Как уменьшить расход бензина?

[Stalkerun]

Увеличить степень сжатия до 11.

ты сумашедший. и потом на проч забудешь о 92, 95 бензине

[TechnoMCJ]

Ну в теории, есть несколько кардинальных методов уменьшения расхода.
Увеличить степень сжатия до 11.
У кого карб, сделать обедненную смесь, поставить УПГС, и ездить на первой камере
поставить МПСЗ
У кого инж, прошиться, убрать нах эти евро...
На практике у меня только 3 пункт пока что. По трассе 6, по городу хз.
Карб не трогал, едет хорошо. Не хочу как пенсионэр тащиться, есть ведь компромисс между динамикой и расходом.

А мирдверьмячом ( по английски никто не называл ? ) , просто если учесть что ты ездишь под 150 км\ч , а сопротивление воздуха равна квадрату скороси на кирпиче, то 6 литров просто звучит неправдоподбно

[Буйный]

а сопротивление воздуха равна квадрату скороси на кирпиче

А не кубу скорости?

[гость]

а сопротивление воздуха равна квадрату скороси на кирпиче

А не кубу скорости?

Буйный, кто бы сомневался? Ясное дело, что кубу.
Причем без разницы, аэродинамика что кирпича, что клина или еще чего там.
Квадрату скорости пропорциональна энергия, которая высвободится при ударе об стену.

[TechnoMCJ]

а сопротивление воздуха равна квадрату скороси на кирпиче

А не кубу скорости?

Возможно -)) у меня старший во втором классе - так что я только простые задачки решаю -))

[Driver52]

поставить МПСЗ

Можно подробнее, чем отличается от БСЗ, какие плюсы-минусы?

[олежек]

Можно подробнее, чем отличается от БСЗ, какие плюсы-минусы?

просвящаемся http://www.mpsz.ru/forum/index.php

[ValeriK]

Езжу по разному, но в основном динамично, а порой и агрессивно. Ежедневно минимум 115-120 км в смешанном цикле город-трасса, бывают и пробки, и до 130 по трассе на "семерке" инжекторной. Так расход ползает между 8,2 и 9,0 л/100км, что подтверждает технические характеристики завода - 8,5 при "по-барабану" каком режиме. На 2 дня на работу и обратно 20 л 92-го хватает вполне. На дальних поездках (Новочеркасск - Кишинев, 1100км в 1 край) расход висит 8,0-8,5 л и сильно зависит от качества бензина, поэтому по Украине заправлялся на недешевых заправках.
В теории патался разбираться лет 7-8 назад. Воздушно-топливная смесь для ДВС должна быть в пределах 1:8 - 1:16, ниже и выше смесь перестает гореть как надо, оптимально соотношение 1:12 с точки зрения экологов, выше (1кг топлива :14 кг воздуха) является режимом обедненной смеси, экономичнее, но может вызывать периодические пропуски вспышек, особенно на "холодную" и немного теряет в мощности, а также выбрасывает нехорошие газы, которые нужно "дожигать" нейтрализатором, ниже (1:10) приводит к неполному сгоранию и детонации. Электронное зажигание снижает шанс пропуска вспышек, а впрыск лучше карбюратора гомогенизирует смесь. Поэтому стремление как при регулировке карбюратора, так и при настройке программы в мозгах инжектора идет к разумному обеднению смеси (это и увеличенные на 20-30 воздушные жиклеры, и уменьшение продолжительности фазы впрыска на форсунках, а у тюнеров - установка фильтров нулевого сопротивления и увеличение диаметра дроссельной заслонки и каналов в впускном коллекторе, только тюнеры еще помимо увеличения поступления воздуха еще увеличивают подачу топлива и продувку цилиндров регулируя фазы ГРМ и выпуск). Посему можно делать выводы на стоковых машинах при увеличении расхода топлива, что чаще всего подводит не топливная, а воздушная система или путь приготовления смеси и поступления ее в камеру сгорания, загрязнение воздушного фильтра, засорение жиклеров, эмульсионных колодцев и трубок, непосредственно дроссельной заслонки, клапанов, впускного коллектора. Считаю, что начинать "плясать" нужно отсюда.
Теперь ругайте.....

