Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя.

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними :)

Модератор: рустем

Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог. :)
Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Чт янв 17, 2013 15:09:08

zombie177rus писал(а):Разворачивать после запрессовки по мере необходимости.Чтобы качественно ремонтировать ГБЦ,инструмент надо иметь.
ну эт естесственно! В первом же магазине мне предложили клапана и втулки только комплектом. мдя. это тока на базаре мож будет поштучно....а может и нет.
Тут вычитал я шо клапана должны на работающем движке вращаться при оборотах движка выше 4000. но выработка на торце клапана от рокера не позволяет вращаться.... Так вот есть у меня выработка. Так эту выработку если выровнять, то длина клапана не сильно повлияет? там буквально 0,5 мм нада сточить. Хотя если придётся брать комплект клапанов то лучше новые ставить гы.
А втулки есть со стопорным кольцом, а есть с ободком на самой втулке. Яки краще?

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Чт янв 17, 2013 16:38:37

Краще с кольцом в канавке(для меня).Когда припрёт,сам торцую ножки клапанов на точиле.

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Чт янв 17, 2013 16:46:23

И вобще по технологии сказано втулку охладить а место подогреть перед запресовкой. А на видео в ютубе берут тупо и выбивают втулки и садят новые без нагрева. А вы шо скажете?
Я тут нашёл есть можна взять Клапана ВАЗ 2101 - 2107 AMP и есть автоваз (они дороже трошкы). Шо лучше ?

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Чт янв 17, 2013 19:06:32

По-хорошему втулки в жидкий азот(в крайнем случае-сухой лёд) и быстро прессуем.ГБЦ греть только в кипятке.Никаких печей и паяльных ламп-поведёт ГБЦ.Втулки надо подбирать по дырке под неё.Выпускные клапаны выбираем с магнитом:липнуть он не должен.Иначе это красивые гвозди,а не клапаны.Ну и ровную геометрию никто не отменял :D .

Аватара пользователя
zeppe1in
Классиковод
Классиковод
Сообщения: 283
Зарегистрирован: Вс дек 23, 2012 19:26:31
Модель авто: ВАЗ 11173
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: ТамО
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 40 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zeppe1in » Чт янв 17, 2013 19:32:00

X-TAZ писал(а):
рустем писал(а):как-то не пробовал,смысла нету в этом
почему? разве нельзя выполнить необходимые замеры снизу авта ? чи то вжэ будэ не тэ ?
Голова ж снята... Приводи токаря и промеряй цилиндры сверху. Только токаря поищи правильного, а не того, кому б только точить...

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Чт янв 17, 2013 21:49:20

zombie177rus писал(а):Выпускные клапаны выбираем с магнитом:липнуть он не должен.Иначе это красивые гвозди,а не клапаны.
то то я думаю почему у меня железяка магнитилась к клапану когда я стукал по тарелке пружины. гг. так я не понял зачем там магнит? и должен он липнуть или нет?

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Чт янв 17, 2013 22:00:58

Материал клапана должен быть определённым,магнит его НЕ должен брать.

Аватара пользователя
D.I.M.A.R.
Модератор
Модератор
Сообщения: 4551
Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 11:57:23
Модель авто: Granta liftback 2014 1,6 16V (21127) "черный трюфель"; была 21053
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 297 раз
Поблагодарили: 621 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение D.I.M.A.R. » Чт янв 17, 2013 22:05:30

X-TAZ писал(а): и должен он липнуть или нет?
невнимательно читаешь.

zombie177rus писал(а):липнуть он не должен.Иначе это красивые гвозди,а не клапаны
:thum1:

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Чт янв 17, 2013 22:23:45

D.I.M.A.R. писал(а):невнимательно читаешь.
так там кстати както написано - типа клапан выбираем с магнитом, я подумал шо клапан должен быть с магнитом. но в то же время липнуть не должен гг. Я аж запутался.... А про свой липнущий клапан я вспомнил - я ж под клапан снизу подложил старый динамик с магнитом - потому оно и липла железка к тарелке пружины! гг
А всегда получается что при запрессовке новых втулок нужно прирезать седло клапана ? или бывает совпадение шо достаточно притереть?

