Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот чем я сегодня занимался, а то надоел ХХ 1100 об/мин

Сел себе во дворе разобрал, достал запасные еще два и потихоньку чистил, притирал, собирал. Правда нормально не отрегулировал. Во дворе такое не делается.
Если есть у кого какие советы буду рад услышать.

Занести домой и там все заново переделать. Ну а если серьезно...у тебя где-то подсос воздуха идет? Из-за этого двиг не держит обороты меньше 1100?

Его от старости перекосило всего пришлось выравнивать поверхность.

Vadim 77 писал(а):у тебя где-то подсос воздуха идет?

Я это и пытался устранить
Вот только не знаю как переходную систему хорошо настроить. Это которая на второй картинке за заглушкой. Смутило то что ее жиклер полностью закручен был. Вот я и сковырнул заглушку. или его так настроили ранее. Или как...

DonPedro
Так это необязательно из-за настроек карба...
Подсос воздуха может идти из-за искривления привалочных плосскостей коллектор-карбюратор, Прогара прокладки между впускным коллектором и головкой блока, дырявости шланга и самого ваккумного усил. тормозов...При торможении глохнет?

Глохнет только на скоростях за 100 при сброзе газа на нейтрали. Остальных причин нет.

Ты знаешь у меня последний раз такое было уже на нынешней машине - банально откручивались гайки и шпильки креплекия карба к коллектору. Шпильки посадил на герметик. Гайки поставил с тефл. колечком - пока все нормально...но у меня еще при это было когда глушил машину двиг.как бы еще пытался работать...Просмотри еще вот эти темы

Vadim 77 писал(а): Подсос воздуха может идти из-за искривления привалочных плосскостей коллектор-карбюратор, Прогара прокладки между впускным коллектором и головкой блока, дырявости шланга и самого ваккумного усил. тормозов...При торможении

Когда глохнет не сразу это ЭПХХ глючит или АСХХ смотря что стоит. С этим у меня все норм.

Vadim 77 писал(а):Подсос воздуха может идти из-за искривления привалочных плосскостей коллектор-карбюратор, Прогара прокладки между впускным коллектором и головкой блока, дырявости шланга и самого ваккумного усил. тормозов...При торможении глохнет

Да и с этими пунктами все норм. Меня волновал сам карб. Средняя часть у него очень кривая была на фото видно. Я вообще на бензе редко езжу но надо чтобы можно было ездить нормально и экономно если что. Вот поэтому и занялся. Сейчас на газу ХХ 900. На бензе не отрегулировал. Но так как я тронул переходную систему незнаю как себя все это дело поведет, она же завязана с системой ХХ. Буду регулировать через 2 дня, на выходных. Но результат уже есть ровнее работает на газу.

DonPedro писал(а):это ЭПХХ глючит

Это отмазка карбюраторщиков (они любят его отключать-это скрывает деффекты их работы). Оно или работает или нет...(как выключатель).

DonPedro писал(а):Средняя часть у него очень кривая была на фото видно.

Извини не разглядел...Может и остальные части не очень...
Расскажи как отрегулируешь...

что нить переделывал как советуют в инете? чем это закончилось?

Ничего не переделывал, абсолютный сток. Мне что в стрите не участвовать. Хватает и того что есть. А для гонок надо не с карба начинать.

Добрый день!

По ходу разборки-почистки карба столкнулся с некоторой проблемой. Согласно инструкции, мембранка пускового устройства должна быть герметичной, и, если утопить шток в корпус, закрыть дырку разрежения пальцем, шток должен оставаться в прежнем состоянии. А он возвращается обратно. То же касается и пневмопривода дроссельной заслонки. Мембранки и прокладки новые (сначала грешил на прокладки, но со старыми та же история), винты затянуты. Может быть, стоит воспользоваться герметиком?

azver писал(а):Добрый день!

По ходу разборки-почистки карба столкнулся с некоторой проблемой. Согласно инструкции, мембранка пускового устройства должна быть герметичной, и, если утопить шток в корпус, закрыть дырку разрежения пальцем, шток должен оставаться в прежнем состоянии. А он возвращается обратно. То же касается и пневмопривода дроссельной заслонки. Мембранки и прокладки новые (сначала грешил на прокладки, но со старыми та же история), винты затянуты. Может быть, стоит воспользоваться герметиком?

