Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[CrazY_CaT]

Ну че вы люди, молчите ? скажите можно сразу по 4 клапана выставлять или нет? Кто нибудь так делал?

Взгляни здесь:
http://auto-serves.ucoz.ru/news/2008-02-29-8
или
http://auto10.in.ua/TuningArticl.aspx?id=1152

[Volonter]

Что- то не понял. Полчаса писал и ничего не прошло.
Ну все равно, респект модераторам за апгрейд!

Ну че вы люди, молчите ? скажите можно сразу по 4 клапана выставлять или нет? Кто нибудь так делал?

Ну, что еще сказать!
CrazY_CaT предоставил КРАСИВЫЙ рисунок!!!
Из него - все понятно. И почему 0.52 на индикаторе (простая геометрия - отношение катетов) и почему можно регулировку делать за два прохода.
Удачи Вам.

[kop]

Спасибо за информацию надо как нибудь опробовать этот метод ускоренной регулировки!

[vovakh]

Спасибо за информацию надо как нибудь опробовать этот метод ускоренной регулировки!

я так регулировал-проще и быстрее.

[kami]

Изначально регулировал щупом, с 3-мя перепроверками - всё было как в аптеке, но клапана все равно стучали. Сегодня отрегулировал по рейке. Пришлось уменьшать зазоры в интервале от 18 до 60 делений микрометра.
В связи с этим возник вопрос - означает ли это, что распредвал со всем "прилегающим" просится под замену?

[Василий0013]

kami
Объясни мне пожалуйста как регулировать по рейке? почему когда на улице 20 градусов отклонение стрелки индикатора 52 деления против часовой стрелке. А когда 0 градусов то всего 46 делений. Что получается при остывании зазор уменьшается что ли. Ведь как я понимаю 52 и 46 это ход рокера до кулачка распредвала. Чем меньше ход тем меньше тепловой зазор. У меня паника. Клапана стучат очень сильно. Купил рейку а применить не могу.

[Василий0013]

Medved@790
Объясни мне пожалуйста как регулировать по рейке? почему когда на улице 20 градусов отклонение стрелки индикатора 52 деления против часовой стрелке. А когда 0 градусов то всего 46 делений. Что получается при остывании зазор уменьшается что ли. Ведь как я понимаю 52 и 46 это ход рокера до кулачка распредвала. Чем меньше ход тем меньше тепловой зазор. У меня паника. Клапана стучат очень сильно. Купил рейку а применить не могу.

[kami]

kami
Почему когда на улице 20 градусов отклонение стрелки индикатора 52 деления против часовой стрелке. А когда 0 градусов то всего 46 делений. Что получается при остывании зазор уменьшается что ли... Купил рейку а применить не могу.

Не боись и применяй. Если посмотришь номограмму внимательнее, то на ней учтена не только зависимость непосредственно зазора, но и изменение погрешности (или как-его-обозвать, температурный коэффициент расширения) микрометра.

[Medved@790]

Вася, у меня на рейку дедег не хватит, да и не найдёшь её у нас в Тобе. Для разных температур есть таблица зазоров. Тепловое расширение знаешь что такое??? Опыты мы проводили в академии - так что это доказано...к сожаленнию таблички нет, но делается всё по ней!!!

[Василий0013]

Medved@790
Я одного понять не могу , почему когда я ставлю 46 делений у меня щуп не лезет. Ведь выходит что клапан зажат... Я всегда думал что при нагревании металл расширяется и выбирает этот тепловой зазор. А тут все в точности да наоборот.

[Medved@790]

Ну может там часовой механизм работает в обратном направлении, а вообще, из секретов мастеров, щуп сбоку невозможно засунть, а по вдоль - резко воткнув и вытягивая "впротяжку"

[kami]

Василий0013
46 делений нужно считать от нулевого, без учета направления движения стрелки. (то есть, тупо - стрелка двигается - считаем, сколько делений она прошла). То что щуп не лезет - это в какой-то степени нормально:
1. Щуп "не учитывает" тепловое изменение зазора (про то, что он сам подвержен тепловому расширению говорить не надо - его толщина слишком мала для сколько-нибудь весомого внесения погрешности).
2. Щуп "не учитывает" выработку распредвала и рокера. Грубо говоря - на рокере выпуклости со "впуклостями" из-за выработки. Щуп просто упрется в них (т.е. если выставлять по щупу, то реальный зазор будет больше. Исключение - абсолютно новые идеально вставшие запчасти), а микрометру это побоку.