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Чт янв 17, 2013 23:41:41

Хорошие совпадения только в сказках.К сожалению.

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Пт янв 18, 2013 21:29:46

Вобщем шо... буду нести головку на ремонт мужику частнику. все его советують. Бо не нашёл я ни сьёмников колпачков. Ни выколотки для втулок. Даже если бы нашёл, то потом фрезы нада шоб седло подогнать! А менять мне нада будет скорее всего 2 клапана и 2 втулки.. потомушо 1 клапан прогорел, а второй кривой - в одном положении садится в седло, а прокрутишь - не садится! гг.
Да и раковин много на плоскости под прокладку гбц. Нада шлифовать.
Кстати по поводу поршневой, которую я трогать не собираюсь : залил я в цилиндры керосину около 1-2 мм по высоте в каждый. И начал двигать цилиндры вверх вниз. 3 минуты керосин не уходит, 5 минут не уходит. Ну через минут 10 пришёл его уже нету... наверное испарился. Разве это не показывает о герметичности колец?
Ну а распредвал вобще канешно менять нада, ибо износ двух кулачков виден аж около 0,5 мм или более. Там по бокам кулачка выступы видны, а посредине выточка. Но я менять не буду. выровняю выступы эти и всё. Просто будет неполное открытие клапанов. Просто небольшая потеря мощности.

Аватара пользователя
fil873
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 437
Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 23:51:32
Модель авто: лада ж7,1999 год,1.6
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Ковдор Мурманская обл.
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение fil873 » Сб янв 19, 2013 0:10:54

X-TAZ писал(а):Вобщем шо... буду нести головку на ремонт мужику частнику. все его советують. Бо не нашёл я ни сьёмников колпачков. Ни выколотки для втулок. Даже если бы нашёл, то потом фрезы нада шоб седло подогнать! А менять мне нада будет скорее всего 2 клапана и 2 втулки.. потомушо 1 клапан прогорел, а второй кривой - в одном положении садится в седло, а прокрутишь - не садится! гг.
Да и раковин много на плоскости под прокладку гбц. Нада шлифовать.
Кстати по поводу поршневой, которую я трогать не собираюсь : залил я в цилиндры керосину около 1-2 мм по высоте в каждый. И начал двигать цилиндры вверх вниз. 3 минуты керосин не уходит, 5 минут не уходит. Ну через минут 10 пришёл его уже нету... наверное испарился. Разве это не показывает о герметичности колец?
Ну а распредвал вобще канешно менять нада, ибо износ двух кулачков виден аж около 0,5 мм или более. Там по бокам кулачка выступы видны, а посредине выточка. Но я менять не буду. выровняю выступы эти и всё. Просто будет неполное открытие клапанов. Просто небольшая потеря мощности.
А раз уж залез,поменял бы колечки,новые есть новые

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Сб янв 19, 2013 10:10:53

fil873 писал(а):А раз уж залез
Ну я ж залез сверху. А шоб снизу залезть это уже другая история...ямы под машиной нету... домкратами подымать....масло сливать... короче нафиг туда лезть если там всё чудово.

fad
Водила
Водила
Сообщения: 58
Зарегистрирован: Чт авг 23, 2012 18:12:32
Модель авто: ваз 210740
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение fad » Сб янв 19, 2013 14:55:08

Это,ребят,снова нужен совет.
вообщем ситуация такая,машина всего прошла около 1600 км.
вот решил я что пора бы подтянуть цепь и отрегулировать клапана.
посему возникло опасение что придёьтся выставлять заново зажигание,а на инжекторе я этого делать не умею.

вообщем собьётся зажигание или нет?
евро 4 у меня.

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Сб янв 19, 2013 15:20:53

X-TAZ писал(а):
fil873 писал(а):А раз уж залез
Ну я ж залез сверху. А шоб снизу залезть это уже другая история...ямы под машиной нету... домкратами подымать....масло сливать... короче нафиг туда лезть если там всё чудово.
Можно на бок завалить.И работать сидя на стульчике.Без шуток.

