Система охлаждения. Общие проблемы. том 2

[Z-i-V]

золотая крышка будет, а так запросто.

Я два года уже мучаюсь, пусть она мне 500 - 1000 рублей будет стоить, но лишь бы держала ёпт.

[Z-i-V]

Вот ТУТ показания крышки, при каком давлении что открывается. Интересно, какое давление в нашем авто? Как правильно подобрать крышку?!

У меня на крышке Лузар написано 0,5 чтобы это значило?

[Буйный]

я Вам прогрею авто и сфоткаю свой патрубок, вы офигеете как он надувается, чудо что он держится досих пор,

Не надо, верю. Ты ж сам понимаешь, что это происходит от того, что усилие пружины основного клапана слишком велико и ОЖ не перепускается в РБ? Причём тут маленький клапан, ведь он работает в обратую сторону! Выход? Искать пробку с более слабой пружиной. Тактильно, перебирая их в магазине кучами.

Всё считаете что тут дауны лазят

А вот это не надо

[VVB]

...пусть она мне 500 - 1000 рублей будет стоить, но лишь бы держала...

не надо зачем такие затраты?

По опыту - у лузара пружины намного более тугие (упругие) чем у других. Может здесь и причина.

Чем ездить с лузаром - который шланги рвет...
...попробуй все таки с лузара резинки на дааз поставить. Во всяком случае из под крышки течь не будет, а как клапана работать будут - увидим.

Всё равно - это лучше - чем грелки рвать

[Z-i-V]

Искать пробку с более слабой пружиной. Тактильно, перебирая их в магазине кучами.

Ужас.)) У нас всего три магазина с советскими запчастями, и везде развели руками. От иномарки не подойдёт крышка?

[Буйный]

Z-i-V, и последний совет. Возьми старую крышку, выковыряй из неё маленький клапан и поставь её. Это сообщит полость радиатора и РБ напрямую. Как временная мера пойдёт, шланги дуть не будет. Да и правильный тосол закипает после 105...107С.

[Z-i-V]

Z-i-V, и последний совет. Возьми старую крышку, выковыряй из неё маленький клапан и поставь её. Это сообщит полость радиатора и РБ напрямую. Как временная мера пойдёт, шланги дуть не будет. Да и правильный тосол закипает после 105...107С.

Хм, я вот и думал убрать резинку с клапана маленького. А вообще завтра поеду ещё в одном месте посмотрю какие крышки у них.)

[maksan163]

Z-i-V, и последний совет. Возьми старую крышку, выковыряй из неё маленький клапан и поставь её. Это сообщит полость радиатора и РБ напрямую. Как временная мера пойдёт, шланги дуть не будет. Да и правильный тосол закипает после 105...107С.

Хм, я вот и думал убрать резинку с клапана маленького. А вообще завтра поеду ещё в одном месте посмотрю какие крышки у них.)

не вздумай,не в этом дело,клапан должен работать,у меня была такая хрень,поднадоел уже всем тут наверное))) купи железную пробку квадратную,из лузаровской пробки вытащи резинку из под большого клапана и разрежь её вдоль ребра,одну из половинок(та что потолще) приложи к крышке квадратной и закрути,всё будет работать как надо и не где не потечёт.Если захочешь все так сделать могу фотосет устроить что и как делать потом выложу.

[Medved@790]

maksan163
сюдой фотосет давай, я не допетрил как она будет давление небольшое держать.

[Буйный]

не вздумай

Вздумай, вздумай.

[VVB]

Буйный!

У Z-i-V есть две крышки - лузар и дааз.
Z-i-V сказал, что у него крышка дааз подтекает из за плохих резинок.

Так я не могу понять, а почему не поставить на крышку дааз другие резинки??? чем крышка дааз еще так плоха???
Почему хотя бы не попробовать?

[гость]

Z-i-V
Выбрось крышку Лузар чем подальше. Без всякого сожаления. Можно еще морду набить продавцам за продажу такой продукции. А если не полениться, то и производителю (но его вообще взорвать надо, чтобы раз и навсегда).

[гость]

Вооот, я сразу вижу что мне нужна именно такая, видно что резинки толстые как на Лузаровской!

А те что на твоих фото фуфло, видно с первого взгляда.

[гость]

Я два года уже мучаюсь ...

За два года тему про крышку можно было прочитать без проблем!

[maksan163]

Погода ужас дождь льет,но все же я сделал всё Нам понадобится новая крышка квадратная,желательно не кустарщина на которой видны куски лишней резины и любая крышка как донор.С донора снимаем резиновое кольцо с основное и аккуратно разрезаем ножницами вдоль двух колец,нам нужна та часть,которая шире.Так,разрезали (разделили) резинку,и теперь просто прикладываем к новой крышке,она будет болтаться и держаться на усиках крышки,это нормально.Подходим к радиатору и ставим крышку,на ощупь поправляем резинку на всякий случай что бы не вылезла.Теперь одной рукой хорошенько нажимаем на крышку сверху,другой проворачиваем и потом подтягиваем двумя руками до упора усиков.Сам с этим намучился пока не решил вот так эту проблему.Всё отлично функционирует,даже воздух не стоит теперь в начале шланга от радиатора к расширительному))) обычно был 5-10 см.















У лузара хоть и толще резинка но если заменить всё равно подтекать будет.А сейчас красота,везде сухо,чего и вам желаю

[гость]

maksan163, а не проще было усики на крышке подогнуть?

[maksan163]

maksan163, а не проще было усики на крышке подогнуть?

не проще,проверено на разных крышках :tease:

[Буйный]

а не проще было усики на крышке подогнуть?

Мне помогало насколько раз.

[Z-i-V]

Снял резинку с клапана маленького, полёт нормальный. Пока что поезжу так. Единственный минус, давления нет, ну и фиг с ним, до начала жары дай бог найду нормальную пробку.

[Буйный]

давления нет, ну и фиг с ним, до начала жары дай бог найду нормальную пробку.

У меня есть сильное подозрение, что на этом душа и успокоится. Даже в нашей жаре. Понаблюдай и отпишись. Имею положительный опыт таких ..эмссс..."доработок" при исправно работающим карлсоне .

[Антон80]

+1

[гость]

+1

но не любой мотор это любит. У меня старый в жару после остановки булькал, а новому фиолетово.

[Антон80]

Давайте разберемся, от чего же это зависит.

[Буйный]

Давайте разберемся, от чего же это зависит.

Да тут особо думать не нужно. Останов двига в жару, тепловой удар в подкапотке, циркуляции нема, избыточной давки в СО тож нема - ОЖ в башке может и закипеть. Ничего страшного, кипанУла и остыла, выход то в РБ есть. Это я, конечно, крайности расписАл. Напомню, качественная ОЖ начинает закипает при 105...107С. А этого ещё нужно достичь при заглушенном двиге.

[гость]

Да тут особо думать не нужно. Останов двига в жару, тепловой удар в подкапотке, циркуляции нема, избыточной давки в СО тож нема - ОЖ в башке может и закипеть. Ничего страшного, кипанУла и остыла, выход то в РБ есть. Это я, конечно, крайности расписАл. Напомню, качественная ОЖ начинает закипает при 105...107С. А этого ещё нужно достичь при заглушенном двиге.

Я думаю, что в моем случае дело разве что в самой ОЖ. Или в радиаторе, который подтекал. С новой пробкой начало ездить нормально. Потом поменял и радиатор, и ОЖ. С пробкой без клапана на том моторе не пробовал ездить (оно как бы только в жару и только после довольно длительного движения на малой скорости себя проявляло).