Холостой Ход и все что с ним связано.

[лео]

лео
что-то не могу понять толком твоё описание.

На колостых троит, а на полных высоких нормально работает.

[D.I.M.A.R.]

завожу и замечаю обороты поднялись до 1500

просто так они не могли подняться до 1500, это значит только то что заслонку заклинило или она не полностью закрывается (нижняя дроссельная)

Обороты карбом сбавил

вот твоя ошибка отсюда и троение, получилось что смесь очень сильно обеднилась на ХХ.
Верни как было винтами и смотри закрытие заслонок, где-то заедало, клинило, может быть из-за тяг.

[лео]

завожу и замечаю обороты поднялись до 1500

просто так они не могли подняться до 1500, это значит только то что заслонку заклинило или она не полностью закрывается (нижняя дроссельная)

Обороты карбом сбавил

вот твоя ошибка отсюда и троение, получилось что смесь очень сильно обеднилась на ХХ.
Верни как было винтами и смотри закрытие заслонок, где-то заедало, клинило, может быть из-за тяг.

Точно.Ведь перед этим я заметил когда остановыился перед магазином ,что я ехал на подсосе. Короче побежал в гараж.

[лео]

Ребята, перебрал весь карб,промыл, продул. Всё тоже самоехороших холостых удалось добиться только когда винт качества без резинки до упора.Но когда газуеш появляются провалы и хлопки. Помогите плиз.

[Анахрон]

Блин, похожая проблема, утром вышел - завел, двиг троит, без подсоса обороты скачут 200-500 и через пару сек глохнет, ездил на подсосе, винтом количества удалось поднять обороты до ~1000 (троило так, что скакали 800-1200, но всеже), дальше заглушил - завел, опять 300-500 и глохнет, на винт больше не реагирует. При том на скорости работает ровно, не троит, тянет как надо. Так и проездил весь день на подсосе. Из поменянного: свечи, ВВ провода, крышка и бегунок трамблера, экономайзер. Если имеет значение то микропереключатель или что то там отключен. Кстати возможно что подсос воздуха? похожий "свист" вроде слабо прослушивается. Или куда дальше копать?

[D.I.M.A.R.]

Из поменянного: свечи, ВВ провода, крышка и бегунок трамблера,

и так понятно что это не система зажигания потому что

на скорости работает ровно, не троит, тянет как надо.

тут просто почти отсутствует ХХ в карбюраторе.

Из поменянного: ...экономайзер.

раз поменян, то нужно ХХ настраивать заново, обоими винтами (кол-во / качество).
какой экономайзер? с пневмоприводом или просто винт?

[Анахрон]

Из поменянного: свечи, ВВ провода, крышка и бегунок трамблера,

и так понятно что это не система зажигания потому что

на скорости работает ровно, не троит, тянет как надо.

тут просто почти отсутствует ХХ в карбюраторе.

Из поменянного: ...экономайзер.

раз поменян, то нужно ХХ настраивать заново, обоими винтами (кол-во / качество).
какой экономайзер? с пневмоприводом или просто винт?

Был с пневмо теперь просто винт и заглушика. Так он и на качества реагирует очень не охотно. При этом на подсосе и троя

[гость]

Анахрон
ты сделал всё, что не нужно. Потратился и ухудшил. А делов-то там на пару минут может.

[Анахрон]

Анахрон
ты сделал всё, что не нужно. Потратился и ухудшил. А делов-то там на пару минут может.

Ну провода с крышкой вызвали подозрение после того как через изоляцию током ударило, вот и поменял, думаю хуже от этого не стало.
Кстати говоря проблема как появилась внезапно, так и исчезла, завожу по утру машину - работает ровно, обороты на холостом стали 1500, выставил ХХ и все в норме, пока "беда" не повторялась

[igarss]

Мужики, нужна помощь зала.
Немного предыстории...
ВАЗ-21053, карбюратор - Озон ДААЗ 2107-1107010-20.
Машина 1983 г. выпуска, когда-то в лихие 90-е было поставлено две прогладки под ГБЦ и выставлено зажигание на 7 гр. С тех пор пор на ней ездят на 76-м, 80-м бензине. Нареканий особых не было, меняли масло, фильтры, чистили карбюратор...

