Готов поспорить, что ты сейчас солгалzombie177rus писал(а):Мне на весь мир ПОхрену!!!
На самом деле ты не такой, ты хороший 
. 
Я как теоретик (но с хорошим образованием), подписываюсь под этими словами.zombie177rus писал(а):Под ГБО двиг нужно иметь другой.
однако читаю блог одного украинца, который специализируется на установке ГБО, и подход у него - менты порой и не находят наличия оборудования под капотом. уж очень грамотно он все расписывает и устанавливает. понятно что не в твоем городе, но и у нас много кто в Тюмень катается на установку за 250км от дома.DJTigra писал(а):отношение пофигистическое
А еще лучше стволом в голову и угрожать начать тыкать кое-чем другим - в очко ))))zombie177rus писал(а):Лучше в очко
Это не бонус, это суровая необходимость в значительной части России. Я посмотрю, как будет заводиться двигатель под ГАЗ со степенью сжатия 25 на газу в -40 )))) Подогрев, конечно частично решает - но именно частично - сел аккумулятор на морозе - и баста карапузики. А автозапуск - нужно программировать на большее время работы движка (количество энергии на просто пуск бензинового двигателя и на подогрев + пуск газового двигателя отличаются не в пользу газа), то есть за время, за которое полностью восстановится заряд аккумулятора с бензиновым движком - будет меньше, чем для полного восстановления при газовом движке.Meart писал(а):Ну у бенза еще есть бонус, что на нем можно в -40 завести двигатель. Хотя это бонус так себе...
SMSha писал(а):А еще лучше стволом в голову и угрожать начать тыкать кое-чем другим - в очко ))))
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/ ... _582353333 Ну дык по ПТС 1 хозяин и еще на советских номерах. За такую цену главное, чтобы кузов не гнилой, остальное решается проще.гость писал(а):Rickrose,
вижу, басням ты здорово веришь.
А какая связь между покупкой нового авто и сессиейRickrose писал(а):Блин какая вкусняшка на продаже, а у меня как назло сессия через 3 дня начинается!
? Или ты экзамены покупаешь 
? Нехорошо , надо учиться 
Времени заниматься не будет ей.Prepod48 писал(а): А какая связь между покупкой нового авто и сессией
А где решетки вентиляции на задних стойках крыши?Rickrose писал(а):Блин какая вкусняшка на продаже, а у меня как назло сессия через 3 дня начинается!
Упала на крышу?
А у копейки их отродясь не было.Smarticus писал(а):А где решетки вентиляции на задних стойках крыши?
гость писал(а):А у копейки их отродясь не было.
Если вести разговор, в контексте заводского автомобиля чисто на газу, то нет проблем поставить два АКБ, один для подогрева, другой уже для стартера. Так, что этот вопрос технически решаем. А вот перенести газ в ведре, это уже проблема серьезная.SMSha писал(а):Это не бонус, это суровая необходимость в значительной части России. Я посмотрю, как будет заводиться двигатель под ГАЗ со степенью сжатия 25 на газу в -40 ))))
Сложно поверить, но в «Алмере», седане класса С, нет салонного фильтра даже в комплектации с кондиционером. Он вообще не предусмотрен конструктивно
Первая сложность – с заменой ремня ГРМ (по регламенту через каждые 60 000 км). На валах нет шпонок – в любом случае нужен специнструмент
Не стал доступнее и воздушный фильтр. По регламенту элемент меняют каждые 15 000 км. Его кожух установлен в задней части мотора, и, чтобы до него добраться, нужно снять элементы системы впуска. Из-за плохого обзора очень неудобно устанавливать его обратно. Такую конструкцию надо еще поискать!
Многие 4-ступенчатые автоматы – воплощение простоты обслуживания. Но французы и здесь умудряются нагородить. Щупа, конечно же, нет, но это не самая большая проблема. Сливное отверстие снизу служит и заливным.
Антифриз необходимо менять при пробеге 90 000 км. Отсутствие сливной пробки – еще один французский привет. Снимать нижний патрубок с радиатора, стараясь поменьше пролить, – дело неблагодарное.
Соединения трубок ГУРа завальцованы везде. Если понадобится слить масло для каких-то работ, их придется отсоединять от самой рейки
Замена топливного фильтра не предусмотрена.
