Переключение передач. На каких оборотах ездить?

[zombie177rus]

У меня 5-я, как сток 4-я. Или даже лучше...

[Haris22]

zombie177rus
Он не катался в твоей машине, проехался, сказал бы что и 1-я не едет

[zombie177rus]

Haris22, и ладно...

[X-TAZ]

Расскажу как я на своей езжу. Двиг. 1,3, коробка 4 ступени, мост не знаю какой. 1 - до 20, 2-40, 3-60, 4 - разгонял до 125. Знаю что на 3 можно и до 80, но чёто у меня обычно она и не тянет более на 3. Правда пару раз когда шёл на обгон, то кочегарил на 3 до 80. И ничё так - ехало! Просто как бы это сказать - набрало 60 и потом не чувствуется никакого ускорения, потому и переключаю на 4. Ну где-то так.

[Sindrom]

Оффтопик: [quote="zombie177rus"]Astorian, прокатись на моей. Ты рядом. Потом поговорим про безопасный порог ...[/quote]
В чем секрет?

[Astorian]

zombie177rus

Тебе виднее

[zombie177rus]

Оффтопик: [quote="zombie177rus"]Astorian, прокатись на моей. Ты рядом. Потом поговорим про безопасный порог ...

В чем секрет? [/off][/quote]
Нет секретов: подбор амортизаторов, задний стаб, резина (НЕ дорогая), двигло(это уже чтобы полетать ).

[mvk843]

Я на 5ке кочегарил до 100 на 3ей, после 100 уже не тянула. На 7ке до 110 по спидаку вроде бы на 3ей нормально разгонялся
А вообще сейчас как комфортно, так и переключаю, все от ситуации зависит. Ну и чувствовать надо, когда можно на небольших оборотах ехать, а когда надо крутануть.

[X-TAZ]

Я на 5ке кочегарил до 100 на 3ей, после 100 уже не тянула. На 7ке до 110

ОГО. Там вроди ещё от редуктора заднего моста зависит. Скоростной, тяговый.

[Антон80]

Да чего там ого. На пятерке однажды по ошибке (музыка играла) довольно продолжительно ехал на третьей 100-120 км/ч по спидометру. Ехала очень хорошо. Только начался перегрев и уровень масла немного понизился. Ничего страшного с мотором не случилось.

[X-TAZ]

Ничего страшного с мотором не случилось.

Так и не случится, если ехать недолго.

[Meart]

На пятерке однажды по ошибке (музыка играла) довольно продолжительно ехал на третьей 100-120 км/ч по спидометру.

А я разок на обгоне вместо пятой 3ую воткнул на 120км/ч... и вместо завершения красиво маневра на 120 машина клюнула носом, и сразу ситуация испортилась, что и переключаться- потеря времени. Надавил в пол, и ничего до 130-135 разогнал, правда с диким ревом, но и ускорение неплохое.

[Алексей 2000]

Здравствуйте, а как правильно переключать в такой ситуации?
Дорога, еду км 80 в час, нужно повернуть на прилегающую территорию. Сейчас делаю так. Притормаживаю перед поворотом, нажимаю сцепление и поворачиваю на нём. Вышел из поворота, включаю вторую и еду дальше.
Вроде бы со стороны всё не плохо, но ведь ездить на сцеплении нельзя? По крайней мере так говорили в автошколе и так и стараюсь ездить.
Но по другому не получается. Если заранее включать вторую, то в повороте всё неплохо, но приходиться слишком рано тормозить и к повороту подъезжаю на низкой скорости. Если так и входить в поворот на четвёртой, то получается неуютно и машина хочет заглохнуть в повороте.
Как всё таки наиболее правильно работать с коробкой в такой ситуации?

И ещё пара глупых вопросов про коробку.
1) При переключении говорят надо полностью сбрасывать газ. Включать передачу и нажимать его по новой. А почему нельзя просто приотпустить газ на 1-1.5 к оборотов? Пробовал, вроде бы получается неплохо. В теории я так понимаю сцепление практически не изнашивается, ведь сбросив на 1-1.5к, это и есть следующая передача. А как на практике?
2) Можо вверх переключать через предачу? Например хорошенько разогнаться на второй и сразу 4-ую? Говорят нельзя, но я не понимаю почему.

[JOKER2105]

Притормаживаю перед поворотом, нажимаю сцепление и поворачиваю на нём. Вышел из поворота, включаю вторую и еду дальше.
Вроде бы со стороны всё не плохо, но ведь ездить на сцеплении нельзя?

