Йожык писал(а):Это и есть ответ. Держать дистанцию, не превышать, в случае аварийной ситуации принять меры к снижению скорости вплоть до остановки. Как показывают те же подборки ДТП, ПДД не дураки сочиняли. А вот способ снижения скорости пилот должен выбрать сам - тормозить тормозами, двигателем, об бордюр, об столб наконец
Бывают ситуации, когда пытаясь избежать столкновения с нарушителем, сам можешь оказаться виновным в столкновении с уже другим ТС. Например,
в случае со мной я бы мог избежать столкновения с пятнашкой, но была высокая вероятность ударить боком "полуджип". В этом случае полностью я бы был виноват, а пятнашка спокойно могла уехать с места происшествия, как не участвовавшая в ДТП. Я предвижу твой ответ. Я должен был соблюдать необходимую дистанцию. И ты будешь прав, правила гласят так. Да и я сам не учел состояние дороги. Частично я виновен тоже.
И вот еще один случай на трассе. Впереди меня шла десятка. Навстречу ей фура в лоб на обгон. Десятка уходит от столкновения и кувыркается в кювет. Пассажир десятки получает тяжелые травмы. Номера фуры никто не увидел-запомнил. Я свидетелем. ДПСник виновным в ДТП предварительно признал водителя десятки, как не справившегося с управлением и допустившим опрокидывание автомобиля, несмотря на мои свидетельства. Т.к. найти эту фуру не представлялось возможным. Видеорегистратор у меня в этот момент завис, так что и он не помощник. Всякое бывает на дороге. Кто какое решение примет зависит от мозга, от навыков. Многое решает случай.
Йожык, где ответ на конкретный вопрос 
?
....
Переставку на 80 км/ч проходил уверенно, не выходя за пределы воображаемой дороги - руль резко в сторону, потом обратно и газом вытаскивал вперед. А спровоцированный занос хотя бы на 60 - непередаваемое чувство 
Все-таки передний привод для меня не настолько знаком, как задний, надо тренироваться.