Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя.

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними :)

Модератор: рустем

Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог. :)
Аватара пользователя
SancheZZZ
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 117
Зарегистрирован: Вс янв 02, 2011 14:13:39
Модель авто: ВАЗ 21053
Откуда: Казань
Поблагодарили: 2 раза

Re: Кап. ремонт движки

Непрочитанное сообщение SancheZZZ » Сб янв 29, 2011 20:18:26

byran
Как керосин влияет?

Аватара пользователя
ziguli267
Водила
Водила
Сообщения: 62
Зарегистрирован: Сб сен 04, 2010 18:51:34
Модель авто: 21074 СИНИЙ 2004 Г.В. КАРБ ВСЁ СТОК,КАРБ ДОРАБОТАН ВТОРАЯ КАМЕРА МЕХАНИКА,ГЕНЕРАТОР ОТ ДЕСЯТКИ
Откуда: казань
Благодарил (а): 7 раз
Поблагодарили: 7 раз

Re: Кап. ремонт движки

Непрочитанное сообщение ziguli267 » Сб янв 29, 2011 20:23:07

SancheZZZ
кольца раскоксовывает

Аватара пользователя
byran
Отец русского классиководства
Отец русского классиководства
Сообщения: 2931
Зарегистрирован: Сб июл 11, 2009 6:21:12
Модель авто: 2107 90 г.в был, Opel Vivaro 1,9 cdti стал...+ ВАЗ 2101 1976г.в. для души))
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Львов, Броды
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 84 раза

Re: Кап. ремонт движки

Непрочитанное сообщение byran » Сб янв 29, 2011 20:43:52

_Колян_ писал(а):Точи на 79, пятерочные поршня, Фрезерни блок, чтобы поршни в ВМТ были на уровне с блоком, доработай голову, и не надо никаких 1.8:)
:thum1:
Я пересел с 1,6 и не доработаной ГБЦ на 1,5 с доработаной головой и не почувствовал разницы ;)
ziguli267 писал(а):кольца раскоксовывает
:yes:

Аватара пользователя
an_dron23
Водила
Водила
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 19:17:45
Модель авто: Классика 2107
Откуда: г. Липецк
Благодарил (а): 2 раза

Re: Капиталка дв. 2103

Непрочитанное сообщение an_dron23 » Ср мар 09, 2011 20:46:26

парни сколько по деньгам будет стоить расточка блока примерно и какие еще можно операции сделать тип шлифовка или еще чет..???

Аватара пользователя
Alex
Классиковод - анархист :)
Классиковод - анархист :)
Сообщения: 10496
Зарегистрирован: Вт июл 08, 2008 13:38:04
Модель авто: Fiat Fiorino, ВАЗ 2105,ВMW 525i
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк, СССР
Благодарил (а): 48 раз
Поблагодарили: 111 раз

Re: Капиталка дв. 2103

Непрочитанное сообщение Alex » Ср мар 09, 2011 20:48:42

an_dron23 писал(а):сколько по деньгам будет стоить расточка блока примерно
последний раз перегильзовывал за 300

Аватара пользователя
an_dron23
Водила
Водила
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 19:17:45
Модель авто: Классика 2107
Откуда: г. Липецк
Благодарил (а): 2 раза

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение an_dron23 » Ср мар 09, 2011 20:55:15

парни чет файл не открывается в ворде 2007...??

Аватара пользователя
an_dron23
Водила
Водила
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 19:17:45
Модель авто: Классика 2107
Откуда: г. Липецк
Благодарил (а): 2 раза

Re: Капиталка дв. 2103

Непрочитанное сообщение an_dron23 » Ср мар 09, 2011 21:26:06

300гривасов...эт короче в пределах 1500 деревянных... а самому перегильзовку реально сделать??? и в сравнении с расточкой какие плюсы???

