Шаровые

Denz

Stalkerun писал(а):машину может понемногу кидать по дороге или при резких поворотах руля. честно скажу. видать почему-то недовелось нынешную классику с вылетевшей шаровой. видел только 3 раза копейку, включая ту, на которой раньше мы с семьей ездили. очень страшно, когда при 90 колесо складывается

шаровые на скорости не вылетают, на них нагрузки просто нет. скорее всего шаровая на повороте вылетает с одновременным оттормаживанием. но это все пустяки по сравнению с тем как на зубилах краб вырывает. вот это действительно караул, последствия и повреждения бывают страшные

Добавлено спустя 17 минут 57 секунд:

JET писал(а):шаровой палец должен быть калёный, то бишь черный

ваще глупость. при закалке у стали резко увеличивается твердость, но, к сожалению, уменьшается пластичность и текучесть, а проще говоря сталь становится хрупкой. применимо к пальцам шаровых опор закалка недопустима, т.к. пальцы должны обладать определенной пластичностью которая достигается процессом называемым отпуск. при закалке сталь пересыщается углеродом, отпуск же наоборот высвобождает лишний углерод снижая внутренние напряжения, полученная структура стали называется мартенсит отпуска и характеризуется большей пластичностью чем мартенсит закалки.

Curious

viklord писал(а):Curious
чего то не понял к чему это?

viklord я имел ввиду, что если бы я их начал разбирать, то собрать назад у меня не хватило бы терепения, я их( шаровые опоры) обычно покупаю готовыми. У меня до классики был Москвич, вот с теми шаровыми я наигрался вдоволь....
Ничего личного

Stalkerun

Denz писал(а):
Stalkerun писал(а):машину может понемногу кидать по дороге или при резких поворотах руля. честно скажу. видать почему-то недовелось нынешную классику с вылетевшей шаровой. видел только 3 раза копейку, включая ту, на которой раньше мы с семьей ездили. очень страшно, когда при 90 колесо складывается
шаровые на скорости не вылетают, на них нагрузки просто нет.

я бы неспорил с тобой. но говорю же. я в той машине сидел. может шаровые хреновые были, что большие ямки держала, а тут на прямом участке отлетела. ну может маленькая волна была, но факт остается фактом.

universal644

Denz писал(а):при закалке у стали резко увеличивается твердость, но, к сожалению, уменьшается пластичность и текучесть, а проще говоря сталь становится хрупкой. применимо к пальцам шаровых опор закалка недопустима, т.к. пальцы должны обладать определенной пластичностью которая достигается процессом называемым отпуск. при закалке сталь пересыщается углеродом, отпуск же наоборот высвобождает лишний углерод снижая внутренние напряжения, полученная структура стали называется мартенсит отпуска и характеризуется большей пластичностью чем мартенсит закалки.

Купи учебник по металловедению. Почитай про ХТО (цементирование, азотирование) и глубину закалки.
А вот так

Denz писал(а):при закалке сталь пересыщается углеродом, отпуск же наоборот высвобождает лишний углерод

больше не пиши.

JET

Curious писал(а):viklord я имел ввиду, что если бы я их начал разбирать, то собрать назад у меня не хватило бы терепения, я их( шаровые опоры) обычно покупаю готовыми. У меня до классики был Москвич, вот с теми шаровыми я наигрался вдоволь....
Ничего личного

А разве на Жиги есть разборные шаровые опоры???

universal644
+100
Просто спорить не стал, к чему лишний флуд...

Denz

universal644
учебник ты себе купи. цементирование блин. может быть все таки насыщение поверхности стали называется цементацией?

universal644

Denz писал(а):ование

/

Denz писал(а):ацией

- велика разница.
А вот про насыщацию стали углеродом в процессе закалки обязательно почитай и нам расскажи.

PS Модераторы, прошу прощения.

Antoxa

Испытал на себе выскачившую шаровую, ехали 60 на 7-ке , правда не я был за рулем, машину кинуло через встречку на противоположную обочину!!! обошлось!!!!!

так что это вам не шуточки!!!!

Antoxa писал(а):так что это вам не шуточки!!!!