Этой весной, перед ТО решил сделать профилактику. Поехал к знакомому специалисту (сразу оговорюсь, оснований не довеярть ему нет, но и обратится к нему опять проблематично, т.к. живет в другом городе).
Он снял карб, почистил. Поменял диафрагму привода ДЗ второй камеры (была порвана), заменил картонные прокладки, заменил ЭПХХ (тоже была порвана диафрагма). Поменял свечи, выставил зажигание, настроил ХХ. После ремонта все было замечательно в течение 300 км. После чего, появились провалы при резком нажатии на газ.

Теперь уже я (не специалист) снял карбюратор, понял, что не работает УН. Разобрал его. Оказалось диафрагма была посажена на силикон (видимо довольно давно), куски которого забили канал. Поставил новую диафрагму, все почистил, помыл, продул компрессором. Поставил карбюратор на место. Провалы пропали, динамика и расход вроде нормальные, НО

1) я не могу выставить обороты ХХ.
2) появились хлопки в глушитель на принудительном ХХ.

По порядку. Пытаюсь действовать как написано во всех инструкциях: заворачиваю оба винта, отворачиваю винт качества на 3 об, количества на 5. Завожу. Уменьшаю количеством до 850-900 об/мин. Теперь, как везде указывается, надо винтом качества добиться макисмальных оборотов. Но у меня этого максимума нет!.. Если завернуть - заглохнет, если отворачивать до конца - обороты стабилизируются и все... Максимума (оптимального состава смеси) не наблюдается... Что я не так делаю?

Если как-то настроить (типа чтоб на слух "ровно" работала) и сдернуть шланг с ЭПХХ обороты падают, но может не заглохнуть (зависит от того, как настроишь ХХ). Стал грешить на ЭПХХ. Опять все разобрал, почистил. ДЗ закрываются до конца (в первой только на просвет виден контур). Игла (пуля) и диафрагма ЭПХХ в норме, микрик работает. Поменял пневмоклапан (слекга травил, если ртом создавать разрежение на ценртральном штуцере). Отрегулировал уровень в поплавковой камере (был чуть выше нормы).
Картина не изменилась.

Пытался регулировать зажигание - не помогает. Оставил как есть (при резкой нагрузке, возникает несколько детонационных ударов и все).

Главный вопрос, который мучает: откуда берется смесь в глушителе, которая сгорая вызывает хлопки?
Почему, если на обычном ХХ сдернуть шланг и двигатель заглохнет, то на принудительном ХХ смесь все-таки поступает в двигатель? Откуда она туда идет, если ДЗ закрыты? Как выявить неисправность?

Ткните носом, если не по адресу, плиз.

[D.I.M.A.R.]

сли отворачивать до конца - обороты стабилизируются и все... Максимума (оптимального состава смеси) не наблюдается... Что я не так делаю?

подсос воздуха может есть где то?

Почему, если на обычном ХХ сдернуть шланг и двигатель заглохнет, то на принудительном ХХ смесь все-таки поступает в двигатель? Откуда она туда идет, если ДЗ закрыты?

у меня тоже есть такое, 1-2 хлопка не много, ЭПХХ работает точно все исправно, но почему хлопает так и не понял.
Как нибудь 95 попробую залить может отпишусь если не забуду,
Наверно какая то часть смеси все таки проходит на ПХХ, а глохнет при сдергивании шланга потому что её очень мало , но для хлопков периодических хватает, по идее более качественный бенз не должен хлопать а спокойно гореть.

[igarss]

подсос воздуха может есть где то?

из под асбестовой прокладки между карбом и коллектором? А как определить где?
тогда почему винтом количества удается уменьшать обороты вплоть до остановки? это же этот винт регулирует подачу воздуха на ХХ...

у меня тоже есть такое, 1-2 хлопка не много, ЭПХХ работает точно все исправно, но почему хлопает так и не понял.
Как нибудь 95 попробую залить может отпишусь если не забуду,
Наверно какая то часть смеси все таки проходит на ПХХ, а глохнет при сдергивании шланга потому что её очень мало , но для хлопков периодических хватает, по идее более качественный бенз не должен хлопать а спокойно гореть.

странно, что до того всю жизнь на 80-м ездил и не хлопало...

[GoBLIN]

привет товарищи! у меня тут вопросик назрел.. если придавить при разгоне тапку до 4500-5000 то после сброса газа холостые падают с 900-1000 до 600 примерно, приходиться восстанавливать винтом количества. но стоит опять крутануть до таких оборотов и ХХ опять падает и надо регулировать. может есть варианты?