Аватара пользователя
олежек
Прописан на semerka.info
Сообщения: 14346
Зарегистрирован: Вт окт 21, 2008 7:43:05
Модель авто: ваз 217030 (люкс), ваз 21074-20 инж. (теперь у отца, почти со всеми доработками).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: г. Таганрог
Благодарил (а): 385 раз
Поблагодарили: 840 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение олежек » Чт мар 10, 2011 7:17:38

объединено

Аватара пользователя
Stalkerun
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1320
Зарегистрирован: Вт дек 01, 2009 18:45:38
Модель авто: Chevrolet Lanos 1.5л 2008г SX
Откуда: Серпухов
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 29 раз

Re: Капиталка дв. 2103

Непрочитанное сообщение Stalkerun » Чт мар 10, 2011 13:01:48

an_dron23 писал(а):300гривасов...эт короче в пределах 1500 деревянных... а самому перегильзовку реально сделать??? и в сравнении с расточкой какие плюсы???
поищи в поиске. это тема поднималась.

Аватара пользователя
Sagittarius
Водила
Водила
Сообщения: 59
Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 19:22:47
Модель авто: ВАЗ 21053 "Сафари", 1997г.в. КПП 4, КапРемонт ДВС весна 2010г.
Откуда: Рязань
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 7 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение Sagittarius » Чт мар 10, 2011 21:02:27

выкладываю еще раз


По поводу расточки и гильзовки ИМХО если точить уже некуда тогда гильзовать, хотя сам не видел гильзованный жигулевский блок

PS если точить, то желательно под конкретные поршни
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
JET
Прописан на semerka.info
Сообщения: 8309
Зарегистрирован: Чт дек 18, 2008 13:38:18
Модель авто: BOGDAN 21104
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: СССР
Благодарил (а): 247 раз
Поблагодарили: 633 раза

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение JET » Чт мар 10, 2011 21:34:08

Sagittarius писал(а):капиталка движка.doc
Хорошо расписано. :beer2:
Такой мануальчик еще бы по ГБЦ... :whistlin:

Аватара пользователя
an_dron23
Водила
Водила
Сообщения: 68
Зарегистрирован: Вт мар 02, 2010 19:17:45
Модель авто: Классика 2107
Откуда: г. Липецк
Благодарил (а): 2 раза

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение an_dron23 » Чт мар 10, 2011 22:14:35

спасибо..все подробно написано...)))

Аватара пользователя
White
Водила
Водила
Сообщения: 69
Зарегистрирован: Чт июн 24, 2010 19:47:59
Модель авто: 21074,1.7,карб,БСЗ,прямоток.
Откуда: 43rus
Благодарил (а): 1 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение White » Пт мар 18, 2011 19:20:16

Вопрос;У меня шестой блок,точеный под десятые поршня(82мм)как я понимаю дальше некуда?То тогда гильзовать?И какой максимальный диаметр можно получить после гильзовки?

Аватара пользователя
рустем
Модератор
Модератор
Сообщения: 11728
Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: город трех шурупов
Благодарил (а): 120 раз
Поблагодарили: 1328 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение рустем » Пт мар 18, 2011 19:34:51

White
82,4 попробуй

Аватара пользователя
White
Водила
Водила
Сообщения: 69
Зарегистрирован: Чт июн 24, 2010 19:47:59
Модель авто: 21074,1.7,карб,БСЗ,прямоток.
Откуда: 43rus
Благодарил (а): 1 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение White » Пт мар 18, 2011 19:48:34

рустем писал(а):White
82,4 попробуй
Поршня менять или тока кольца?

Аватара пользователя
рустем
Модератор
Модератор
Сообщения: 11728
Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: город трех шурупов
Благодарил (а): 120 раз
Поблагодарили: 1328 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение рустем » Пт мар 18, 2011 19:51:00

White
White писал(а):Поршня менять или тока кольца?
Точить под 82,4,соответственно и поршня с кольцами под 82,4
Но тут риск есть на какую-нибудь каверну при расточке блока нарваться

Аватара пользователя
White
Водила
Водила
Сообщения: 69
Зарегистрирован: Чт июн 24, 2010 19:47:59
Модель авто: 21074,1.7,карб,БСЗ,прямоток.
Откуда: 43rus
Благодарил (а): 1 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение White » Пт мар 18, 2011 19:57:46

рустем писал(а):White
White писал(а):Поршня менять или тока кольца?
Точить под 82,4,соответственно и поршня с кольцами под 82,4
Но тут риск есть на какую-нибудь каверну при расточке блока нарваться
Очково :crazy:

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Пт мар 18, 2011 19:59:28

Задавал вопрос в своей теме, задам еще тут.
Зазоры коленвал-вкладыши, поршни - цилиндры по мануалу 0,07.
А теперь вопрос: Можн ли 0,02? Ведь современные масла работают с такими зазорами, да и поршни делают с противорасширительными кольцами.
Может и раньше конечно делали.
Из плюсов:
меньше износ, меньше масла ест, соответственно, будет долго жить. Если синтетику лить.
Из минусов: Не знаю, случится этот минус или нет, может заклинить.
Многие пишут, что делают, и ничего не клинит.

