Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

была проблема-забрасывание свечи 4 цилиндра бензином или чем там, провода в норме, менял их с другими цилиндрами, без толку, двигатель троит, 4 цилиндр не работает. остальные в норме, нагар кирпичный, на четвёртой постоянно сырой чёрный. менял свечу на исправную-та же история. компрессия на всех цилиндрах одинаковая, вернее одинаково низкая, но это полбеды. Снял голову, решил поменять клапана на новые. Начал притирать. Потом подумал, что раз уж такая пьянка-почему бы не поменять втулки направляющие. Вдруг из за повышенного зазора пары втулка-клапан масло просачивается на клапан, и засирает его. Почитал талмуд-вроде несложно... Знал бы заранее... Пишут, что после установки надо развернуть втулки 2-мя разными развёртками. Я проверил до установки-клапана нормально в них ходят, подумалось-может они уже развёрнутые продаются иногда? Так ли это? Подходящей оправкой выбил направляющие впускных клапанов, это которые короткие. Снял с них стопорные кольца, надел их на новые втулки, а дальше началась засада. То ли у меня оправка неудачная, то ли так и надо, забиваю новую втулку на место до упора, как в книге написано, после чего клапан, до этого нормально входивший в неё, не проталкивается и до половины. Значит случилась деформация верхней части втулки. Может как раз поэтому и пишут в книгах, что надо развернуть втулки после установки? вылечится ли это развёрткой? или я заведомо испортил их безвозвратно? Насколько это страшно? может у меня оправка неправильная? Да и развёртка у меня сомнительная, сегодня отдал токарю промерить микрометром, на сколько она, в прошлом году просто купил в автомагазе, а качество не посмотрел. Посоветуйте кто что знает, а то завтра хочу таким же макаром менять втулки выпускных клапанов, но терь боюсь.

pocomaxa
Вообще-то втулки не забивают,а запрессовывают,для этого есть небольшая приспособа.После запрессовки внутренний диаметр втулки уменьшается,поэтому после запрессовки втулку проходят развертками,черновой и чистовой.

млин, в книге то ничего про приспособу запрессовку не было сказано, там по рисунку блин всё забивали... чёрт....

что терь делать? втулки новые брать? развёртки искать? запрессовку ту же наверное ещё.

pocomaxa писал(а): в книге то ничего про приспособу запрессовку не было сказано, там по рисунку блин всё забивали... чёрт....

Изучай http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... panov.html

pocomaxa
Запрессовывать новую втулку+ разворачивать ее.

спасибо, ребята. короче своими действиями я только испортил башку. Пока из нашей глубинки буду доставать заказывать инструмент-вопрос, предлагают живую голову от 2106 двигателя, сможет ли она подойти к моему 2103 двигателю? Диаметры же цилиндров неодинаковые, верно? Естественно, исходя из горького опыта моего, притру на ней клапана только, поставлю новые колпачки, и хватит экспериментов уже.

pocomaxa писал(а):спасибо, ребята. короче своими действиями я только испортил башку. Пока из нашей глубинки буду доставать заказывать инструмент-вопрос, предлагают живую голову от 2106 двигателя, сможет ли она подойти к моему 2103 двигателю? Диаметры же цилиндров неодинаковые, верно? Естественно, исходя из горького опыта моего, притру на ней клапана только, поставлю новые колпачки, и хватит экспериментов уже.

подойдет, они одинаковые

Миша писал(а):подойдет, они одинаковые

Да,на всех стандартных классических моторах Жигулей с цепным приводом ГРМ одна ГБЦ,маркировкой 21011.Прокладка ГБЦ берется под размер цилиндра.

парни, на головке, что получил на замену, при демонтаже клапанов и колпачков на 4-ом цилиндре заметил на одной направляющей скол с краю-осколка под колпачком не было, видимо ктото до меня постарался пассатижами. скол не большой, но заметный. как думаете, сильно ли это критично? или придётся искать другую голову?

pocomaxa
Лучше заменить направляющую с последующим контролем прилегания клапана к седлу,то бишь при необходимости пройтись шарошками(развертками) и притереть клапан

pocomaxa писал(а):парни, на головке, что получил на замену, при демонтаже клапанов и колпачков на 4-ом цилиндре заметил на одной направляющей скол с краю-осколка под колпачком не было, видимо ктото до меня постарался пассатижами. скол не большой, но заметный. как думаете, сильно ли это критично? или придётся искать другую голову?

Скол по всей длине посадки сальника?

нет, где то на 1/3 длины окружности по краю, и на 2-3 мм с края вдоль, вниз.

Какая высота пояска осталась?

4 мм неповреждённого пояска, потом скол идёт на треть длины окружности.

4мм по высоте-можно ставить НОВЫЙ сальник и не особо беспокоиться.После посадки сальник не должен сниматься рукой.Если это соблюдается,газ в пол и музыку погромче....