разрезная звёздочка и стоковый распредвал

[Stalkerun]

Думаю заморочится постовить на свой стоковый распредвал разрезную звёздочку. Связано с тем, что хочу совместить метки распредвала и коленвала. от старости цепь капельку растянулось. смотря какое сейчас качество деталей, то дешевле получается купить звезду.

Фото прилагается. смещение у меня где-то градуса 2 - 3. и в какую сторону растянуласьцепь? В лучшую или хучшую?

[Сусанин]

несовпадение ползуба это нормально, криминала нет, большинство так ездит

[Калян]

про цепь убило, "в лучшую, или худьшую" если цепь вытягивается, то это всегда плохо и вытягиваться в две стороны она ни как не может. и кстати, ты думаешь тебе метки с точностью до 1 градуса наносили на крышки?

[Сусанин]

про цепь убило, "в лучшую, или худьшую" если цепь вытягивается, то это всегда плохо и вытягиваться в две стороны она ни как не может. и кстати, ты думаешь тебе метки с точностью до 1 градуса наносили на крышки?

ну да, цепь может съежится, стать короче, а метка смещается в сторону опережения фазы, т к двигатель крутится по часовой стрелке, а метка уходит против
как тогда узнать на сколько точно стоит метка??? посмотреть перпендикулярность к поверхности гбц?? сделать метку на метке, или риску и по ней выставлять рвал, при этом точно выставить колено по метке( кстати по какой?) и натянуть цепь

[Stalkerun]

ну в инете много фигни пишут, вот и задал глупый вопрос про худшую или лучшую сторону. сильно не пинайте

[Сусанин]

Stalkerun
а ведь это вполне сурьезный вопрос, если точно выставить метку то результат не заставит себя ждать

[Jakson]

Выставить разрезной достаточно просто, нужно поймать перекрытие. В В.М.Т ( длинная метка на лобовой крышке), и метка на рапреде совпадает или чуть не совпадает, в завилимости от растяжения цепи с приливом на постели РВ. Смотрим на клапана 1-го цилиндра. отпускаем болты разрезной звезды, и проворачиваем распред так чтобы оба клапана были одинаково открыты. как только это получилось, затягиваем болты (аккуратно, не ломом тянум, нежные они) и собираем все. Если все получилось результат не заставит себя ждать, даже на стоковом распреде.

P/S попутно советую клапана отрегулировать

[Сусанин]

горбатый вал такжэ настраивать?при каком положении наибольшая отдача, вал 14 динамика, хотеть крутить до 5000, а про него говорят что с хх до 6000 приход

[VladiZlav]

от старости цепь капельку растянулось.

так может ее родимую просто заменить?

[Stalkerun]

от старости цепь капельку растянулось.

так может ее родимую просто заменить?

я же в своём сообщении самом первом всё написал. повнимательнее

[VladiZlav]

смотря какое сейчас качество деталей, то дешевле получается купить звезду.

странно. У нас дешевле купить нормальную цепь

[Jakson]

горбатый вал такжэ настраивать?при каком положении наибольшая отдача, вал 14 динамика, хотеть крутить до 5000, а про него говорят что с хх до 6000 приход

Ну говорят что кур доят, а на деле 14 вал низовой. и крутить его выше 4500 не имеет никакого смысла

[Сусанин]

может я не прально изьяснился - не от нивы 214 вал а такой http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml
с подьемом впускного клапана 11,1

[Jakson]

насколько я помню все не стоковые валы строятся из 213-х болванок путем переточки. конечно в меня многие кинут камнем за то что я продвигаю тут идею со своим валом но повторюсь. Не надо ИМХО заморачиваться насчет валов с доработанными тарелками и пр. если конечно не нужна машина с какими-то отдельными качествами, а нужени нормальный гражданский вариант с гораздо лучшими характеристиками. Для этого лучше всего подходят несколько валов Эстонцы 1 (10,5) и 2-й (11,2), СТИ 2 (11,2) и динамика 115 (11,5) последние дороже. если у тебя не нива и ползать по грязи не нужно то нормальные рабочие обороты это от 3500 до 5000. 6000-6500 нужно чтобы резко ускориться при обгоне (ну или показать что и классика в нормальных руках может нормально ехать)

[Сусанин]

по грязи не нужно

нормальные рабочие обороты это от 3500 до 5000.

