Холостой Ход и все что с ним связано.

[гость]

именно на высоких оборотах и именно под нагрузкой на четвертой

скорость высокая

Едешь по дороге 100...120 в темпе, с обгонами, достаточно.

[Medved@790]

Толь, кинь в личку ориганал - я к матери, там неспокойно

[Буйный]

кинь в личку ориганал

Тут лежит http://www.zr.ru/archive/zr/1978/06/a-76-niet-ai-931#6

[mvk843]

Отчего может колбасить холостой ход при полностью прогретом двигателе в пробках? Подчеркиваю, температура в пределах нормы.
Особенно заметен расколбас, когда включается карлсон. Обороты ХХ вроде бы в пределах нормы.
Причем как только выезжаю с места стоянки, т.е двигатель еще не прогрет до рабочей температуры (прогрет до 50 градусов) - такого нет.

[yrhik007]

Особенно заметен расколбас, когда включается карлсон. рабочей температуры

нагрузка на генератор идет и соответствено падает ХХ

[yrhik007]

Всем привет!!! Парни подскажите, растояние от карба до колектора играет роль или нет??? Проблема в том, что просел в карбе споддок, карб Нива тайга 20173 Его шлифанул и снял примерно 1,5-2 мм сподка так как сильный был прогиб. После этого начали сильно гулять холостые. Подсос воздуха отпадает, проверил 100 раз и менял прокладки. Вакуум глушил , прокладки коллекторов поменял. Карб прочистил и продул. Проблема не исчезла. Уже голова кипит. И прикол в том, что вот едишь и тут бац пропал совсем ХХ. Завел поехал и на тебе ХО аж 1500 ввалили, проехал малость, на нейтраль уже 300-400 об.С утра мучаюсь с этой проблемой и не фига не могу найти.

[D.I.M.A.R.]

Всем привет!!! Парни подскажите, растояние от карба до колектора играет роль или нет???

подсказывал завод ДААЗ:

833. Вопрос:(13/03/10) Как влияет толщина теплоизолирующей вставки под карбюратор 21053 на работу двигателя, а то встречаются случаи, когда вместо прокладки 21051 ставят от 2108, которя толще?
Ответ:
Наличие теплоизоляционной проставки обязательно для исключения явления перколяции (кипения топлива в каналах карбюратора).

840. Вопрос:(20/03/10) ...Ну и последний вопрос, при установке солекса необходима теплоизолирующая проставка ("21051-1107016-02 - Теплоизолирующая вставка под карбюратор (если не найдёте 21051-1107016-02 можно использовать 2108-1107016-10, но нежелательно, потому, как она толще (раза в 3"), на что может повлиять чрезмерная толщина этой самой проставки и так ли это принципиально? ...
Ответ:
...Теплоизоляционная прокладка под карбюратором нужна обязательно для уменьшения перколяции (кипения топлива в каналах карбюратора). Толщина прокладки подбиралась исходя из компановочных соображений. Увеличение толщины скажется только положительно....

оба этих вопроса можно прочитать тут http://www.daaz.ru/faq62.htm

Из этого следует что уменьшать расстояние не желательно, а вот увеличение влияет положительно.

[yrhik007]

Я имел в виду, могло ли повлиять на сбои в ХХ то что я снял такое количество сподка.

[D.I.M.A.R.]

Я имел в виду, могло ли повлиять на сбои в ХХ то что я снял такое количество сподка.

да, могло

[yrhik007]

под карбом стоит прокладка от 08 зубилы. Что посоветуете?

[Medved@790]

yrhik007
тоже снимал, на двух солексах, никаких рпроблем по этому поводу не вижу, если ты конечно по новой не перетянул привалочную и не загнул ее. я бы искал причину в:
1. уровне
2. правильности регулировок приоткрытия заслонки 2й камеры
3. правильности затяжки ЭМК и жиклера ХХ

[Medved@790]