Господа, мне кажется, что очередной мой вопрос канул в Лету на прошлой странице, рискну повторить его:
"Изначально регулировал щупом, с 3-мя перепроверками - всё было как в аптеке, но клапана все равно стучали. Сегодня отрегулировал по рейке. Пришлось уменьшать зазоры в интервале от 18 до 60 (!!!) делений микрометра.
В связи с этим возник вопрос - означает ли это, что распредвал со всем "прилегающим" просится под замену?"

[Василий0013]

kami
Так ты сними распредвал и посмотри. Там ведь ничего сложного нет. У меня когда распредвал начал скакать в постели я это сразу услыхал. Это не стук а грохот. За метров 30 слышно как гремит на всех режимах.

[Maks_GC]

Прикупив реку радостно поехал регулировать. Усе разобрал, совместил метки на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, полез проверять метку на шкиве коленвала с длиной меткой.....и тут случился такой вот сюрприз (см фото) кто подскажет что с чем должно совпасть?
Двиг 21067i, на месте где должны быть метки (судя по всем мурзилкам) стоит крепление для тархометра, а шкив кардинально по другому выглядит, есть только какие-то 9 дырдочек(

з.ы. до этого потренировался (первый раз регулировал) на 5ом движке своей старой 4ки, там доже помучался с этими метками, но там вроде нашел, и была она там всего одна)

[мишаня]

Прикупив реку радостно поехал регулировать. Усе разобрал, совместил метки на звездочке распредвала с меткой на корпусе подшипников, полез проверять метку на шкиве коленвала с длиной меткой.....и тут случился такой вот сюрприз (см фото) кто подскажет что с чем должно совпасть?
Двиг 21067i, на месте где должны быть метки (судя по всем мурзилкам) стоит крепление для тархометра, а шкив кардинально по другому выглядит, есть только какие-то 9 дырдочек(

з.ы. до этого потренировался (первый раз регулировал) на 5ом движке своей старой 4ки, там доже помучался с этими метками, но там вроде нашел, и была она там всего одна)

шось не поняв на инже на крышке цепи привода распред.вала такой выступ имеется,а на кромке зубчатого венца шкива колен.вала есть метка.а шо там еще?ну есть еще место где ДПКВ стоит... ну дырдочки и у меня есть.енто балансировочные.вернее не дырдочки а насверловка,или как там правильно назвать...

[Maks_GC]

Скажем так, я не нашел ни метки на шкиве, ни метки на двигле.

[мишаня]

Скажем так, я не нашел ни метки на шкиве, ни метки на двигле.

мдаа!интересно...чо токо не бывает то...

[sergey_gum]

мдаа!интересно...чо токо не бывает то...

мы на работе целый день искали эту долбаную метку...
вобщем так, метка на шкиве находится сбоку одного зуба, ее можно или насчупать или увидеть, сняв радиатор. совпасть она долна с отливом на крышке, который находится ровно посредине этой крышки прямо над шкивом.

[Medved@790]

Чтобы нащупать метку - снять радиатор
чтобы снять краник печки - снять печку
Не, ну в натуре конструкторы автоваза ДЕБИЛЫ! Я 2 дня ****ся с краником, зла не хватает!
ПС
А меточка в любом случае должна быть на любом шкиве колена.

[мишаня]

ну вот так должно быть на инже...

[Jakson]

Я конечно все понимаю, но зачем на шкиве к/вала-то что то искать? нужная же метка на звездочке распредвала имеется

[мишаня]

Я конечно все понимаю, но зачем на шкиве к/вала-то что то искать? нужная же метка на звездочке распредвала имеется

я тож клапана делал по метке распредвала.но есть один нюанс...желательно прокатить машинку до максимального(что не всегда получается именно по данной метке)открытия клапана.после одной такой попытки регулировки клапанов именно по метке они тарахтели прилично.найдя именно щупом при прокатки авто МАКСИМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИХ ОТКРЫТИЯ(может отличаться от совпадения чуток ,если по метке и приливу),и выставив потом зазор,получаеш приемлемый результат.рейкой не пользовался.

[Jakson]

Ну не знаю, я делал и щупом и по рейке, смотрю только на распред а по колену только ориентируюсь , где dvn? а подвожу уже по распредвалу, так как исключается зависимость положения р/вала от растянтости цепи

[Maks_GC]

Спасиб за советы, будет время гляну и еще раз попробую)

[Maks_GC]

Усе, есть контакт