:ermm:

6000-6500 нужно чтобы резко ускориться при обгоне (ну или показать что и классика в нормальных руках может нормально ехать)

именно так и надо

[Jakson]

ну вот и не парься. коли тебе болид не нужен. Я допустим со своим Э2 и Solex 21053 пережиклереном, почти шокирую всякие стоковые девятки и пятнашки 8-ми клапанные, да и многим иномаркам не только на старте могу фору дать. на 4-й на 100 км/ч до 130 разгоняется заметить не успеваю, а это как раз 4000-5500 об/мин. потом 5-я и поехал спокойно.

[Jakson]

а самое главное несмотря на то что шумоизоляцию еще нормальную не делал, даже приятно слышать мотор на оборотах около 6000. и едет она нормально, и сам понимаешь что именно так и должно быть

[Сусанин]

так вот и беда вся в том, как жэ настроить вал и трамблер? что нужно делать???

[Jakson]

Сначала вал в перекрытие поставь, потом трамблером занимайся. Со вторым, если у тебя БСЗ, проблем не будет. Настраивается легко. Поиск рулит. С распредом главное не спешить и все сделать по порядку. Сначала ловим в.м.т, снимаем цепь, снимаем распред с постелью. Если другой вал с постелью, ставим на него 213 звезду и на нем выставляем в.м.т. Ставим на то же место разрезную и проверяем совпадают ли метки если нет ослабляем болты звезды и выставляем. Выставил? Отлично снимаем звезду, ставим распред на место. Одеваем цепь и звездочку. Натягиваем цепь и регулируем клапана. Выставляем перекрытие. Затягиваем. Закрываем, заводим, пробуем. О настройке точной в след посте

[Stalkerun]

Jakson непомню где ты про тарировки соих жиков писал. немогу вспонить. повтори циферки. и сколько после всех этих доработок машина кушает?

[Jakson]

у меня кулачек №4, 1-я 110/150 на 8-й трубе и 2-я 115/135, плюс полированые МД. Расход в спокойном режиме около 8-ми. ну если со стартами до 6000 крутить иногда то в 10-ку вкладываюсь

[Сусанин]

Jakson
вот тут непонятно, зачем нам валы местами менять???? на сколько я помню, когда натягивал цепь увидел следующее, вмт в 1м цилиндре, бегунок на 1й , но метка на разрезной шестерне перевернута на 180 градусов, и находится точно напротив метки, это можно исправить перевернув часть звезды на те же 180 градусов, а можно просто сделать новую метку, я так считаю
по поводу перекрытия, как его найти и увидеть, и отмерить в градусах??

[Jakson]

Напомню. 1 оборот распредвала = 2 оборотам коленвала так что сначала выставляем правильно В.М.Т. то есть метка на шкиве К/в стоит на длянной метке лобовой крышки, метка на звездочке стоит напротив прилива постели р/вала, а бегунок стоит напротив контакты 4-го залиндра крышки трамблера.

Теперь о перекрытии. перекрытие это такое положение распредвала в котором в в.м.т оба клапана 1-го цилиндра приоткрыти одинаково. я смотрел по тарелкам клапанов чтобы в оюной плоскости были, точнее можно по индикаторам выставить. но у меня только один он, поэтому просто глазами искал. после пробной поездки сделал разрезной по-низовее. зима таки была, особо гонять не надо было. сейчас в отпуск пойду по-злее перестрою

[Сусанин]

а в какую сторону крутить, чтобы верховее или низовее

[Jakson]

если смотреть от радиатора. то по часовой крутить распредвал на низы, наоборот на верха