Аватара пользователя
Sagittarius
Водила
Водила
Сообщения: 59
Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 19:22:47
Модель авто: ВАЗ 21053 "Сафари", 1997г.в. КПП 4, КапРемонт ДВС весна 2010г.
Откуда: Рязань
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 7 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение Sagittarius » Сб мар 19, 2011 20:05:21

_Колян_
Теоретически работать сможет, только при сборке нужно проследить чтобы коленвал вращался от усилия руки (установить коленвал на коренные подшипники и затянуть с нужным моментом). Если вращаться не будет, то лучше зазор увеличить. в противном случае либо вкладыши провернет, либо металл с вкладышей сдерет и может забить масляные каналы и движку приснится песец. ИМХО качественно собранный движок с заводскими зазорами - больше гарантий долгой его жизни. Кстати насчет масла: в ауди нормой считается 1 литр на 1000км пробега, а на нормальном жигулевском движке от замены до замены 4л хватает.

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Сб мар 19, 2011 23:46:34

Спасибо! Но все-же, я предпочту собрать с минимальными зазорами. Главное, соблюсти эти зазоры. Сделать платохонингование, и т.д. Еще слышал о каких-то стальных вкладышах, чем-то покрытых, но это либо не на ваз, либо миф:)

Аватара пользователя
Sagittarius
Водила
Водила
Сообщения: 59
Зарегистрирован: Пн окт 19, 2009 19:22:47
Модель авто: ВАЗ 21053 "Сафари", 1997г.в. КПП 4, КапРемонт ДВС весна 2010г.
Откуда: Рязань
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 7 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение Sagittarius » Вт мар 22, 2011 19:46:22

_Колян_
По-моему они и должны быть стальными и рабочая часть покрыта баббитом. Во всяком случае так пишут умные книги.

А что это за платохонингование?

Аватара пользователя
рустем
Модератор
Модератор
Сообщения: 11728
Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: город трех шурупов
Благодарил (а): 120 раз
Поблагодарили: 1328 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение рустем » Вт мар 22, 2011 19:49:36

Sagittarius
Платохонингование даёт плосковершинный профиль. Сам процесс отличается от обычного хонингования тем, что сначала поверхность обрабатывается грубыми брусками, а затем специальными щётками для снятия вершин микронеровностей и микрозаусенцев. Глубина остаточных рисок 4-7 микрон.
Угол наклона зависит от режима обработки и ТУ. Для разных двигателей его величина от 20 до 60 градусов.http://www.mehanika.ru/forums/forum/?msg=158
Точнее поверхность получается и меньше времени на приработку надо

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Вт мар 22, 2011 20:21:00

Sagittarius писал(а):_Колян_
По-моему они и должны быть стальными и рабочая часть покрыта баббитом. Во всяком случае так пишут умные книги.

А что это за платохонингование?
Вроде как алюминиевые...
Плосковершинное хонингование, как на зубилах)))

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42300
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2716 раз
Поблагодарили: 5040 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение Буйный » Ср мар 23, 2011 4:53:10

Sagittarius писал(а):А что это за платохонингование?
Тут два умника рассуждали об этом, во флудилке.
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... B5#p135611
Sagittarius писал(а):рабочая часть покрыта баббитом
Какое забытое слово. :whistlin: Сталеалюминиевые они. ;)

Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Капиталка двигателя глаза боятся, а руки делают

Непрочитанное сообщение гость » Ср мар 23, 2011 7:37:55

Буйный писал(а):
Sagittarius писал(а):рабочая часть покрыта баббитом
Какое забытое слово. :whistlin: Сталеалюминиевые они. ;)
Баббит на тонкостенных вкладышах не применяется.

Вернуться в «Двигатель»