Холостой Ход и все что с ним связано.

[Nikol@]

Форумчане всем привет!!
Выручайте. Вот какая беда, попал недавно в ДТП, стукнули меня в переднее крыло, вывернуло всю подвеску слева. Но не в этом суть - так сказать предыстория. Машину на ноги поставил. Вот опять проблема.

Поехал на трассу как-то и в некоторый момент машину начало подергивать. Как будто бенза не хватает. Посмотрел - поехал дальше - прошло.

Но вот уже 2 дня холостой ход у нее начала плавать то глохнет, то вырастают.
1. Вчера приехал в гараж вечером пропрывскал очистителем карб. Прогазовал, заехал в гараж вроде нормально.
2. А утром сегодня завожу, она потарахтела, бензин который в карбе был съела, а потом заглохла.
3. Завожу, подсос на всю, не заводится - тапку в пол, тогда завелась и обороты 1200 примерно, и троит писец дым какойто в гараже оказался, когда из машины вылез увидел.
И все больше не стал мучить на работу побег, опаздывал.

Что может быть? Свечи, недавно чистил их, но не выкручивал сегодня, не успел.

[гость]

Nikol@
Накануне не заправлялся?

[Nikol@]

Ну как накануне, это проявилось на трассе, подергивание какое-то было нелолгое, под горло заливал. А потом пошло, причем как-то странно когда жара началась у нас (+25 С). Заправка вроде проверенная, но последнее время не нравится чтото. Постоянно на ней заливаюсь. А щас как раз бенз на донышке.

[swart]

Здравствуйте. У меня ВАЗ 2107(карбюратор) 1989г. У меня эта машина где-то 1.5 месяца. И вот недавно, машина совершенно перестала держать обороты при ХХ. Двигатель тянет хорошо, быстро разгоняется и хорошо набирает обороты, но стоит только выключить передачу, как обороты со скоростью света падают до отметки 0. Если ехать длительное время, то при остановке обороты какое-то время держатся на уровне 700-800, а затем снова падают в ноль. Когда трогаешься с места, то нужно дать 2500 об/мин, иначе, при достаточно быстром отпускании сцепления, обороты резко падают до нуля и машина глохнет. Если сцепление отпускать очень плавно, то машина трогается и едет на холостых, но стрелка тахометра на нуле. Расход бензина нормальный. Продул карбюратор, но это ничего не дало. Подскажите пожалуйста, как это вылечить?

[D.I.M.A.R.]

но стоит только выключить передачу, как обороты со скоростью света падают до отметки 0.

двигатель глохнет или это только тахометр показывает 0 ?

Когда трогаешься с места, то нужно дать 2500 об/мин, иначе, при достаточно быстром отпускании сцепления, обороты резко падают до нуля и машина глохнет. Если сцепление отпускать очень плавно, то машина трогается и едет на холостых, но стрелка тахометра на нуле. Расход бензина нормальный.

в чем тут проблема?

Когда трогаешься с места, то нужно дать 2500 об/мин, иначе, при достаточно быстром отпускании сцепления, обороты резко падают до нуля и машина глохнет.

не удивительно

все нормально по описанию, стрелочный тахометр дает большую погрешность ниже 1000 об., особенно если трогаться без газа, он еще больше глючит.
А вообще так трогаться нельзя, газ надо давать, забудь автошкольные уроки, не ломай двигатель.

[swart]

но стоит только выключить передачу, как обороты со скоростью света падают до отметки 0.

двигатель глохнет или это только тахометр показывает 0 ?

Когда трогаешься с места, то нужно дать 2500 об/мин, иначе, при достаточно быстром отпускании сцепления, обороты резко падают до нуля и машина глохнет. Если сцепление отпускать очень плавно, то машина трогается и едет на холостых, но стрелка тахометра на нуле. Расход бензина нормальный.

в чем тут проблема?

Когда трогаешься с места, то нужно дать 2500 об/мин, иначе, при достаточно быстром отпускании сцепления, обороты резко падают до нуля и машина глохнет.

