Как не закипеть в пробке.

Alex

VladiZlav
А сейчас в такую жару хватает твоего вентилятора?
Или ты в горы не ездишь?

Vadim 77

alex писал(а):VladiZlav
А сейчас в такую жару хватает твоего вентилятора?
Или ты в горы не ездишь?

Ну может у них там таких пробок как в Москве нету. Если не стоять подолгу то наверное механический карлосон должен справляться...

Alex

Vadim 77 писал(а):Ну может у них там таких пробок как в Москве нету.

В прошлом году не было

Alex

Vadim 77
Когда ещё стоял механический "карлсон", поехал я в Мраморную пещеру (под Симферополем). В машине 5 чел. Когда поднялся наверх--был на грани закипания, а ты говоришь пробки. :ermm:

Vadim 77

Ну значит поставит он себе 6-лопастной вентиль и будет ему счастье...

Alex

Vadim 77 писал(а): 6-лопастной вентиль

На следующий год я так делал -- счастья не было.

Vadim 77

У меня друг на пятерку себе ставил и уверял, что это самое что ни на есть то (оптимальное решение)

Alex

Vadim 77 писал(а):У меня друг на пятерку себе ставил и уверял

То друг, а у меня личный опыт

Vadim 77

alex писал(а):То друг, а у меня личный опыт

Да я и сам считаю, что электрический карлосон получше будет...

У меня друг на пятерку себе ставил и уверял, что это самое что ни на есть то (оптимальное решение)

Видиш ли в чем фишка лопастей может быть и больше но вот их площадь меньше а если площадь меньше то и пользы от того что лопастей больше никакой не будет.
Во загнул

Вспомни старые винтовые самолеты у них вообще всего две лопасти было.

Да и вообще с курьчаткой двиг 1000 оборотов и крыльчатка 1000 оборотов
в элеткрическим двиг 1000 оборотов электродивгатель 2800

и кстати может мне так только кажется но и сами лопасти у электрического побольше крыльчатки. Да и дует он будь здоров. Стоит раз заглянуть под капот во время работы электрического и почувствовать этот поток воздуха как про крыльчатку вообще забудешь.

Vadim 77

Vadim 77 писал(а):Да я и сам считаю, что электрический карлосон получше будет...

Блин, почти меня уговорили электровентилятор себе поставить

А старую крыльчатку просто снять и более короткими болтами прикрутить сам шкив на который ремень одевается или как?

Alex

VladiZlav писал(а): и более короткими болтами прикрутить сам шкив на который ремень одевается или как?

Именно так. Если оставить длинные, то упрётся в корпус помпы.
Меня поставило в короткий ступор: "Почему мотор заклинило"

Vadim 77

VladiZlav писал(а):Блин, почти меня уговорили электровентилятор себе поставить А старую крыльчатку просто снять и более короткими болтами прикрутить сам шкив на который ремень одевается или как?

Еще когда-то давно слышал информацию о том, что если радиатор копеечный то на него может не пойти кожух с электрокарлосоном, а ведь к механическому карлосону может как раз идти копеечный радиатор. Может конечно я зря панику нагоняю, но помоему лучше это проверить...

Alex

Vadim 77
На копеечном радиаторе не предусмотрен штуцер для датчика включения.
Когда себе ставил пришлось радиатор менять, благо старому кирдык пришёл. Так что двух зайцев одним выстрелом.

Vadim 77

alex писал(а):Vadim 77
На копеечном радиаторе не предусмотрен штуцер для датчика включения.
Когда себе ставил пришлось радиатор менять, благо старому кирдык пришёл. Так что двух зайцев одним выстрелом.

Ну это хорошо что кожух подойдет, а датчик можно сделать как у волги 3110 - в вернем шланг радиатора вставляется металлическая трубка, а в нее вкручиваетя датчик...

Alex

Vadim 77 писал(а):а датчик можно сделать как у волги 3110

Как вариант рассматривалось.

Vadim 77

alex писал(а):Как вариант рассматривалось.

Прсто если свой радиатор еще хороший то такой вариант побюджетнее будет.

Alex

Без сомнения, но....... его зачем-то примудрили на радиаторе.
Я не интересовался, но мож температурный режим разный в этих местах?

Vadim 77

alex писал(а):Без сомнения, но....... его зачем-то примудрили на радиаторе.
Я не интересовался, но мож температурный режим разный в этих местах?

Мне кажется просто разные конструкторские решения...

Alex

Vadim 77 писал(а):Мне кажется просто разные конструкторские решения..

Поспрошаю об этом.

alex писал(а):
VladiZlav писал(а): и более короткими болтами прикрутить сам шкив на который ремень одевается или как?
Именно так. Если оставить длинные, то упрётся в корпус помпы.
Меня поставило в короткий ступор: "Почему мотор заклинило"

А я так ремень генератора порвал. Тоже стары болты в помпу уперлись я двиг завел И ремень после 2-3х секундного свиста порвался выбросил большое облако дыма.

Vadim 77

Да стопудово...Скорей всего это связано с унификацией на Газе. И с более продвинутыми решениями на Вазе. Ведь газовская вставка вставляется как бы в разрез шланга т.е. соединений больше...

Vadim 77 писал(а):
VladiZlav писал(а):Блин, почти меня уговорили электровентилятор себе поставить А старую крыльчатку просто снять и более короткими болтами прикрутить сам шкив на который ремень одевается или как?
Еще когда-то давно слышал информацию о том, что если радиатор копеечный то на него может не пойти кожух с электрокарлосоном, а ведь к механическому карлосону может как раз идти копеечный радиатор. Может конечно я зря панику нагоняю, но помоему лучше это проверить...

С радиаторром все ок, менял год назад, поставил родной, российский, есть места как для крепления диффузора так и для крепления гвинтокрыла, так же вместо датчика стоит пока заглушка.

Alex

VladiZlav писал(а):С радиаторром все ок, менял год назад, поставил родной, российский, есть места как для крепления диффузора так и для крепления гвинтокрыла, так же вместо датчика стоит пока заглушка.

Так у тебя вообще мелочёвка осталась: карлсон, реле, датчик включения + провода и " папы-мамы" . Реле в блок предохранителей ставь, там для него есть штатное место и предохранитель. Будет "аля завод".