А ну ,покаж, кто тут пошутил с шаровыми? Я буду с ним лично общаться!

viklord

Друзья, на улице все теплее и теплее становится, скоро уже плавно подойдем к майско-празднично-профилактическим работам... Все-таки хотелось бы объективных мнений - оригинал те шаровые что купил или же все-таки подделка. Завод, кстати, так и не ответил на мое сообщение...:(

byran

уж не знаю, что скажите об етой хфирме?
http://www.zollex.ru/productions/shar

Серега73

byran
а чё стоят эти шары? если шипко дорогие то и нехер загонятся , думаю ходить по нашим дорогам будут стока же

Sergant

к359но
90-100 руб. ниж-верхн

byran

к359но писал(а):а чё стоят эти шары?

40 грн. в недорогом магазине. по виду очень даже аккуратно сделаны, и пыльник у них огого из какой резины

ivan1986

А кто ставил шаровые Кедр триал как они по качеству?

byran

ivan1986 писал(а):как они по качеству?

если оригинал наверно хорошие!
Хочу перебрать передок, как думаете стоит ли менять все по отдельности. Сначала шаровые, и среднюю рулевую тягу(и надо ли будет розвал схождения???)! Потом по приезду, рулевую колонку!?

Серега73

byran писал(а):Хочу перебрать передок, как думаете стоит ли менять все по отдельности. Сначала шаровые, и среднюю рулевую тягу(и надо ли будет розвал схождения???)! Потом по приезду, рулевую колонку!?

по идее можно поменять как ты хочешь ,но ты уверен что средняя тяга такойже длины что стоит у тебя? А то можешь "потерять" резину на дальняке. Уж лучше все поменять и ехать спокойно

ella

byran писал(а):уж не знаю, что скажите об етой хфирме?
http://www.zollex.ru/productions/shar

я себе такие поставил пол-года назад. покрайней мере не подвальные.и руль сразу стал суперлегкий. брал за 45гр. шт.

byran

ella писал(а):я себе такие поставил

я тоже их буду ставить, ето лучшие что у нас найдешь!
Так ты говоришь стоит брать, да?
А ето в коробре пара, или одна шаровая? у нас по одиночке! надеюсь от етого ничего не меняется

Joker_1922

Ребят, вопрос созрел, может кто что слышал - мне посоветовали ставить и вверх и вниз нижнии шаровые, мол они надёжнее и есть возможность их смазывать, кто что может сказать по этому поводу?

byran

Joker_1922 писал(а):ставить и вверх и вниз нижнии шаровые

не вкоем случае нельзя енто делать! у нижней шаровой другой принцип роботы. Может советчики имели ввиду универсальную шару!?

Joker_1922

нет, однозначно не универсальную, именно нижнюю

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

а что это за универсальная шаровая? ссылочку не дашь?

byran

Joker_1922 писал(а):а что это за универсальная шаровая? ссылочку не дашь?

да какая там ссылка ето какое то гав..но, от фирмы "подвал продакшн". когда то на рынке хотели втюхать

не парся, ставь все по своим местам и спокойнее будет на душе

Stalkerun

не слушай их. принцип работы разный. все правы. а чтобы ты это понял, на новых шаровых сними пыльник и посмотри как может гулять палец на верхней и как на нижней шаровой

viklord

Полез я значитца сегодня поменять сайленты... О том, почему завтра еду за новым рычагом, расскажу позже. А пока - по шаровым. Вчера вылез при подъезде к дому очень не хороший стук., потому собственно сегодня и полез. Думал сайленты настолько расквасились, оказалось - верхние шаровые как карандаши в стакане, нижние - чуток туже, скажем как фломастеры в стакане. Подчеркну то что, это все за пробег в 96 000 км. Шаровые не менялись ни разу. Теперь собственно ребята вопрос - кто встречал шаровые с такой маркировкой:
сфоткать жалко не смог, руки долго было отмывать. - значок ВАЗа (ладья) и две буквы то ли ЭС, то ли ЭБ, то ли ЭВ - все что смог через ржавчину разглядеть.
Кто что скажет - чего это за производитель?

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:

ставлю:
верх - белмаги
низ - белебей (те что на фотках показывал)