Карбюратор это просто.

[Medved@790]

после перегазовки обороты либо падают по самые помидоры либо подпрыгивают но не всегда либо остаютса на прежнем месте ! заметил что когда в горку на 2 скорости подымаюсь после этого почти всегда падают на 200-300 ! но машина неглохнет ! и есчо в горку длинную недавно подымалься на 80 км в час и придавил педаль машина стала дёргатса и как будто не хвататет мощи попытался придавить дальше машина просто тупо снижает скорость и всё !!!!

про сброс оборотов после нагрузки: точно опытным путем установил оду из причин этого - малая подача доп. воздуха ввиде картерных газов, пошукай об этих проблемах на приорах и калинах, на карбе тоже самое - при перегазовке если забит штуцер подсоса картерных газов то обороты как правило сразу падают ниже положенных ввиду поступления излишне богатой смеси (обороты высокие - сосет нехило, а воздуха то нет!).
себе определил в шланг подсоса картерных газов жиклер с проливкой №103 (напомню на солексе стоит жиклер диаметром 1,5мм).
как то так.

[Миша]

карбюратор: ОЗОН 2107****** - 20
проблема: провалы при разгоне, едешь как на лошади, только после открытия второй камеры, появляется хоть какая то динамика, что делать? куда копать?

P.S. Привод второй камеры механический, все фильтры поменяны, на б/насос установлен ремкомплект т.к. была порвана диафрагма.

и еще забыл, после простоя, холодный/горячий двигатель заводится долго

[алекс007]

после перегазовки обороты либо падают по самые помидоры либо подпрыгивают но не всегда либо остаютса на прежнем месте ! заметил что когда в горку на 2 скорости подымаюсь после этого почти всегда падают на 200-300 ! но машина неглохнет ! и есчо в горку длинную недавно подымалься на 80 км в час и придавил педаль машина стала дёргатса и как будто не хвататет мощи попытался придавить дальше машина просто тупо снижает скорость и всё !!!!

про сброс оборотов после нагрузки: точно опытным путем установил оду из причин этого - малая подача доп. воздуха ввиде картерных газов, пошукай об этих проблемах на приорах и калинах, на карбе тоже самое - при перегазовке если забит штуцер подсоса картерных газов то обороты как правило сразу падают ниже положенных ввиду поступления излишне богатой смеси (обороты высокие - сосет нехило, а воздуха то нет!).
себе определил в шланг подсоса картерных газов жиклер с проливкой №103 (напомню на солексе стоит жиклер диаметром 1,5мм).
как то так.

у меня шланг выведен вниз . а на кастрюле закрыл дырку . это что получаетса что если бы шланг был на месте то обороты не падали бы !? когда мыли карб есть чуток под кастрюлей легкие капли с картера ! а если я обратно поставлю чем мне это грозит !!? ведь не хочетса же чтоб в карб это летело !!

[алекс007]

вот ещё мнение на одном форуме про это !!!!


что скажете !?


Куланд правильно написал- на прогретом моторе при вытянутом до конца подсосе смесь обогащается и обороты падают несмотря на то, что дроссель приоткрывается. Расти они будут только до тех пор, пока воздушная заслонка не закроет поток воздуха необходимый для ХХ и пусковое не заработает на всю катушку, а после двигатель скажет "быг-быг-быг", его начнет потряхивать и обороты ощутимо просядут.

Куланд, вставь этот шланг туда где он должен стоять и не езди больше к этому карбюраторщику. Когда ВАЗовский мотор умрет настолько чтоб разом засрать карбюратор- ты на нем просто ездить не сможешь куда бы ни был выведен сапун. Я встречал рационализационную идею по сапуну даже на новых переднеприводных ВАЗах. Все объяснялось сказками о бесконечных засорениях карба (это Солекса-то на новом моторе?!), неустойчивой работе двигателя и пр. На деле это элементарная техническая безграмотность и инертность мышления слесарей из ПТУ.

[Medved@790]

проблема: провалы при разгоне, едешь как на лошади

ГДС первой камеры, УН - все выкручиваем и дуем, где то засрано

если бы шланг был на месте то обороты не падали бы !?

знаю только то что при сбросе с больших оборотов мотору нужна порция воздуха идущая помимо ДЗ. так получается тебе надо больше приоткрывать ДЗ первой камеры чтобы нормализовать ХХ, тем самым больше задействовать переходную систему (обогатить). я б тебе рекомендовал вернуть все на место и проверить поведение мотора и не воспринимать мой ответ как точный, а лишь наиболее вероятную версию.

[Буйный]

проблема: провалы при разгоне, едешь как на лошади, только после открытия второй камеры, появляется хоть какая то динамика, что делать? куда копать

Правильно коллега написал - прочистить воздушные и топливные жиклёры первой камеры, уск.насос- исправность/чистота, уровень топлива и его стабильность в ПК, ну и герметичность клапанов б/насоса, коли такой тугой завод после стоянки. Да, и вылет штока б/насоса проверить нужно! Про зажигу и я не говорю.

[гость]

вот ещё мнение на одном форуме про это !!!!
что скажете !?

Куланд правильно написал- на прогретом моторе при вытянутом до конца подсосе смесь обогащается и обороты падают несмотря на то, что дроссель приоткрывается. Расти они будут только до тех пор, пока воздушная заслонка не закроет поток воздуха необходимый для ХХ и пусковое не заработает на всю катушку, а после двигатель скажет "быг-быг-быг", его начнет потряхивать и обороты ощутимо просядут.