Ты нажимаешь шток, зажимаешь пальцем отверстие и шток возвращается назад, но не до конца? Если должно быть без герметика собрано, то должно без герметика. ИМХО П.С. Пружину незабудь убрать.

azver писал(а): мембранка пускового устройства должна быть герметичной, и, если утопить шток в корпус, закрыть дырку разрежения пальцем, шток должен оставаться в прежнем состоянии. А он возвращается обратно.

Во-первых, любая мембрана должна устанавливаться без натяга, т.е. винты затягиваются при утопленном штоке.
Во-вторых, что-то мне помниться, что надо не шток утапливать, а создать ртом разрежение и заткнуть отверстие языком. Эт так, из глубин памяти, потому что лет десять я в карбюраторы не лазил.
Короче, пробуй, должно быть нормально.

гость писал(а):Во-первых, любая мембрана должна устанавливаться без натяга, т.е. винты затягиваются при утопленном штоке.

Попробовал - так оно и есть. Мембранки надо зажимать в отжатом состоянии. А с пусковым устройством так: в крышке собственно механизма есть регулировочный винт, закрытый винтом-крышкой. Так вот, потеря разрежения, как оказалось, именно там. Вот его, думаю, на герметик посадить стоит - по крайней мере промазать у края.

Lamzar писал(а): П.С. Пружину не забудь убрать.

Так без пружины и так понятно, нужно как раз с пружиной!

Lamzar писал(а): П.С. Пружину не забудь убрать.

Так без пружины и так понятно, нужно как раз с пружиной![/quote]

Ты не понял. Чтоб 2-я камера открывалась быстрее и без проблем, вынь пружину.

Вы об одном и том же?
ТС писал про пусковое а не про диафрагму для второй камеры...
Или я чего то не догоняю

LЁLIK:

azver писал(а):... То же касается и пневмопривода дроссельной заслонки. ...

Такой вопрос .Карбюратор озон ( 05 ) готовится к установке на форсированый двиготель ( было 1.2 стало 1.6) .При разборе была онаружена щель между нижней крышкой и средней ( в 5 соток )Карбик неразу не притерался можно ли его притереть ?

Пашкенций писал(а):Такой вопрос .Карбюратор озон ( 05 ) готовится к установке на форсированый двиготель ( было 1.2 стало 1.6) .При разборе была онаружена щель между нижней крышкой и средней ( в 5 соток )Карбик неразу не притерался можно ли его притереть ?

а почему бы нет?

Миша
а какие жиклёры поставить ?

Пашкенций
На 05 карбюраторе для 1,6 первую камеру надо бы расточить на 1 мм если мне память не изменяет чтобы она стала диаметром как на 07 озоне. Жиклеры в первую камеру можно поставить и сток семерошные - 112 топливо 150 воздух, а можно поискать или сделать самому 120 топливо 150 воздух. Но тогда и малый диффузор 4,5 нужно ставить. Подинамичнее разгон получается. Во второй лучше оставить пятерошные 162 топливо 170 воздух. С ними машина адекватнее себя ведет чем со стоком для 07 150-150. И еще я на своем глушил подвод разрежения к пневмоприводу из второй камеры. Тогда вторая камера открывается четче, почти как с мехприводом только.................. Лучше!

И вот еще что. После всех пилений-сверлений карбюратора обязательно продуть все каналы компрессором. Не шинным, а большим, как на шиномонтажах на подкачке. Иначе........ беда.

br.partizan писал(а):И еще я на своем глушил подвод разрежения к пневмоприводу из второй камеры. Тогда вторая камера открывается четче, почти как с мехприводом только.................. Лучше!

А кто её будет открывать?

Останется подвод из первой камеры.

Парни карбюратор Озон от нагрева коллектора закипает бензин в поплавковой камере и после 5 мин. простоя трудно завестись. Хочу убрать родную текстолитовую прокладку, а вместо неё поставить толстую что между средней часть карбюратора. Можно ли это делать или нет?

Куда поставить?