не удивительно

все нормально по описанию, стрелочный тахометр дает большую погрешность ниже 1000 об., особенно если трогаться без газа, он еще больше глючит.
А вообще так трогаться нельзя, газ надо давать, забудь автошкольные уроки, не ломай двигатель.

Двигатель не глохнет, но явно работает НЕ на 1000 об/мин, а на заметно меньших. А без газа Я не трогаюсь, просто на всякий случай написал про трогание на сцеплении. И все-таки хотелось бы, чтобы авто трогалась без дикого желания заглохнуть при 1500-2000 об., а не при 2500-3000, в этом все дело)

[Medved@790]

Продул карбюратор, но это ничего не дало. Подскажите пожалуйста, как это вылечить?

ты его сними и промой, а не продуй, да жиклеры НЕ ПЕРЕПУТАЙ!

[Жека ВН]

Мужики, привет! у меня такая проблема на горячую справим 900 оборотов, но стоит проехать км 40-50 и обороты за это время вырастают до 1500, потом выставляем опять 900 и все повторяется снова. Я с отцом, думаю, что болт холостого откручивается, может такое быть? И какие ещё есть этому объяснения?
Модель карба не знаю/
Спасибо!

[Medved@790]

ну...я думаю сначала силикон в попробовать надо было чтоб лишнего не писать

[серго]

... на горячую справим 900 оборотов, но стоит проехать км 40-50 и обороты за это время вырастают до 1500......
Спасибо!

если потом при регулировке трогаете винт качества, то вполне возможно там колечко "задубело" или просто отсутствует, а если на озон там и на винте колличества есть уплотнительное кольцо если стоит у АСХХ экономайзер мезанический...вобщем для начала поменяй колечки уплотнительные они на это очень сильно влияют

[гость]

... Я с отцом, думаю, что болт холостого откручивается, может такое быть?

Правильно с отцом вы думаете.

[lexxus]

Всем привет! Мужики такое дело'начну с преистории.длинная поездка все отлтчно, но проехав 200 км машину задергало включаю нетралку на обочину заглохла пока катилась(обороты упали).вышел вв провода подергал завелась.еду дальше проехав 50 км таже беда,меняю свечи 400 км до пункта назначения полет нормальный.после приезда меменяю крышку трамблера и бегунок на своем бсз.дальнейшаЯ ситуация время от времени не всегда резко падают обороты на холостом вплотб до остановки двигателя.при езде на низких оюоротах тоэже самое.меняю бензонасос(греша над жару)ставлю пакард,меняю всю систему эпхх,полная чистка карба,результатов 0.можно день проездить и ничего,а может км 10 нормально проехать,похондрить и опять норм.ломаю голову,может что подскажете.

[Medved@790]

lexxus
систему зажигания не подозреваешь??? бегунок, сопротивление, крышка, провода прозвони

[lexxus]

По логике вещей я подозреваю сейчас только систему зажигания. Но ставил я ее новую месяца 3 назад. Все сделал по вашему совету :померил сопротивление бегунка,катушки все измерения в норме согласно мурзилке.Вв провода,звонил все отлично.крышки трамблера поменял уже штуки 4.и бензом их мыл,толку не было ни какого.единственное что остаетсЯ ПРОБОВАТЬ менять коммутатор наверно

[lexxus]

Совсем забыл добавить, когда начинается эта проблема появляются признаки колиниального зажигания т. Е машина после выключения зажигания продолжает пытаться работать. Зажигание настроено по стробоскопу,и откоректировано на ходу по детонации.

[гость]

... признаки колиниального зажигания ...

[Вованн]

ХХ такой хх..
1. Плавают обороты на ХХ.
2. Иногда при запуске ХХ очень низкий (около 400 об.). Немного проедешь - встает на место (800-900).
Провода силикон. Свечи новые ngk.
Зажигание не могу выставить по звуку - на 4 передаче при скорости 40 или 50 тапку в пол - не слышу стука или слышу, но только меньше 1 секунды. Кручу против часовой стрелки - обороты уже около 1100-1200.
Чистить и настраивать карб?