Скажу, что Куланд написал фигню. Мы тут это обсуждали, и я даже эксперимент со своей машиной проводил специально по этому поводу.

[D.I.M.A.R.]

вот ещё мнение на одном форуме про это !!!!
что скажете !?

Куланд правильно написал- на прогретом моторе при вытянутом до конца подсосе смесь обогащается и обороты падают несмотря на то, что дроссель приоткрывается. Расти они будут только до тех пор, пока воздушная заслонка не закроет поток воздуха необходимый для ХХ и пусковое не заработает на всю катушку, а после двигатель скажет "быг-быг-быг", его начнет потряхивать и обороты ощутимо просядут.

Скажу, что Куланд написал фигню. Мы тут это обсуждали, и я даже эксперимент со своей машиной проводил специально по этому поводу.

я проводил тесты на двух карбах своей машины.
1. На ОЗОНе обороты не падают при полностью вытянутом подсосе на горячем моторе.
2. На СОЛЕКСе обороты падают через несколько секунд (~10-20 сек.)
Оба карба чистые исправные, пусковые зазоры соответствуют табличным от ДААЗ.

[гость]

D.I.M.A.R.,
ну, у меня Озон.

[ZooMBI]

Хочу поинтересоваться в чем преимущество у карбюратора Озон(Дааз) 2107 перед тем же Дааз 2105 ? И будет ли он у меня стабильно работать объем 1,6 , а также можно будет заменить электронный жиклер холостого хода на обычный ?

[гость]

Хочу поинтересоваться в чем преимущество у карбюратора Озон(Дааз) 2107 перед тем же Дааз 2105 ? ...

ZooMBI!
Да ни в чем, просто предназначены для двигателей разного рабочего объема.

[алекс007]

вот ещё мнение на одном форуме про это !!!!
что скажете !?

Куланд правильно написал- на прогретом моторе при вытянутом до конца подсосе смесь обогащается и обороты падают несмотря на то, что дроссель приоткрывается. Расти они будут только до тех пор, пока воздушная заслонка не закроет поток воздуха необходимый для ХХ и пусковое не заработает на всю катушку, а после двигатель скажет "быг-быг-быг", его начнет потряхивать и обороты ощутимо просядут.

Скажу, что Куланд написал фигню. Мы тут это обсуждали, и я даже эксперимент со своей машиной проводил специально по этому поводу.

я проводил тесты на двух карбах своей машины.
1. На ОЗОНе обороты не падают при полностью вытянутом подсосе на горячем моторе.
2. На СОЛЕКСе обороты падают через несколько секунд (~10-20 сек.)
Оба карба чистые исправные, пусковые зазоры соответствуют табличным от ДААЗ.

асегодня открыл дырку на кострюле когда мыл сверху и забыл колпачёк одеть обратно ! я могу сказать что обороты чуток стали выше или мне так показалось . хрен его знает ! а дырку обязательно надо закрывать ? я понимаю чтоб грязь не сосал

[Антон80]

а сегодня открыл дырку на кастрюле когда мыл сверху и забыл колпачок одеть обратно

Какую дырку? Что за колпачок?

[Z-i-V]

а сегодня открыл дырку на кастрюле когда мыл сверху и забыл колпачок одеть обратно

Какую дырку? Что за колпачок?

Походу на воздушном фильтре, у него шланг энертных газов не подключен, а в дырке колпачок.

[D.I.M.A.R.]

у него шланг энертных газов не подключен

КАКИХ ГАЗОВ?

энертных

http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1%8D ... D0%B7&lr=2

[Medved@790]

идеальных газов)))

[Z-i-V]

Лишь бы придраться!

[D.I.M.A.R.]

газы эти - картерные

[алекс007]

ну вроде картерные ! так что может быть ? зачем закрывать её ?

[D.I.M.A.R.]

зачем закрывать её ?

я понимаю чтоб грязь не сосал

сам же ответил.
На исправном моторе стоит шланг из сапуна в кастрюлю, и картерные газы принудительно отсасываются за счет разряжения и догорают в горшках.

[серго]

зачем закрывать её ?

я понимаю чтоб грязь не сосал

сам же ответил.
На исправном моторе стоит шланг из сапуна в кастрюлю, и картерные газы принудительно отсасываются за счет разряжения и догорают в горшках.

плюс эмульсия и тому подобная жидкая субстанция туда же выходит - в общем подсоединять надо

[Z-i-V]

подсоединять надо

Не стоит! У Деда на ниве я её в пол опустил и теперь Дед радуется, что больше всякой фигни в карб не летит, из-за которой он не раз вставал!

[D.I.M.A.R.]

у себя ничего в карбе (никакой "фигни") никогда не видел. (за 3 года)

Не стоит!

смотря в каком состоянии мотор.

[Medved@790]

Не стоит!

я шторочку из пластика делал перед отверстием в кастрюле на древней шохе и пофиг было на масло.

[Nikol@]

У меня в этой кастрюле обнаружилась грязь, прилично так, и в последнее время начали плавать обороты. Утром седня не завелась, завожу подсос на всю + педаль газа жму, троит ужасно, дым какой-то, и обороты более 1000 не подымаются.
Хотел узнать данная грязь говорит о плохом состоянии двига? С год назад была кака но не так.
Может ли эта грязь так повлиять?