Модератор: рустем
Ужас, меня так это взволновало, что я перепутал педали и нажал спасибо.goodwin писал(а):Я тоже. Ну и где в Вашем видео измеряли уровень топлива с поплавком? В видео измеряли без поплавка. Только он зазор выставлял на глаз, а я с помощью сверла. Вот и все отличие. И да, машину не заводил, а качал вручную насосом.PECHKIN писал(а):Капец, я наверное чего-то не понимаю...
Prepod48 писал(а):Катнул, подкачал, подспустил - выставил уровень
Спасибо за совет. Теперь легко выставлю уровень.
Я так и делал. Все так и делал. Единственное, что я не сделал - это не выставлял машину по уровню.Tolik2402 писал(а):еще раз напомню. при установке зазора язычек поплавка едва касается шарика иглы. зазор устанавливается с одетой на крышку прокладкой, то есть сверло меж ней и поплавком.
гость писал(а):Все, прекращаем помощь, раз человек ничего не слышит.
Согласен. Поэтому и попросил помощи, чтобы понять этот нюанс. И явно это не связано с методикой выставления уровня топлива. Все это делал. А прежде ни одну статью и видео просмотрел. Поэтому порядок установки уровня топлива знаю.Prepod48 писал(а):если у тебя не совпадает, то что-то здесь не так
goodwin, Вас наверное в прошлой жизни Ягуаром звали?goodwin писал(а):Я тоже. Ну и где в Вашем видео измеряли уровень топлива с поплавком? В видео измеряли без поплавка
гость писал(а):Все, прекращаем помощь, раз человек ничего не слышит.
Не помнюPECHKIN писал(а):в прошлой жизни Ягуаром звали?
). Персонально человеку писали, что и как делать. Трудись - не хочу. Не хочет - надо заставить? А зачем? я почитал, и понял - что даже я заблудилсягость писал(а):VVB
уже столько написано, столько раз повторено, Буйный книжку выкладывал (а порошин говорит - литературы нет
Без обид, конечно. Хотя какие могут быть обиды. Это единственный сайт (а я на очень многих сайтах зарегистрирован), где к новичкам так недображелательно относятся. Сложилось впечатление, что сайт не для чайников, а для опытных владельцев классики, которые в тесном кругу между собой обсуждают высокие материи. И когда появляется чайник со своими глупыми вопросами от него стараются отделаться, как от назойливой мухи.VVB писал(а):а в догонку еще и прикалываются
Вот опять прикалываетесь или издеваетесь. Все, что Вы перечислили, ничего нового я не узнал. И все так и сделал. А ВЫ все с маниакальной настойчивостью повторяете и повторяете одно и тоже, не пытаясь мой вопрос понять.VVB писал(а):Выставить по наклонной поверхности - что проще, все ведь объяснили, рассказали, даже показали.
, 100 страниц не мог свечи поменять... ), поиском не пользуется никогда да и гуглом тоже, и задает вопросы, которые уже по 100 раз разжеваны. Но ему лень прочитать тему - ты ему ответ вынь да положь. Вот и бесит некоторых, и меня в том числе иногда, это. А Витя-гость, он такой , если не подколит, то день прожил зря Просто все мы разные, и у всех разная манера общения. А сюсюкать никто не будет, здесь все взрослые люди. Да, я тоже много где был зареген, но тут самое МУЖСКОЕ общение, без лишних и дополнительных... От новичков никто тут не хочет отделаться, просто они задают вопрос и пропадают, а ты гадай, что там, где, как... Согласен. Не люблю троллинг. Да и толку от этого никакогонет, только хуже становится. Не удержалсяPrepod48 писал(а):Гудвин, зря ты так
Хоть теперь понятно, почему так меня обозвали.один Ягуарус чего стоил
к слову о поиске. На данном сайте он очень неудобен.поиском не пользуется никогда
Да вроде, у меня тоже был отстроен. Но на странице ранее порекомендовали отрегулировать по 6,5 мм. И понеслась... Потом настоятельно рекомендовали отрегулировать по средней линии. Отстроил и был уверен, что этот метод является приоритетным. А выяснилось, что два метода и результаты должны быть одинаковыми. Что для меня было большим откровением. То тогда смысл в выставлении по средней линии? Он ведь намного сложнее: выставить горизонтально карбюратор, 2 или 3 раза снимать крышку и проверять уровень. Так еще из-за натяжения топлива эта граница не отчетлива. А по комментарию "гость" ни в коем случае не качать вручную бензин, а только заводить двигатель, что еще добавляет времени.отстроено по мурзилке 6,5 мм
Этот способ тоже имеет право жить и мне кажется правильнее, так как можно проверить штангелем. Но +-1 мм - это ерунда в 28 мм-ах.goodwin писал(а):чтобы не завязываться с уровнем средней линии, не проще ли проверить уровень топлива по отметке в 28 мм на противоположной вертикальной стенке карбюратора? Такая отметка меньше должна зависеть от горизонтальности карбюратора.
Еще раз нет.Такая отметка меньше должна зависеть от горизонтальности карбюратора.
Нашел 27±0,5 мм для 2107-1107010-20Tolik2402 писал(а):это рекомендации инженеров дааз в их FAQ.
После работы на ХХ в течении 1 мин (обороты должны быть стабильными), заглушите автомобиль, отсоедините топливный шланг и снимите крышку карбюратора. Уровень топлива от верхней плоскости разъёма должен быть 27±0,5 мм. Если этого нет, проверьте регулировку поплавка, герметичность игольчатого клапана и давление, создаваемое бензонасосом