Нейтралка существует для этого. Если зимой - включай третью, тормози, включай вторую и разгоняйся дальше
По поводу глупых вопросов - практика и еще раз практика. Чем больше практики, тем меньше задумываешся над такой ерундой
Будет практика - сам для себя все решишь

[LЁLIK]

Многие с первой на третью включаются.

[JOKER2105]

Многие с первой на третью включаются.

Не знаю ни одного... Так же не знаю и не хочу знать тех, кто переключается без выжима сцепления

[Антон80]

Алексей 2000
Попробуй так. Притормаживаешь перед поворотом педалью тормоза не выключая передачу. Непосредственно перед поворотом нажимай сцепление, выключай передачу, отпускай тормоз, газони на нейтралке, включай низшую передачу (по обстоятельствам) и пускай сцепление. Чтобы это было как раз в начале поворота. В повороте газу прибавляй.
Попробую, может понравится. Эффектно входишь с ускорением.

[Йожык]

Притормаживаю перед поворотом, нажимаю сцепление и поворачиваю на нём. Вышел из поворота, включаю вторую и еду дальше

Очень опасно ездишь. Это наихудший способ прохождения поворота. Машина НИКОГДА не должна катиться накатом, только на передаче. Само по себе в сухую теплую погоду это не опасно, но вот привычка кататься накатом может сослужить плохую службу.

Правильно так: подъезжая к повороту, еще на прямой врубаешь ту передачу, на которой будешь выходить из него - скажем, вторую. В поворот ты должен войти под сброс газа на второй, заодно и облегчишь работу тормозам - тормозить будет двигатель. После прохождения половины поворота придавливаешь газ и выходишь на прямую с ускорением. Ферштейн?

[Антон80]

Я так и описал, с той лишь разницей, что надо сделать двойной выжим с перегазовкой. Это быстро. Тогда при отпускании сцепления получается ускорение, а не клевок. Пусть и небольшой. Газом ловить обороты сложнее.

[JOKER2105]

Правильно так: подъезжая к повороту, еще на прямой врубаешь ту передачу, на которой будешь выходить из него

Это если скорость небольшая, и поворот не крутой (всмысле на нем не сильно падает скорость), а если скорость большая (60-80 км/ч), и поворот крутой, то надо тормозить ступенчасто, с четвертой на третью, с третьей на вторую, тормозить по ситуации, ибо если сразу на 80-ти воткнуть вторую, то обороты слишком большие будут

[Йожык]

Я так и описал, с той лишь разницей, что надо сделать двойной выжим с перегазовкой. Это быстро. Тогда при отпускании сцепления получается ускорение, а не клевок. Пусть и небольшой. Газом ловить обороты сложнее.

Двойным выжимом не пользуюсь. Да и не могу даже вспомнить, как переключаюсь Как-то машинально это все происходит. В любом случае, записывать на бумажку порядок нажатия на педали нельзя, нужно усвоить основные принципы и побольше ездить, вырабатывать умение. Все.

Это если скорость небольшая, и поворот не крутой (всмысле на нем не сильно падает скорость), а если скорость большая (60-80 км/ч), и поворот крутой, то надо тормозить ступенчасто, с четвертой на третью, с третьей на вторую, тормозить по ситуации, ибо если сразу на 80-ти воткнуть вторую, то обороты слишком большие будут

Так, как же я делаю-то... Скорее всего притормаживаю на той передаче, на которой ехал, километров до 60, а потом втыкаю вторую Переключением вниз пользуюсь лишь в скользкую погоду, когда есть вероятность разворота машины или юза при торможении тормозами.

[LЁLIK]

Многие с первой на третью включаются.

Не знаю ни одного... Так же не знаю и не хочу знать тех, кто переключается без выжима сцепления

А что плохого в этом?
Сцепа, по сути, нужна только что бы тронуться.
Дальше уже зависит от профессионализма "прокладки"
Мой батя, в прошлом таксист, на волге ГАЗ24 ездил без сцепы.
На переднеприводных с кулисками, тросиками и прочей хлабудой, тяжело поймать передачи.
Я сам как то в Брянске в центре встал (сломалась вилка) так ничего, приноровился довольно шибко и доехал до дома.

Добавлено спустя 54 секунды:
зы. Двойной выжим для коробок без синхронов.

[Йожык]

Я на девятосе своем ездил без сцепления целый день. Трудно, но возможно. Главное, чтоб аккумулятор хороший был Но ездить так при исправном сцеплении глупо.

[Антон80]

Йожык
Ну объясни еще, как влияет на безопасность торможение на передаче и нейтралке на ПП?

[LЁLIK]

Но ездить так при исправном сцеплении глупо.

На девятках да, а на классике даже полезно. (при правильном использовании без всяких так "кхргркхрррр" "бзззгркхгрдзынь"