[Barsuk]

Считаю, что начинать "плясать" нужно отсюда.

Ну, допутим. А кто это будет делать? У меня, например, нет таких возможностей, а придёшь к инжекторщику он пошлёт на*ер - он же всё знает, только ни*ера не получается.

[Vl80c]

Недавно замерял свой расход! За 235 км съела 15 л, при 110-120 км\ч! Меня вполне устраивает!

[ValeriK]

а придёшь к инжекторщику он пошлёт на*ер - он же всё знает, только ни*ера не получается.

Ищи другого инжекторщика.
Я обслуживаюсь только у тех, кто заинтересован "победить" проблему, т.к. это повышает его имидж именно знающего, да еще и умеющего, а еще лучше обслужиться на хорошей многопрофильной станции, но не с 2-мя "дядями Васями", которые при совке проработали по 15-20 лет на автовазовских или москвич-волговских станциях "по регламенту". Соответственно, если кричат о большом вливании бабла на "импортные" детали, ищу следующего инжекторщика и т.д.

[Буйный]

а придёшь к инжекторщику он пошлёт на*ер - он же всё знает, только ни*ера не получается.

Вот скажите, где Вы таких находите?

[Barsuk]

Ищи другого инжекторщика.
Я обслуживаюсь только у тех, кто заинтересован "победить" проблему, т.к. это повышает его имидж именно знающего, да еще и умеющего,

Все, к кому я обращался говорили, что у тебя, мол стоит пипец какая кривая прошивка, кто тебе такое поставил (при чём следующий говорил тоже самое про предидущую). Тот, который последний разбирался хоть, вроде, чем-то смог помочь. Но до конца так и не разобрались. И прошивки там меняли и форсы чистили (теперь из-за голимого сцука фильтра опять попал на форсунки - свечи чёрные, расход ещё не знаю, короче *опа). Что только не делали уже. Мне кажется это не в инжекторе дело. Там может быть всё,что угодно, начиная от какой-нибудь голимой массы (диагностика не показывает потому что контакт есть, но и не работает ка надо), заканчивая теми же форсунками, которые не для этого двигателя, либо какие-то ушатанные (мало ли). Диагностика этого не покажет,а на расход влияет. Да и переменять пол-машины тоже не вариант.

[санек52]

Barsuk
а свечи черные из за того, что фильтр плохо фильтрует? Может смесь богатая

[Barsuk]

а свечи черные из за того, что фильтр плохо фильтрует?

Нет, из-за того, что голимать грёбанную продают уроды *реновы. Почистил форсы, поставил новый фильтр, а он пропускал муть в форсунки, теперь форсунки грязные, а чёрные свечи (изолятор с одной стороны) - это первый признак грязных форсунок, не учитывая то, что я видел, что было на выходе из фильтра. Теперь надо смотреть опять на расход, менять форсы и мучить дальше что там с расходом.
Тут, к стати, читал где-то один чувак полировал, кажется, впускные коллекторы (из-за шершавых стенок как-то смесь там тормозится и из-за этого теряется мощность, ну и соответственно, расход со всеми вытекающими). А может, там зазоры не хилые и смесь там как-то меняет своё направление и вся беда в этом? А я не могу перебрать двиг. А все тут и там: Расход? К инжекторщику!!! А помимо инжекторщикак там ещё тьма причин. Еслиб был вариант, что инжектор стопудово в порядке, настроен как положено - было бы проще, а так.

[санек52]

Barsuk
а заправку менял? Чтоб не мочу, а бензин заправлять
Отлей в бутылку бенз и посмотри через сутки-двое что там будет

[Barsuk]

а заправку менял? Чтоб не мочу, а бензин заправлять
Отлей в бутылку бенз и посмотри через сутки-двое что там будет

Ну что будет? А фильтр-то для чего? Если бы бенз был такой чудесно чисты, то и фильтры не были бы нужны вообще. Люди по 30 тысяч фильтры не меняют, а тут 5 с чем-то и привет.