Вот вчера например карб на 41го космича солекс 73й регулировал и КСЗ на него же реанимировали - жутко перебоил двигатель, провал был.
думали проблема в зажигании, были хлопки в карб, оказалось все гораздо проще6
1. Чел воткнул на глаз самый большой жиклер ХХ, изза этого пришлось не могли обеднить смесь достаточно бедно на хх и много приоткрывать вторую камеру винтом упорным.
2. хлопки были вызваны сильным приоткрытием ДЗ первой камеры-чрезмерным разряжением в области малого диффузора-преждевременной работой вакуумкорректора...
потомвоткну ему свой пролитый жиклер хх42 и будет как часики все

[mvk843]

Особенно заметен расколбас, когда включается карлсон. рабочей температуры

нагрузка на генератор идет и соответствено падает ХХ

Банально повысил в разумных пределах обороты ХХ - посмотрим что получится. Еще попробую фильтры почистить.
Может еще что посмотреть?

[yrhik007]

Перетянуть не мог, так как очень аккуратно затягивал, а вот по поводу заслонки вторичной камеры можно поподробнее. Я когда шлифовал споддок то с дури взял и выкрутил болт регулировки заслонки. После всего я просто регульнул так что бы заслонка вторички была полностью закрыта но не клинила. Я тоже бил в эту сторону и пробывал малость приподымать заслонку вторички так мотор в этот момент в такой разнос начинал уходить, что самому страшно. Бензонасос может на ХХ влиять???

[Буйный]

то с дури взял и выкрутил болт регулировки заслонки.

Ой зря .

Бензонасос может на ХХ влиять???

Нет.

[Medved@790]

можно поподробнее

я как раз про это и писал:

хлопки были вызваны сильным приоткрытием ДЗ первой камеры-чрезмерным разряжением в области малого диффузора-преждевременной работой вакуумкорректора

так что придется побаловаться регулировкой упорного винта второй камеры

[yrhik007]

и что скажете, заслонка на вторичке должна быть полносьтю закрыта или приоткрыта малость ???
И еще одно, вот только пришел с гаража не знаю что помогло, перебрал весь карб, все продладки по новой кинул, переустановил зажигание, поменял блок управления ХХ и холостые востоновились, но есть одно но , немного кидает двигателем на ХХ. И еще не могу понять одного, между корпусом карба и верхом прокладка постоянно мокрая. Верх затянул хорошо и перелива по поплавку нету.

[Medved@790]

немного кидает двигателем на ХХ

это что такое??

между корпусом карба и верхом прокладка постоянно мокрая

в карб на хх с фонариком чтоб с диффузоров не капало, если это так - то уровень большой и будет перелив с расколбасом на хх

или приоткрыта

я же сказал пробовать приоткрывать, умей читать между строк, для каждого свой случай: на одной закрыта на другом точно надо приоткрывать..

[yrhik007]

Смотрел в камеры, бенз не капает. Начал приоткрывать заслонку вторички так мотор в такой разнос пошел. Решил снять карб и посмотреть плотно ли заслонки закрываются, тка на вторичке между корпусом и заслонкой есть небольшой просвет, хотя винт отпущен на всю. Буду еще сегодня копать дальше что за ерунда творится.

[Medved@790]

Начал приоткрывать заслонку вторички

не надо, и у меня колбасит, она для этого не предусмотрена

[yrhik007]

Слушайте, а может вся эта ерунда твориться если на трамплере под разносчиком на кулачках сильно большой люфт, пружинки растянуты. Кулачки мм 3-4 свободно ходят, а потом аж пружинки берут свое.

[Medved@790]

yrhik007
вполне, довольно таки известная причина, мне помогло

[yrhik007]

yrhik007
вполне, довольно таки известная причина, мне помогло

Попробую завтра с ВАЗ 2108 купить пружинки и поставить.

[Medved@790]

попробуй просто подтянуть, я долго мучился с перебоями, в итоге регульнул клапана, натянул цепь, проверил компрессию и наконец где то услышал про пружинку, отрезал виток от слабой, подтянул чуть чуть ее, потом второй поигрался, в итоге и на газе подрыв нормальный, на 96м нет детонации и на низах и на верхах и холостой без поттрухиваний

[yrhik007]

Да я возьму сразу с 08 пружины, они с завода идут под трамплер с электронным зажиганием. А на классике ставят по привычке две разные и притом еще и длинные. А такое еще в голову взбрело, если РВ стоит на один зуб в опережение, может ХХ гулять?