Замена ремня ГРМ на двигателе 2105.Совмещение меток.

[samba]

не получается выставить распредвал на движке 2105. 3 раза с нуля выставлял метки, натягивал ремень, клапана открываются в неизвестном порядке, впуск 2 цилиндра не закрывается вообще. После регулировки зазоров клапанов вместо 2 перестал закрываться впуск 1 цилиндра, порядок открывания клапанов по прежнему отсутствует. Все операции совершал исключительно по мануалу. Короче у меня один вывод: неверно нанесена метка на шкиве рпспреда. Собственно вопрос: кто-то сталкивался с подобной подставой, что посоветуете предпринять?

Объединено.

совмести метки распредвала и шкива и будет тебе счастье

[godlike]

Добрый день!
Позавчера слизало несколько зубьев на ремне ГРМ - отогнали машинку на СТО - заменили.
Но теперь заметил несколько симптомов:
1) Без сильно вытянутого подсоса завестись нельзя - глохнет.
2) Без вытянутого подсоса - очень низкие обороты ХХ - даже если прогрета.
3) Пропала динамика набора скорости
4) Пропала тяга - на средненький подъем на 3-й передаче заехать не смог.

Подскажите, пожалуйста, что это может быть:
1) Не отрегулировано зажигание? (механическое)
2) Неправильно совместили метки на валах?

Спасибо!
Двигатель - ВАЗ 2105 1.3

[VladiZlav]

Подскажите, пожалуйста, что это может быть:
1) Не отрегулировано зажигание? (механическое)
2) Неправильно совместили метки на валах?

1) да, может быть
2) да, может быть

[godlike]

Понял, спасибо!
Сегодня поеду на диагностику правильности выставления меток и натяжения ремня, регулировки зажигания и заодно карбюратор почистить - давно ему пора. О результатах отпишусь.
Да, еще симптомы - субъективно двигатель стал шумнее работать и один раз, перед тем как глушить машину, полностью выключая подсос, заметил, что мигнула лампочка давления масла - возможно, это лучше поможет при диагностике?

[godlike]

Итак, проблема была в неправильно выставленном зажигании.
После регулировки оного машинка ожила.

[аматор1]

чтобы после установки ремня метки на КВ и РВ совпадали нужно соблюсти один момент. После выставления меток ремень начинаем одевать на зубчатый шкив РВ (давим на ремень рукой сверху шкива), затем заводи на зубчатый шкив промвала (трамблёр потом выставляем на 1 или 4), с этим шкивом не заморачиваемся, главное держать от проскальзывания зубья ремня на шкиве РВ, затем с максимальным натягом, заводим ремень на зубчатый шкив КВ и после этого, когда зубья ремня в натяг сели на шкивы, заводи ремень на натяжной ролик и досаживаем его на шкив РВ. Прокручиваем КВ на два оборота и затягиваем болты натяжителя. Всё! 99,9 процентное совпадение меток гарантировано!
в общем натягиваем ремень по ходу часовой стрелки (глядя на шкивы), начиная с верхней токи шкива РВ.

[ни кола]

я делаю, как мне посоветовал знакомый на СТО. Если не совпадает точно, то делать нижнюю метку ближе к земле. То есть, на пол-зуба

[аматор1]

мей би, мей би...
У мну раньше тоже метки часто не совпадали или совпадали почти, потом включил мозги, кто кого крутит, в каком направлении, попробовал и получилось.

[adjustment]

Для интересующихся.
Вот в этом видео Травников очень доступно рассказывает про метки на двигателе 2105