[ValeriK]

Ну что будет? А фильтр-то для чего? Если бы бенз был такой чудесно чисты, то и фильтры не были бы нужны вообще. Люди по 30 тысяч фильтры не меняют, а тут 5 с чем-то и привет.

Вода в бензине попадая в фильтр тем самым бумажным элементом впитывает, а по достижению критического количества воды бумага просто прорывается и фильтр не только становится отсутствующим, а еще и делает колоссальный вброс воды в рампу, форсунки и далее... Вода может быть как в емкостях АЗС, так и в собственном баке из-за конденсирования при перемене температуры и неплотном уплотнении крышки бака, для удаления воды из бензина на инжекторных движках ставят абсорбер (такая крупная черная баклуша), но он тоже не вечен если воды много (из АЗС), потому как конденсат в баке тупо из бака высосется и выпарится если нормально обратка работает, а много воды часть заберет абсорбер, а после перенасыщения прорвет фильтр... как-то так.

[серго]

Ну что будет? А фильтр-то для чего? Если бы бенз был такой чудесно чисты, то и фильтры не были бы нужны вообще. Люди по 30 тысяч фильтры не меняют, а тут 5 с чем-то и привет.

Вода в бензине попадая в фильтр тем самым бумажным элементом впитывает, а по достижению критического количества воды бумага просто прорывается и фильтр не только становится отсутствующим, а еще и делает колоссальный вброс воды в рампу, форсунки и далее... Вода может быть как в емкостях АЗС, так и в собственном баке из-за конденсирования при перемене температуры и неплотном уплотнении крышки бака, для удаления воды из бензина на инжекторных движках ставят абсорбер (такая крупная черная баклуша), но он тоже не вечен если воды много (из АЗС), потому как конденсат в баке тупо из бака высосется и выпарится если нормально обратка работает, а много воды часть заберет абсорбер, а после перенасыщения прорвет фильтр... как-то так.

я слышал что если на 10 литров горючего влить 200 грамм спирта то он с водой соединится и с горючим... тем самым избавимся от Н2О

[Буйный]

чёрные свечи (изолятор с одной стороны) - это первый признак грязных форсунок,

Заблуждение голимое. Вы на грязных форсах просто не поедете, а пойдёте пердячим паром. А вот то, что смесь обагащена сверх меры - это факт. А вот причин может быть несколько..И форсы - только одна из них.
А теперь последнее. На этом форуме вы не найдёте 100проц. правильного ответа на свои бредовые и философские вопросы, потому, что ваше авто нужно грамотно отдиагностировать, а уже потом чего то мыть в УЗ ванне(не нуждающееся в этом вовсе), менять, регулировать и т.п. Вы же пошли от обратного. Если у вас нет денег-это одно,если вы не можете найти толкового диагноста- это второе, а если вы просто попифлудить и в этой теме, то это третье и оно наказуемо в профильной.
Ничего личного, достали ваши многобуквенные опусы ниапчём и нытьё на ровном месте

[JET]

а заправку менял? Чтоб не мочу, а бензин заправлять
Отлей в бутылку бенз и посмотри через сутки-двое что там будет

Ну что будет? А фильтр-то для чего? Если бы бенз был такой чудесно чисты, то и фильтры не были бы нужны вообще. Люди по 30 тысяч фильтры не меняют, а тут 5 с чем-то и привет.

Ты думаешь что фильтр делает из говеного бензина - нормальный???
Чтобы фильтр ходил долго и мотору было хорошо - бенз нужно качественный лить, а не бодягу с повышеным во много раз содержанием бензола и подобных говнопримесей... А то по твоему посту выходит: раз фильтр стоит, то можно всю подряд жижу плюхать...

[Barsuk]

А то по твоему посту выходит: раз фильтр стоит, то можно всю подряд жижу плюхать...