[гость]

GoBLIN
из своего опыта скажу, что винт количества может страдать склонностью к самооткручиванию-самозакручиванию. Другой причины не вижу. Я уже писал об этом. Лечил подматыванием на резьбу пленки от конденсатора. Думаю, и сантехническая (фум?) лента пойдет.
В общем, после регулировки ХХ для контроля засекай положение шлица винта, а еще лучше и количество полуоборотов до полностью ввернутого положения

[GoBLIN]

гость
гдета валялась тефлоновая лента для сантехнических резьбовых соединений, она пойдет?

[гость]

GoBLIN
Вот это ж она и есть, кажись фум. Смотри, она же применяется и в системах отопления, а там температура не 20 *С .

[Василий Сидельников]

Добрый вечер!

Вообщем ехал я по шоссе довольно быстро остановился у обочины на пол часа потом завел машину все нормально поехал и тут движок затупил на холостом ходу машина начала глохнуть на скорости при отпускании педали газа появился такой звук как будто от куда то из движка воздух выходит... Через километров пять остановился масло проверил... масло было на самом кончике щупа черное как солидол все это случилось очень далеко от дома в Тульской области! Нашел там так скажем сервис... местный механик что то нашаманил в итоге на холостом ходу машина начала набирать обороты!!! Он там в сервисе сказал мол это либо датчик ХХ либо датчик Доросельной заслонки! Но сегодня посовещался с друзьями они говорят мол это Лямб Зонд! Подскажите что это??? И как можно проверить эти датчики?

[олежек]

Василий Сидельников

тема про холостой ход была чуть ниже, не стоило создавать новую...

объединено...

[D.I.M.A.R.]

Лямб Зонд! Подскажите что это??? И как можно проверить эти датчики?

это датчик концентрации кислорода
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-8.html
это в раздел инжектор надо, там обсуждение ХХ, и всяких датчиков.
олежек
не туда перенес

[олежек]

это в раздел инжектор надо, там обсуждение ХХ, и всяких датчиков.
олежек
не туда перенес

да я думал, все же тема про двиг, а это значит и про инжевый в том числе...

[igarss]

Так и есть. Поменял прокладку под карбом, затянул как следует и хлопки пропали. Стал работать гораздо ровнее, появился максимум на винте качества.

Настроил ХХ как смог (по инструкциям), только появилась проблема теперь. Сильно не напрягает, но все же...
Довольно туго заводится, если горячая (после простоя 15-20 мин). Надо давить педаль чуть ли не до пола, раньше не было такого. Если заглушить и сразу же заводить, заводится с полтыка.

И если холодную заведешь, может секунд через 10-20 внезапно заглохнуть (т.е. вобще резко, без понижения оборотов, дерганья и т.п.). Просто останавливается и все. Потом легко заводится и все ок.

[гость]

...Настроил ХХ как смог (по инструкциям),

igarss, надо по одной . Причем, правильной.

[Игорек 074]

Добрый день. Расскажите кто-нибудь,проблему с хх решили как то .в чем была беда?точно такое же сейчас у меня происходит.и ещё при отключении электроклапана обороты наоборот поднимаются?хотя должна вроде глохнуть .что это может быть?спасибо

[yojiks]

Сегодня с утра завёл машинку, всё нормально, как обычно. Прогрел, уже собрался ехать как резко упал ХХ с 650-70 до 200 а то и меньше. Движок вроде бы не троит и работает ровно, обороты не плавают, лампа давления масла и заряда аккумулятора не горит. Хотя вроде показалось что слышно какое то "подпшикивание", хотя не уверен, возможно пшикает дырявый глушитель. Вытянул подсос и проехал вокруг дома - двигатель совсем не тянет, приходится хорошо газу давать. Открыл капот, подёргал свечи - ничего не изменилось. Заглушил, завёл - всё нормально, позывов совсем заглохнуть нету, но ХХ остались без изменения. Дальше времени не было разбираться - опаздывал на работу. Сижу и думаю что теперь делать, в какую сторону думать... неужто карб снимать и тащить мыть продувать? (((

[D.I.M.A.R.]

ХХ с 650-70 до 200 а то и меньше.

таких оборотов не может быть, раз двигатель работает устойчиво

Движок вроде бы не троит и работает ровно, обороты не плавают, лампа давления масла и заряда аккумулятора не горит.

может тахометр врет?