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Сб янв 19, 2013 15:22:54

fad писал(а):Это,ребят,снова нужен совет.
вообщем ситуация такая,машина всего прошла около 1600 км.
вот решил я что пора бы подтянуть цепь и отрегулировать клапана.
посему возникло опасение что придётся выставлять заново зажигание,а на инжекторе я этого делать не умею.

вообщем собьётся зажигание или нет?
евро 4 у меня.
Евро-4 классики нет.21076-это что за комплектация?

Аватара пользователя
Medved@790
Модератор
Модератор
Сообщения: 20033
Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Тобольск
Благодарил (а): 853 раза
Поблагодарили: 1437 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение Medved@790 » Сб янв 19, 2013 15:24:16

fad писал(а):Это,ребят,снова нужен совет.
вообщем ситуация такая,машина всего прошла около 1600 км.
вот решил я что пора бы подтянуть цепь и отрегулировать клапана.
посему возникло опасение что придёьтся выставлять заново зажигание,а на инжекторе я этого делать не умею.

вообщем собьётся зажигание или нет?
евро 4 у меня.
шутишь? регулируй и не парься - зажигание от шкива колена работает

fad
Водила
Водила
Сообщения: 58
Зарегистрирован: Чт авг 23, 2012 18:12:32
Модель авто: ваз 210740
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение fad » Сб янв 19, 2013 15:29:52

zombie177rus писал(а):
fad писал(а):Это,ребят,снова нужен совет.
вообщем ситуация такая,машина всего прошла около 1600 км.
вот решил я что пора бы подтянуть цепь и отрегулировать клапана.
посему возникло опасение что придётся выставлять заново зажигание,а на инжекторе я этого делать не умею.

вообщем собьётся зажигание или нет?
евро 4 у меня.
Евро-4 классики нет.21076-это что за комплектация?
там вот так 210740,сейчас исправлю.
ну евро 4 у меня в птс стоит,это точно говорю.

fad
Водила
Водила
Сообщения: 58
Зарегистрирован: Чт авг 23, 2012 18:12:32
Модель авто: ваз 210740
Тип двигателя: Инжекторный
Благодарил (а): 12 раз
Поблагодарили: 1 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение fad » Сб янв 19, 2013 15:31:45

Medved@790 писал(а):
fad писал(а):Это,ребят,снова нужен совет.
вообщем ситуация такая,машина всего прошла около 1600 км.
вот решил я что пора бы подтянуть цепь и отрегулировать клапана.
посему возникло опасение что придёьтся выставлять заново зажигание,а на инжекторе я этого делать не умею.

вообщем собьётся зажигание или нет?
евро 4 у меня.
шутишь? регулируй и не парься - зажигание от шкива колена работает
ясно,понял,спс.

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Сб янв 19, 2013 16:29:15

zombie177rus писал(а):Можно на бок завалить.
да. я про такое слышал. но не буду валить гг. Не ну разве не достаточно проверки при которой кольца даже жидкость не пропускают несколько минут???
Так ешо - нормально сидящие клапана вообще не должны шататься когда рукой шатаешь? Или какое-то шатание допустимо?
кулачки Распредвала ремонтируются наваркой металла и обтачиванием? и Вообще из-за чего может быть такая большая разница в износе кулачков? 2 кулака сточены сильно а остальные не сточены. Масляный канал забитый и не смазывается кулачок?
Да и ещё. Какая предельная длина болтов ГБЦ, крепящих к блоку ? А то дето читал и не могу найти. У меня щас 120,5 мм длина.

Аватара пользователя
Medved@790
Модератор
Модератор
Сообщения: 20033
Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Тобольск
Благодарил (а): 853 раза
Поблагодарили: 1437 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение Medved@790 » Сб янв 19, 2013 16:48:50

у тебя денег нет на новые запчасти что ты такие не совсем умные вопросы задаешь?
Я летом голову за пять рублей откапиталил, новое абсолютно все, ну кроме седел и шпилек конечно

Аватара пользователя
Medved@790
Модератор
Модератор
Сообщения: 20033
Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Тобольск
Благодарил (а): 853 раза
Поблагодарили: 1437 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение Medved@790 » Сб янв 19, 2013 16:57:29

я не хочу никого обидеть, но сам не желаю и никому не хочу пожелать проколов на скупости; стабильная работа двигателя куда больше удовольствия принесет чем вечные думки 'а может это я из-за клапана который я не поменял тогда?'
что за бред с навариванием кулачков на распреде??? может цепь привода грм из железных пластинок наколупаем? будет экономно

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Сб янв 19, 2013 17:25:28

Миша, :beer2: :beer2: .У меня даже слов нет от жути в прочитанном.Не в твоём.

Аватара пользователя
Medved@790
Модератор
Модератор
Сообщения: 20033
Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Тобольск
Благодарил (а): 853 раза
Поблагодарили: 1437 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение Medved@790 » Сб янв 19, 2013 17:38:08

надоело, высказался

Аватара пользователя
X-TAZ
Гуру теплотехники :)
Сообщения: 22028
Зарегистрирован: Вс окт 10, 2010 18:36:03
Модель авто: ваз-2105, 1985 г.в. БСЗ, бензин. 5 лет на зимней резине катал не снимая!!! уже снял.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Днепр. обл
Благодарил (а): 2924 раза
Поблагодарили: 880 раз

Re: Все вопросы про капитальный ремонт и переборку двигателя

Непрочитанное сообщение X-TAZ » Сб янв 19, 2013 20:21:30

Medved@790 писал(а):у тебя денег нет на новые запчасти что ты такие не совсем умные вопросы задаешь
Деньги есть. Но это ж не значит шо я должен купить новый двигатель а потом лапу сосать. Неумные вопросы? Наверное потому, шо я ещё ни разу этого не делал и делаю всё исходя из того шо говорят люди. В книге написано как делать всё в идеале, а люди приходят и говорят нафиг это нада стукнул молотком и не нужен съёмник, взял трубку-рычаг и не нужен динамометрич ключ. Так говорят потомушо так делали они сами и ездили и нормально всё работало.
Спрашую почему, потому что хочу узнать какие могут быть варианты и как люди делают, потому что сам не делал этого, а хочу сделать сам. А не просто выкинуть деньги на новое лиш потому шо там шото чуть шатается, а может оно шатается в допустимых пределах. Я понимаю шо установив новое - это будет намного лучше, но не всегда - ведь гвоорят шо новое щас делается хуже чем старое и приводят примеры шо новые запчасти ходят недолго.
А то у меня есть пример как нам отремонтировали стиральную машину, заменив насос и тэн, сказали шо компьютерная диагностика показала шо у них "слабая эффективность" в работе. А я потом включил в сеть этот насос и тэн, а они полностью рабочие!!!!!!! Тэн греет, насос крутит и не греется даже. От как тэн может иметь слабую эффективность? Это разве шо потому шо он покрылся немного налётом, поэтому может дольше греть! Так это просто нада было его отдраить от налёта!!!! но не нужно ж было его менять!!!! Я в бойлерах уже по нескольку раз снрмал и чистил тэны и они пашут ещё по 5 лет и более а тэ пришли и поменяли! Причём на это ушло 700 грн . Треть этих денег ушло за работу людям.... Короче надурили нас как тока можна.
Medved@790 писал(а):что за бред с навариванием кулачков на распреде
Про этот например "бред" мне рассказало несколько человек шо так делали им. Поэтому если кто не знает про такой метод ремонта, то просто купите новый распредвал, который как дето я видел может быть сразу бракованный - без канала масляного!
Medved@790 писал(а):может цепь привода грм из железных пластинок наколупаем?
про такое я не спрашивал, у меня ремень. ггг\
Medved@790 писал(а):надоело, высказался
Ну и правильно, будем знать твоё мнение. Сколько людей столько и мнений.
Тут недавно говорили, что клапана не должны магнитом браться.... Так у меня выпускные не беруться, а впускные магнитятся!!! Вот знач делают клапана из разных материалов, какойто лучше какой то хуже. Ну и какой хуже? если прогорел именно тот шо не магнитится, а сказали тут недавно шо клапана лучше те шо не магнитятся. гг

Вернуться в «Двигатель»