[66688]

Совсем забыл добавить, когда начинается эта проблема появляются признаки колиниального зажигания т. Е машина после выключения зажигания продолжает пытаться работать. Зажигание настроено по стробоскопу,и откоректировано на ходу по детонации.

меняй пневмо клапан хх

[Буйный]

1. Плавают обороты на ХХ.

Возможны сторонние подсосы воздуха (дырявый шланг ВУТа, гнутый фланец посадочного места карба к коллектору..)

[гость]

...
Зажигание не могу выставить по звуку - на 4 передаче при скорости 40 или 50 тапку в пол - не слышу стука или слышу, но только меньше 1 секунды. ...

Вованн, я уже писал ранее, что недостаток корректировки зажигания на ходу именно в том и состоит, что не на каждом двигателе этого звука можно добиться. Так что ставь по метке и не парься.
Более того, перечитывая ЗР 1978 №6, вот что вычитал:

... На рис.1 приведены детонационная
характеристика и регулировочные харак-
теристики по углу опережения зажига-
ния двигателя рабочим объемом 1.45 л,
имеющего степень сжатия 8,5. Из графи-
ка видно, что детонация может возни-
кать и при сравнительно высокой часто-
те вращения (3000-3500 об/мин), когда
она уже плохо прослушивается. Если же
устанавливать зажигание по началу де-
тонации при низкой частоте вращения
коленчатого вала, то при увеличении ее
двигатель начнет работать со слишком
большими углами опережения, превышаю-
щими оптимальные на 10-15*. В ре-
зультате может возникнуть калильное
зажигание. Поэтому современные высо-
кооборотные двигатели требуют точной
установки углов опережения зажигания
в соответствии с заводскими рекоменда-
циями и применения высокооктанового
топлива. ...

[Буйный]

перечитывая ЗР 1978 №6, вот что вычитал:

Обналичу статью

[гость]

Обналичу статью

Ага, она, только заголовок сине-зеленый в оригинале.

[Medved@790]

гость
Буйный
вот у меня сейчас такой ситуэйшен, я как то отписывался про "треск" на повышенных оборотах, которого нет на слишком поздем зажигании. с нормальной же детонацией (доли секунды) на бензине идет эта детонация от 3000об/мин, на газе тоже кстати....чавой крутить, али гнуть?!

[гость]

Medved@790,
сталкивался и я с таким. Думаю, ответ - в приведенной статье, для начала вдумчиво прочитай набранную мной цитату из нее. Там и 3000 об/мин упоминается, кстати. Потом внимательно рассмотри графики. Чтобы было проще, отбрось на них то, что касается 76-го бензина.
У меня старая и новая машины совершенно разные в этом плане. Старая - как у тебя. Сочетание допусков на детали, из которых собраны двигатели, дают такую картину в плане склонности к детонации. В результате, отдельные экземпляры вполне могут работать на 76-м бензине без всяких последствий.
В общем, ставь по метке 5 градусов и не корректируй ничего более, добиваясь появления кратковременной детонации при тапке в пол с 50 км/ч.
А если и 5 градусов не исправят ситуацию при 3000 об/мин, то можно двигаться вплоть до 0 градусов (в инструкции на английском к новой машине именно 0 и указан для А-95, о чем я уже писал)
Вот такие мои соображения.

Правда, по машинкам на газу я обычно не отвечаю, так как это не мое и я особо не вникал, а только слышал от других на форумах, т.е. практики - 0.

Ну и раз мы как бы отталкиваемся от статьи, то там написано о влиянии нагара. Почистить на трассе, на скорости под нагрузкой. Причем, мое мнение, именно на высоких оборотах и именно под нагрузкой на четвертой, а не на второй при 5600

[D.I.M.A.R.]

именно на высоких оборотах и именно под нагрузкой на четвертой

скорость высокая