Система охлаждения. Общие проблемы, том 3.

[аматор1]

Только на улице.

хоть не на матушку
а я всегда в гараже, в поддон подходящий. Как то спокойней и уютней.

[Антон80]

А если это проделать на горячем (в меру!) моторе, может и не холодно будет

[Генаддий]

Короче толку нет от картонки , надо полностью закрывать радиатор.
Мотору нет риска перегреться при закрытом радиаторе, термостат гоняет всегда по большому, на улице температура -6, по приборам середина белой шкалы и никак не теплеет. А вот закрытая радиаторная решетка позволит встречному потоку не охлаждать мотор(не радиатор).

[zombie177rus]

Короче толку нет от картонки , надо полностью закрывать радиатор.
Мотору нет риска перегреться при закрытом радиаторе, термостат гоняет всегда по большому, на улице температура -6, по приборам середина белой шкалы и никак не теплеет.

Термостат МЕНЯЙ.

[Генаддий]

Короче толку нет от картонки , надо полностью закрывать радиатор.
Мотору нет риска перегреться при закрытом радиаторе, термостат гоняет всегда по большому, на улице температура -6, по приборам середина белой шкалы и никак не теплеет.

Термостат МЕНЯЙ.

100 пуд OFF

[NS_ChestoR]

Наильщина

Зимой, как известно, заправляться бензином приходится чаще: в мороз даже хорошо отрегулированный двигатель становится прожорливым. Ведь для того, чтобы мотору выйти на обычный тепловой режим, что и обеспечивает экономичность, ему приходится долго отогреваться. А на иных автомобилях он и вовсе не прогревается, так сказать, до нужной кондиции.


Но основная беда не только в том, что увеличивается расход топлива. Напомним, что только при пуске холодного двигателя интенсивность его изнашивания возрастает в несколько раз. Главным образом это касается стенок цилиндров, где конденсируется влага, а плохо испаряющийся бензин “сбивает” масляную пленку. С увеличением прогрева охлаждающей жидкости износ несколько уменьшается, но “входит” в стадию нормального только после того, как жидкость прогреется до 80-90 градусов.

То, что зимой двигатель прогревается дольше, чем летом, понятно, как говорится, и ежу. Но все ли мы делаем для того, чтобы помочь двигателю “отогреться” быстрее?

Есть несколько элементарных правил, придерживаясь которых, можно значительно смягчить последствия холодного пуска мотора. Во-первых, зимой нельзя ездить с неисправным термостатом. Циркулируя по большому контуру (через радиатор), тосол будет нагреваться значительно дольше, нежели в варианте с малым контуром, что и регулируется исправным термостатом. Во-вторых, перед пуском двигателя кран отопителя салона лучше прикрыть, что тоже уменьшит “путь” циркуляции охлаждающей жидкости, а следовательно - позволит ей быстрее набирать температуру. Если двигатель оборудован принудительной вентиляцией, крыльчатку вентилятора на зиму желательно снять, а сам радиатор с внешней стороны прикрыть куском картона или специальным утепляющим фартуком.

Многие задаются вопросом, как поступ ать после запуска мотора - стоять и ждать, когда он прогреется до рабочих температур, или сразу начинать движение?

Напомним, что в движении мотор прогревается гораздо быстрее. Он быстрее переходит от потребления обогащенной смеси к обедненной, что позволяет меньше расходовать топливо и снижает количество масляных осадков.

Правда, многое тут зависит от того, насколько правильно вы манипулируете воздушной заслонкой. Ее, конечно, после того как двигатель немного поработал “на месте”, лучше полностью открыть, а обороты поддерживать акселератором.

Через три-четыре минуты после пуска можно аккуратно трогать с места, не нагружая двигатель, и переходить на высшие передачи только после того, как стрелка температурного прибора перейдет отметку 40-50 градусов.

В одной из наших публикаций уже говорилось о том, что двигатель на стоянке прогревать не следует. Лучше это делать во время движения на 1-2-й передаче. Повторим, почему.

При пуске холодного двигателя при низкой температуре окружающего воздуха скорость изнашивания в первый момент в 8-10 раз больше, чем у двигателя прогретого. При этом скорость изнашивания практически не зависит от нагрузки на двигатель. Через 2-3 минуты, если двигатель не глохнет и не “чихает”, а дорога ровная, можно начинать движение на первой или второй передаче, так как двигатель под нагрузкой быстрее прогревается. Большую скорость вращения давать двигателю не стоит из-за того, что встречный поток воздуха замедляет прогрев, особенно масла в картере.

Суммарный износ зависит от количества ходов поршня вверх-вниз и в конечном итоге будет значительно меньше при движении автомобиля, чем прогрев двигателя на стоянке.

