. Вот только одно но, решил сначала просто вставить в прикуриватель на не заведенной машине и странно что питание пошло к видеорегистратору 
. Я думал прикуриватель работает только на заведенной машине или когда ключ повернут в положение зажигания.
Ни чего странного, так и должно быть.Fryq писал(а):прикуриватель на не заведенной машине и странно что питание пошло к видеорегистратору
Попробуй поменять штекер провода питания регистратора. Они отдельно продаются.Fryq писал(а):Ща надел пружинку от ручки на конец зарядки
Хм, спасиб успокоилчетвёрковод писал(а):FryqНи чего странного, так и должно быть.Fryq писал(а):прикуриватель на не заведенной машине и странно что питание пошло к видеорегистратору
. Мне всегда казалось что он не работает без включенного зажигания.mvk843 писал(а):Попробуй поменять штекер провода питания регистратора. Они отдельно продаются.Fryq писал(а):Ща надел пружинку от ручки на конец зарядки
Не всю же жизнь с пружинкой жить
. Может это просто предрассудки, машинка то едет и ничего вроде Может просто прибор так показывает? У меня на пятерке рабочая температура по прибору была как раз перед красной зоной.Fryq писал(а):Сегодня вот что заметил: по началу то стрелка температуры двигателя вертикально стоит, а со временем уходит правее где-то до середины, даже иногда чуть ли не до красной зоны. Еще заметил, что при работающем вентиляторе (не в салоне который) берет очень много с акб, что стоя на светофоре, стрелка вольтметра чуть ли не до красной зоны доходит, боязно аж заглохнуть на перекрестке
Ну вроде как не тресется и дыма уж точно нет). Ну так если перед красной зоной рабочая температура, то вентилятор считай всегда будет работать). Сегодня вечером завел после двух дня простоя, стрелка была где-то около как раз 14 вольт примерно. Насчет оборотов сказать ничего не могу, ибо нет тахометра и если что у меня инжекторmvk843 писал(а):Может просто прибор так показывает? У меня на пятерке рабочая температура по прибору была как раз перед красной зоной.Fryq писал(а):Сегодня вот что заметил: по началу то стрелка температуры двигателя вертикально стоит, а со временем уходит правее где-то до середины, даже иногда чуть ли не до красной зоны. Еще заметил, что при работающем вентиляторе (не в салоне который) берет очень много с акб, что стоя на светофоре, стрелка вольтметра чуть ли не до красной зоны доходит, боязно аж заглохнуть на перекрестке
Если двигатель работает ровно, не трясется и из под капота не валит дым, то можно не беспокоиться)
Генератор какое напряжение выдает? В норме должно быть около 14,5В.
Обороты холостого хода какие? Должны быть от 800 до 1100 в норме. Я себе 1100 поставил, чтобы вибраций на ХХ меньше было. Ниже 1000 обороты не опускаются на прогретом двигателе. Да и для аккума полезней, мне кажется.
Утром, когда заводишь машину, стрелка вольтметра где находится?
. Вообщем нужно побольше поездить) У меня именно прибор так показывал. То есть именно в том положении и были 90 градусов))Fryq писал(а):Ну так если перед красной зоной рабочая температура, то вентилятор считай всегда будет работать). Сегодня вечером завел после двух дня простоя, стрелка была где-то около как раз 14 вольт примерно. Насчет оборотов сказать ничего не могу, ибо нет тахометра и если что у меня инжектор
БК-бортовой компьютер, как я понял? Радиатор не проверял, горячий ли он. Карлсон вроде всегда нормально срабатывает. Сегодня попробывал после поездки просто постоять с работающим двигателем, стрелка по-немногу уходила правее, потом срабатывал карлсон и она обратно уходила левееmvk843 писал(а): У меня именно прибор так показывал. То есть именно в том положении и были 90 градусов))
Поставь БК - полезная штука, и обороты должен показывать) Хотя насчет управления оборотами на инжекторе ничего не могу сказать, но вроде бы там регулятор холостого хода есть - наверно обороты автоматически подстраиваются. Погугли, если интересно)
А радиатор то после прогрева горячий?
Карлсон то всегда стабильно срабатывает? Раньше то как было? Не уходила стрелка? Может датчик уже того? Или его нет на инжекторе, я не знаю?
PS Не разглядел в профиле что инжекторный двиг)
. На улице где-то градусов 20 было, пассмурно)) 
Спасибо за совет. Последние дни ездил, в белую зону стрелка не уходилаmvk843 писал(а):Ага, БК - бортовой компьютер
Тысячи их, погугли)
Короче, я бы сделал так.
Сначала померяй, какое напряжение выдает генератор. Если мало - смотреть реле-регулятор или сам генератор.
Потом ток утечки. Если большой, ищешь цепь, которая дает утечку (поочередно вытаскиваешь предохранители и реле, когда ток утечки станет нормальным - ты нашел цепь с утечкой).
Если все в порядке, попробуй зарядить аккум. Может быть, он просто недозаряжается из-за городской езды.
Если проблема останется, заначит, виноват аккум.
Вот как то так, ИМХО.
Если где-то ошибся, поправьте.
. Ща еще заметил, незнаю было ли раньше такое, когда заводишь машину, лампа давления масла не сразу потухает, а только секунды через 2-4.. Уровень проверял, все отлично. Фотки щас пока не удается сделать, дожди идут, машину не вижу смысла мыть, а фоткать грязную не хочу. Хотя одну фотку все таки сделал на телефон:
