Вопросы знатокам - IV (про то, чего нет в профильных темах)

Ацетон?

Говорят, что лучше тяга, если в бензин добавить. А движок глохнуть на нем пытается. Почему? Слишком много?

Dogfighter

Антон80 писал(а):Ацетон? Говорят, что лучше тяга, если в бензин добавить. А движок глохнуть на нем пытается. Почему? Слишком много?

Получается, воздуха поступает как рассчитано, а горючего - больше чем надо.

Препод48рус

И давлением

X-TAZ

PECHKIN писал(а): Глохнуть таки пытался, ну это понятно, когда вместо бенза какая-то гадость идет

Да...глохнет, но я подгазовываю в этот момент....И удивляюсь, что на флаконе написано огнеопасно, а в двигателе оно не горит!

Могут ли быть плохие "низы" у двигателя из-за прогоревшего резонатора?

Антон80 писал(а):Могут ли быть плохие "низы" у двигателя из-за прогоревшего резонатора?

Я бы сказал наоборот - появились низы.

Читал, что наоборот...

Просто сейчас заметил, что машина как-то туго разгоняется с низов, было лучше. То есть было ровно во всем диапазоне, а сейчас с низов туго, а потом идет хороший подхват. И недавно прогорел резонатор. Вот пытаюсь связать эти факты.

Миша

дмрв. хотя ты вроде менял его

Миша
Нет у меня его. То был датчик температуры входящего воздуха.

А разве там не ДАД? Давку смотрел?

Никуда еще не смотрел.

zombie177rus писал(а):ДАД

нет, температура.

Антон80 писал(а):нет, температура.

Они парой ставятся, ДАД и ДТВ. У тебя именно так.

Уходим от темы. Интересует связь между резонатором и наполнением цилиндров на низких оборотах. Нагуглил, что эта связь есть. Вот и думаю, насколько все это правда.

Я думаю, что разница будет ничтожна, учитывая неразвитую конструкцию выпуска.

Йожык писал(а):Я думаю, что разница будет ничтожна, учитывая неразвитую конструкцию выпуска.

Примерно так.

В интернетах пишут

За катализатором следует резонатор. Его задача состоит в том, что в нем газ резко расширяется, это способствует уменьшению противодавления в системе и сглаживанию ударной волны. Некоторые «специалисты» советуют удалять резонатор т.к. это делают в автоспорте. Это глубокое заблуждение. Спортивные двигатели настраиваются на нормальную работу после 5-7 тыс. оборотов в минуту. При таких оборотах роль резонатора резко уменьшается. Но на стандартном автомобиле такая «операция» может произвести к плохой работе двигателя (провалы при разгоне и т.д.)

Миша

Йожык писал(а):
Антон80 писал(а):нет, температура.
Они парой ставятся, ДАД и ДТВ. У тебя именно так.

Tolik2402

Антон в принципе резонатор в некотором роде получается как ресивер для выхлопных газов, но сопротивление выхлопу начинается с коллектора. по идее при прогорании резонатора тянуть с низов должно лучше, сопротивление выхлопа меньше.

Антон80, мож заправку сменить? и замотай дырку в резонаторе стеклотканью с конторским (силикатным) клеем на опробование твоей версии, чё гадать..

as21074

Не нашел где в форуме спросить -
Достался багажник на крышу в разобранном виде - 8 поперечин , две боковины, 4 лапы с резинками и 4 накладки для лап к поперечинам, короткие болты и длинные болты , шайбы и еще 7(!!!) "гроверных"(пружинных) шайб
По количеству недостачи длинных и коротких болтов установил сам, а вот с шайбами вопросы.

1. В правильно собранном багажнике в какие соединения предназначены гроверные шайбы? Пытаюсь выяснить количество на сколько мне не хватает этих шайб.
2. Ну и желательно бы знать - болты в торцы поперечин при креплении к боковинам вкручиваются с обычными шайбами или без шайб?

Хотелось бы нормально собрать конструкцию, а не как у предыдущего хозяина - только на болтах.

Заране благодарен.

С уважением
Андрей

гость

Йожык писал(а):Я в Уфе кроме Рустема ни одного МАСТЕРА не знаю.

В наших краях кроме себя никого не знаю.

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:
Re: Вопросы знатокам - IV (про то, чего нет в профильных темах)

X-TAZ писал(а):А зачем тогда сказано менять воздушный фильтр каждые 5-10 тыс км.

Кем сказано? Замена каждые 20 тыс км на Жигулях.

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:
Re: Вопросы знатокам - IV (про то, чего нет в профильных темах)

PECHKIN писал(а):у карбюраторщика уже три раза был, он уже, бедный, и не знает, что по своей линии делать.

По какой своей линии? Он что, кроме карбюратора в остальном ни бум-бум? Езжай тогда к мотористу.

Добавлено спустя 20 минут 15 секунд:

Миша писал(а):
Йожык писал(а):
Антон80 писал(а):нет, температура.
Они парой ставятся, ДАД и ДТВ. У тебя именно так.

Йожык, Миша, что не так? На той гофре, что менялась, датчик температуры воздуха.

Антон80, настройка выпуска конечно влияет на тягу. Вот только вопрос: в какой степени? Ты выбил катализатор, тяга изменилась?

Буйный
Заправку менять пробовал. Заливал На Сокар суперпупернано 95-й. Все так же.
Дырку не заделать. Она там не одна, да и сифонит больше всего между банкой и трубой.

гость
Катализатор давно заменен на т.н. стронгер. Почитал о нем, оказывается это не просто так, есть у него назначение. После замены особой разницы в тяге не заметил.

PECHKIN

гость писал(а):По какой своей линии? Он что, кроме карбюратора в остальном ни бум-бум? Езжай тогда к мотористу.

Дык, съездил уже на полторы штуки гривен.
Гость, да там эпопея была, я в своем бортовике описывал, теперь вот карб добиваю.

X-TAZ

Про фильтр. Прямо на кстрюле бирка...написано менять фильтрующий элемент каждые...завтра уточню. Но не 20 тыс точно.

гость

X-TAZ писал(а):Но не 20 тыс точно.

Точно, точно. За царя Панька было десять.