольта. На просвет проверяю уровень электролита - все банки в пределах нормы, значит дело не в акб. Ставлю на заряд, заряжаю трое суток до максимума. Беру китайский мультиметр и ставлю его в разрыв + клеммы в режим амперметра. Ставлю акб и вижу ток утечки 5,5 А! Вспоминаю про магнитолу, убираю - 4.9-5 А! Отключаю абсолютно всё, снимаю все предохранители, включая на силовые цепи под бардачком и... ровным счетом ничего! 5А это почти лампочка ближнего света. Куда они могут уходить? Кстати звук похожий на бензонасос при подключении клеммы на акб так же сохраняется... Какие есть идеи? Вероятно ли, что сдох ДМ из-за ТРН? И генератор тем самым выедает акб. Почему на хх (820-870 об/мин) РН н/о не выдает нужный вольтаж? И куда всё же копать? Спасет ли меня от этой машины удар об столб? Пожалуй именно эти вопросы меня мучают больше всего на данный момент.

[zombie177rus]

Полная дефектовка гены припрыгала.

[monster62]

Полная дефектовка гены припрыгала.

Что ты подразумеваешь под дефектовкой? При возврате на схему с/о генератор был продут от грязи, ДМ и РН были куплены новые и прошли с десяток тысяч км без признаков отличия от родных. Клеммы статора очищены мелкой наждачкой и прикручены как следует. Ремень натянут оптимально, подшипники в норме без люфтов. Куда еще копать? Что дефектовать? Конечно теперь полагаю надо проверять ДМ всё же... Может это он всё же пробит... Но и всё же почему на схеме н/о на хх так сильно напряжение проседает?

Ах да, после возврата к РН с/о после трехуровневого лампа стала работать как обычно, но звук б/н остался... к слову цепь б/н отключал, но ток утечки не упал.

[zombie177rus]

Это у тебя НЕ дефектовка...
Ротор и статор как поживают?

[VVB]

...

Ты просто МОНСТР по количеству букв!

Давай проще проще и намного короче.

[monster62]

Это у тебя НЕ дефектовка...
Ротор и статор как поживают?

Визуально в норме. Последнее снятие на них особо не присматривался, лишь диодный мост звонил. При ближайшем снятии прозвоню и сами статор/ротор. Полагаю грешишь на обрыв/кз на них?

Добавлено спустя 58 секунд:

Давай проще проще и намного короче.

Да вроде максимально разжевано рассказал. Короче некуда, описал сразу несколько проблем.

[zombie177rus]

Подход "визуально" для ротора и статора НЕ годится. Если нет правильного подхода, гена тебя замучает, как Полпот Кампучию

[Parvissimus]

Подскажите, хочу поменять регулятор, но на генераторе стоит защитная пластмасска (кожух, не знаю как точно), одну гайку болта, куда надевается масса, я снял. Но эта пластмасска все равно не снимается. Как ее снять?
На фото в мурзилке увидел болт под крестовую отвертку, рядом с колодкой, похоже его надо открутить

[Иван64]

Вроде должны откручиваться три винта

[Parvissimus]

Вроде должны откручиваться три винта

как их открутить? туда подлезать очень неудобно

[Иван64]

Так наверное генератор снять надо с машины, потом откручивать