Кроме того, движение на малой скорости будет способствовать прогреву и других узлов автомобиля (амортизаторов, заднего моста, шин).

К слову, одна заводка при -18оС и прогрев карбюраторного двигателя равнозначны по износу дополнительному пробегу автомобиля в 200-215 км, для дизеля - 4-5 часам работы, что приводит к сокращению ресурса эксплуатации.

Профессионалы советуют: как только двигатель запустился, постарайтесь не газовать. Газуя, вы сами значительно увеличиваете износ в силу запаздывания подачи масла к трущимся деталям. Особенно это касается нового двигателя или после капремонта при обкатке.

Блиц-справка

При пуске двигателя при окружающей температуре +15оС масло поступает к подшипникам через 3,1 секунды, а при -10оС - только через 60-80 секунд.

Валерий Воронков

[bilbo]

Блин...

[zombie177rus]

Блиц-справка

При пуске двигателя при окружающей температуре +15оС масло поступает к подшипникам через 3,1 секунды, а при -10оС - только через 60-80 секунд.

Валерий Воронков

А-Х-И-Н-Е-Я.

[аматор1]

А-Х-И-Н-Е-Я.

я б сказал, по другому , но чеснопыонерское не дает
это получается и зиму не отъездить
попахивает Наильщиной

[zombie177rus]

А и не надо по-другому... Ахинея она и есть АХИНЕЯ!

[Йожык]

Наильщиной

Ты изобрел новый термин

[Буйный]

NS_ChestoR, спрятал опус под спойлер.

[Dogfighter]

Блиц-справка

При пуске двигателя при окружающей температуре +15оС масло поступает к подшипникам через 3,1 секунды, а при -10оС - только через 60-80 секунд.

Валерий Воронков

А-Х-И-Н-Е-Я.

Движок без нагрузки может совсем без масла крутиться, какая-то фирма такую рекламу на выставках делала, якобы это их присадки трение снижают. А ребята из "ЗР" когда-то 70 км. на "Жигулях" проехали, пока мотор не клинанул , так это с нагрузкой. Имхо, того масла , что на деталях осталось, при запуске вполне хватает, если нагрузку не давать сразу.

[Йожык]

Движок без нагрузки может совсем без масла крутиться, какая-то фирма такую рекламу на выставках делала, якобы это их присадки трение снижают. А ребята из "ЗР" когда-то 70 км. на "Жигулях" проехали, пока мотор не клинанул , так это с нагрузкой

[аматор1]

"наильщина" ©, аматор1- околонаучнотехническая галиматья, в основном , что касается эксплуатации и обслуживания автомобилей!

[X-TAZ]

"наильщина"

кажеццо Я знаю о чём это ты...

[гость]

NS_ChestoR, спрятал опус под спойлер.

Буйный,
Толя, а название спойлера где взял?

[NS_ChestoR]

Жестоко...

[аматор1]

Жестоко...

справедливо!

[NS_ChestoR]

[гость]

NS_ChestoR,
ты справа или слева?

[NS_ChestoR]

NS_ChestoR,
ты справа или слева?

По середине)) чё вы все так взъелись на цитату?

[Виктор 50]

Доброго времени суток ! Сразу скажу ,что я далек от железок
Братцы ,подскажите,имеется такая проблема...7 инж,заводиться норма,прогревается и когда прогреется,глохнет и датчик масла гореть начинает,уже при 10-20 об.Машина была газовая,в сервисе говорят ,мол надо движок перетряхнуть,верить не верить..Не знаю,может кто сталкивался...И сама крышка на движке горячая,хоть яичницу готовь,от 20 мин раб двигателя...Мужики сказали ,что за антифрисом следи ,тоже кстати уходит...
Что делать братцы,есть какие мысли,может термостат(?) или еще что ?Или на переборку все таки...

[Антон80]

По-моему проблемы не только с системой охлаждения, если

датчик масла гореть начинает

.
.
.

сама крышка на движке горячая,хоть яичницу готовь

Рукой ничего не определишь

надо движок перетряхнуть

Возможно!

[Виктор 50]

Спасибо.
Они клапана регулировали,да и сразу про переборку сказали....Может что с термостатом? Просто сейчас хотелось бы отделаться малой кровью ) Ну что бы без переборки,но мне говорили,что после газа,движку прямая дорога на переборку.
А как вы думаете ,куда антифриз уходит? Прокладке пиз....ц ..
Масло,все фильтры поменял месяц назад,после этого проехал 5 км,пока лучше на метро...Завожу практически каждый день,то за сиг доехать,то хлам в контейнер выбросить и все..На оборотах не глохнет,как ногу с педали снимаешь и все....