8 кл. 16 кл. Ременной привод ГРМ. Любой опыт.

[Сусанин]

Сусанин

К той?
Всё же, я почему то уверен, 10 семейство лучше.

какой той?
если та про какую спаршивал -увели их под носа и хозяин оказался сволочь

[четвёрковод]

Сусанин

Нет, я про ту что в разделе -продам-

[Сусанин]

четвёрковод
дык на нее нет денег
буду искать такую же только лучше но другую
а эту продадим и купим новую

[четвёрковод]

Ну вот есть повод пополнить тему с подачи второго семейного авто.
Ваз 2104 с двиглом 1.3
Немного не доехав до гаража заглохла, были попытки завести стартером а сначала накатом...печальная история.
На ремне участок около 15 см не имеет зубцов.
Установка нового ремня на удачу не помогла, какие то вспышки есть но не заводится.
Свечи вон, компрессометр, все 4 котла давление - 0.
Пробег ремня - 40тык., производитель вроде как БРТ, следы моторного масла в зоне ремня имеются.
Идёт вскрытие.

[pozitron32]

четвёрковод
метки грм совмещал?

[четвёрковод]

pozitron32

Метки совмещал.
В процессе, на шестерне вала ГРМ было обнаружено большое количество меток на разных плоскостях шестерни, одна риска с внутренней стороны шестерни и куча кернений и сверху меж зубьев и сбоку...
Известно от бывших владельцев что мотор капиталился однажды, то есть могли при сборке и сами накернить чего угодно но.
За основу взял риску и выставил по ней.
Получил при совмещении меток ВМТ 1 и 4 цилиндра но конец такта сжатия при этом именно в 4 котле.
К этому выводу пришёл прокручивая мотор и глядя в свечное отверстие 1 цилиндра, было отчётливо видно и ход поршня и ходы клапанов, визуально фазы весьма совпадали и поддавались логике. Уже тогда смутил меня тот факт что я узрел весь торец выпускного клапана до начала фаски, разумеется когда проворачивал мотор далее клапан открывался и фаска тоже была видна но при всём этом я видел так же ход впускного клапана и в фазе его закрытия он исчезал из виду вверху, выпускной же оставался виден хоть ход он совершал довольно большой.
Снял распредвал вчера, прохлопал по клапанам через деревяшку рукой, звонкий щелчок работы клапана по седлу слышен не у всех клапанов, видно со стороны при снятых рокерах что некоторые клапана сидят ниже, щелчки положению клапана адекватны.
Фото надо в тему? Как считаете?

[pozitron32]

четвёрковод
давай сначала. Во-первых, ремень на этом двигателе нужно менять раз в 20 000км как показывает практика.
Во-вторых, если мне память не изменяет, то метку на шестерне КВ необходимо направлять на 12 часов, но лучше поставить нижнюю часть кожуха ГРМ (на ней метки для выставления зажигания - 0 градусов, 5, 10), поставить шкив и выставить метки. С установленным шкивом метка ВМТ будет на 14 часов, если смотреть со стороны радиатора.
В-третьих, после установки этих меток, нужно вынимать трамблер, ориентировать бегунок на 4 цилиндр. Запускать двигатель, после запуска двигателя настраивать зажигание.
Ну и на последок ложка дёгтя - если на поршнях присутствует нагар, то есть вероятность, что при обрыве ремня ГРМ загнуло клапаны =(
Фотки бы не помешали.

[четвёрковод]

pozitron32

Про 20 тык. могу лишь развести руками, машина отца, ему и решать было как видно.
Метка КВ на среднем кожухе а не на нижнем но не суть, кожух тот очень легко накинуть или снять когда болты его крепящие откручены, так и поступал, по нижней и самой большой метке ориентировал.
Вынимать трамблёр ИМХО лишнее, всё в руках когда ремень снят, снял крышку трамблёра и за шестерню его привода поставил бегунок в нужном направлении, очень удобно.

Ну и на последок ложка дёгтя - если на поршнях присутствует нагар, то есть вероятность, что при обрыве ремня ГРМ загнуло клапаны

Не понял связи.
Ты имеешь в виду учесть толщину нагара?
Это сколько же его должно быть?
Фото будет.

[pozitron32]

четвёрковод
совсем немного, сталкивался с подобным, 3 клапана загнуло.

[четвёрковод]

pozitron32

Ну ладно, вскрою и увижу.
А что по поводу поршней и шатунов?, вкладышей, ещё чего то там?
Удар то испытали не только клапана.
Как диагностировать?

[pozitron32]

четвёрковод
на этом автомобиле им ничего не будет. В ГБЦ проверяйте направляющие клапанов. И не спешите вскрывать двигатель, проверь еще раз всё. P.S. Прокладок ГБЦ хорошего качества на этот двигатель нет в продаже.

[четвёрковод]

Прокладка гбц у нас продаётся почти везде, производитель местный, посмотрим, цена весьма невысока.
Куплен ремень грм ,,Kraft,,
Продавцы озадачили, велели соблюдать при установке метку направления вращения, иначе срок службы сократится, но что то про новые ремни я такого не слыхивал ни разу да и метки найти не смог....
Вот что ещё, у приорки и 10 профиль зуба ремня и соответственно шестерён разный, тут вопросов нет, а вот профиль на новом ремне для пятёрки озадачил, снятый ремень имеет явно трапецивидные зубья соответствующие щестерне, у нового же ремня зубья полукруглые.
Неужели тоже разные бывают?
По результатам вскрытия мотора:
отметины от клапанов на каждом поршне, клапана отметились буквально все.
Нагар ни какой роли оказать не мог, отметины глубиной на одном из поршней явно около 1 мм глубиной.
Проточек по форме клапанов на поршнях нет, хотя поршни и не гладкие.

[pozitron32]

четвёрковод
значит делали уже ремонт двигателя и установили НЕ 2105 поршни.

у нового же ремня зубья полукруглые

такие и должны быть на этом двигателе. На первых 2108 тоже были такие ремни.

Продавцы озадачили, велели соблюдать при установке метку направления вращения

не на всех ремнях имеется направление вращения, на большинстве оно отсутствует.

[четвёрковод]

pozitron32

Ремонт делали ещё до нашего владения.

не на всех ремнях имеется направление вращения

Может не вижу?, как выглядит и где наносится?

[pozitron32]

Может не вижу?, как выглядит и где наносится?

Повторюсь, не на всех ремнях есть направление вращения. Например, на ремнях Гейтс сверху ремня стрелки краской наносятся.

[четвёрковод]

Такие вот поршни.

[четвёрковод]

pozitron32

А, ну так всё очевидно с Гейтс.
Стало быть наплели продаваны.

[pozitron32]

Такие вот поршни.

родом из 90х, когда запчастей хрен достанешь... Меняйте поршни, ремень еще порвется непременно, тут ооочень неудачная конструкция этого ремня - у меня был такой двигатель, намучался я с ним. Втулки промвала сразу смотрите, меняйте при необходимости - люфта на приводной шестерне не должно быть никакого - иначе масло оттуда течь будет и опять каюк ремню настанет. И еще раз про прокладку ГБЦ - у вас стояла отвратительная прокладка, ее спустя некоторое время протягивать надо, иначе потечет. Я у себя протягивал, так все равно подтекала =(. Ищете в продаже как на прикрепленном фото.

Стало быть наплели продаваны.

Большинство из них ничего не понимает в автомобилях и устройства не знают. Продают то, что им выгодно продать.