Никто такого не говорил. Суть моего высказывания в том, что если в бензине есть какие-то механические примеси (песок, и т.п.), которые я, собственно, и видел на выходе из фильтра. То обязанность фильтра это задерживать. Но благодаря разъяснению ValeriK что-то проясняется в этом вопросе. Может, адсорберу, действительно писец пришёл?
Я ещё раз повторюсь - никогда не заправлялся на каких-то бадажных заправках, а только на Роснефти возле офиса ихнего (после которой, правда, еле отъезжал), потом построили Лукойловскую и стал там заправляться. Если уж и это не так - тогда только застрелиться, уж не знаю где тогда заправляться.

Ты думаешь что фильтр делает из говеного бензина - нормальный???
Чтобы фильтр ходил долго и мотору было хорошо - бенз нужно качественный лить, а не бодягу с повышеным во много раз содержанием бензола и подобных говнопримесей...

На сколько я знаю, Лукойловский бензин - самый лучший в моём городе. Тут уже ничего не попишешь, если там какие-то примеси имеются. Я всё могу понять про воду в бензине, про какие-то примеси,которые никак не способствуют улучшению качества бензина,но фильтр как минимум должен задерживать хотя бы механические примеси, а он этого не сделал.

[JET]

фильтр как минимум должен задерживать хотя бы механические примеси, а он этого не сделал.

Уверен что соринками забито, что фильтр виноват???

никогда не заправлялся на каких-то бадажных заправках, а только на Роснефти возле офиса ихнего (после которой, правда, еле отъезжал)

Вапще хорошая заправка...

[Barsuk]

фильтр как минимум должен задерживать хотя бы механические примеси, а он этого не сделал.

Уверен что соринками забито, что фильтр виноват???

Скажем так: Когда в прошлом году занимался расходом, всё продиагностировали, посмотрели свечи, они были такие же, как сейчас. Решили чистить, разобрали, там действительно были соринки, мусора там было предостаточно. И это не какая-то философия некоторых грамотеев, которые думают, что много знают. Форсунки действительно были грязные. Почистили. В кислоте было столько мути,которая вытрусилась из форсов-ты бы видел. И свечи потихоньку начали отходить (светлеть). Немножко меньше стал расход, динамика улучшилась.
Потом, решив заменить фильтр, за много тысяч до его крайнего ресурса и из фильтра, из выхода выливалась рыжая *рень - тут к гадалке (диагносту) не ходи, понятно,что такое же пошло в форсы. Решил свечи посмотреть - они чёрные-бархотка такая. Что тут про форсы ещё думать? Они грязные.
А виноват,может, и не фильтр, а, допустим,адсорбер, но фильтр пропустил муть в форсы. А почему это произошло-кто знает.

никогда не заправлялся на каких-то бадажных заправках, а только на Роснефти возле офиса ихнего (после которой, правда, еле отъезжал)

Вапще хорошая заправка...

Согласен, просто о*ерительная. Но ты как думаешь, офис Роснефти и перед ним ихняя заправка. Ты что бы сделал на моём месте? Когда понял в чём проблема - сразу пересел на Лукойл. Не бадяжный (таких тоже полно), а нормальный. Там (на Роснефти) такие иносы заправляются-мама не горюй и всё нормально у них. А тут я, типа, голимым бензином заправлялся, да?

[JET]

А тут я, типа, голимым бензином заправлялся, да?

Сам же пишешь что "еле отъезжал"... тут либо говеный бенз (с мусором и гадостями) либо у тя с авто нелады...
Да и это:

из фильтра, из выхода выливалась рыжая *рень

Откуда эта хрень взялась, как не из бака, а в баке ..... включи логику...

Там (на Роснефти) такие иносы заправляются-мама не горюй

Ваще не показатель.

тут к гадалке (диагносту) не ходи, понятно,что такое же пошло в форсы

Высосаный с пальца вывод.

Почистили

Проверялись ли форсунки после чистки на стенде? Попроси перед чисткой проверить форсы на стенде, а затем после чистки, а результаты озвучь... а лучше б распечаточку поглядеть...
Barsuk
Машина шитая? Каков пробег?

P.S. Мож в воздухане фильтра нету, вот и каку всякую сосет...