Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Машина ваз2107 инжектор
вал хочу низовой поставить, но есть вариант недорого у друга купить верховой эстонец 2, но крутить двиг до 5 оборотов это жёстко, не хотелось бы.
А вот низовой если ставить я слышал нужно доробатывать двигатель делать кучу переделок которые выльются в круглую сумму чтобы почувствовать эффект от низа- правда ли это, и если это не правда, то будет ли эффект от нивовского 213 или спортивные получше будут?

Весь вопрос на сколько это надо
Видел приору "навороченную"... типо внешний тюнинг , тюнинг движка... ну конечно получше моей классики разгоняется (да и получше штатной приоры) но денег в нее вбухано немеренно а по динамике даже со старинькой бехой они рядом не стояли...
так вот и вопрос... на кой ... вбухивать бабло ... хочешь динамики и драйва купи б/у беху или мерин... по цене примерно тоже самое выйдет что и новая приора с наворотами

A.R.G. 93RUS писал(а):Машина ваз2107 инжектор
вал хочу низовой поставить, но есть вариант недорого у друга купить верховой эстонец 2, но крутить двиг до 5 оборотов это жёстко, не хотелось бы.
А вот низовой если ставить я слышал нужно доробатывать двигатель делать кучу переделок которые выльются в круглую сумму чтобы почувствовать эффект от низа- правда ли это, и если это не правда, то будет ли эффект от нивовского 213 или спортивные получше будут?

можно без доработок нивовский поставить и всё. инфы в инете много и будет движок у тебя низовой

да вот сколько читаю все положительно отзываются о нивовском, друг говорит что он лучший из низовых спорт валы не сравнятся с ним, а некоторые говорят что от нивовского особо эффекта и нету, дескать спортивные лучше будут....

A.R.G. 93RUS А потом ещё и прошивку менять/откатывать...

Не можно, а нужно.
Нивский распредвал, нивскую же звёздочку и соответственно Нивское БСЗ.
Машина понизовеет, в гору (40град) можно будет переть на 3-ей.

А если с пристрастием, то ГКК, однорядную цепь, разрезную звёздочку. На инж можно вкорячить 21214 ГБЦ нового образца с гидрокомпенсаторами INA. Всё зависит от бюджета и желания.

Да толку от нивовского. Лучше эстонца там приход от 3 до 5,5 и то можно на меньшие обороты настроить, а у нивы до 4 максимум. И кто сказал что до 5 двиг крутить нельзя?

Топик стартер сказал же, что ему низовой вал нужен. И вообще нахрена крутить двигатель выше 4.5тыс?

Bemrik писал(а):Да толку от нивовского. Лучше эстонца там приход от 3 до 5,5 и то можно на меньшие обороты настроить, а у нивы до 4 максимум. И кто сказал что до 5 двиг крутить нельзя?

никто и не говорил, что нельзя. просто нехочет человек до стольки двигатель крутить. он хочет хорошие низы

Ну тогда ставить от нивы и радоваться)

дело я так понимаю не в "не хочет" дело в том что хочется и на башню влезть и на березке покачаться. Для впрыска в любом случае при замене распредвала нужно будет калибровать (перепрошивать) ЭБУ под другой вал. ну не хочет человек крутить, просто он еще, прости за выражение, не дорос до того как нужно правильно вести себя с этим мотором. Его можно и нужно крутить, не постоянно конечно но регулярно 5-6 тысяч. и ничего с ним не будет, если масло нормальное. с Нивским валом 1,7 двигаталь получается низовым, а 1,6 и теп более 1,5 (просто какой мотор не знаю) получится еще более низовым. короче плуг за фаркоп и пазать на нем. лучше уж тогда просто голофу шлифануть на милиметрик и приход получишь нормальный и дешевле это в 5 раз (шлифовка 300-400 рублей вал 1500), но мое мнение лучше уж нормальный валик поставить не особо злой для гражданской езды и головку пильнуть. Да это менее бюджетно, но результат даст о себе знать незамедлительно. Все само собой ИМХО

ну двиг у меня 1.6
крутить до 5 я не говорил что нельзя- ну просто как бы стоковый двиг жалко так крутить, по поводу предпочтений низ или верх- впринципи даже всё равно, опять же говорю что верх не хотелось бы из-за того что нужно будет крутить высоко, что нежелательно для сток движка, но не знаю может я не прав, может всё-таки до 5-5.5 ничё страшного двигу не будет?
прошивать ЭБУ- само собой буду, я ещё и нулевик заодно поставлю.
Но опять же мой вопрос в том- какой лучше вал, спортивный- эстонец 2 или нивовский 213. Отбросим предпочтения, верха и низа, вот просто если сравнить их, эффект больше почувствуется если ехать на низах с нивовским либо на верхах с эстонцем?

Эстонец 2 это больше трассовый вал, он хорошо работает на оборотах от 3500 до 6500 до них он как сток эстонец 1 чуть низовее. а 213 это тракторный вал, он только крутящий момент от 1500 до 3500 добавляет а дальше овощ. если конечно тебе хочется на 3-й передаче 20 ехать то тут 213 надо но скажу сразу, обороты низкие, давление низкое соответственно износ больше, так что еще разобраться нужно какое зло меньше высокие обороты с высоким давлением масла или низкие. У меня Э2 стоит мне нравится. с доработаным карбом ни низах нормально, а уж если надо обогнать на трассе кого, то переход с 5-й на 4-ю или на 3-ю и офигенное ускорение. я пробовал стартовать с 5000, даже при переключении на 2-ю буксует
так что думай

A.R.G. 93RUS писал(а):я ещё и нулевик заодно поставлю.

И запасной ДМРВ в багажник положи, правда, дороговато Но, он тебе быстро пригодицца.

гдет я читал или мне рассказывали, может даже и здесь было. короче. поговаривают, если движок меньше 100 сил от нулевика толку нет

Буйный писал(а):

A.R.G. 93RUS писал(а):я ещё и нулевик заодно поставлю.

И запасной ДМРВ в багажник положи, правда, дороговато Но, он тебе быстро пригодицца.

гдет я читал или мне рассказывали, может даже и здесь было. короче. поговаривают, если движок меньше 100 сил от нулевика толку нет.

Буйный - почему он быстро пригодится. если купить хороший фильтр и регулярно чистить, то все будет норм. у меня однокурсник на инж 99 уже очень давно катается с нулевиком. может даже год или больше

P.S. извиняюсь за пред. сообщение. немогу удалить. если не сложно, удалите пожалуйста

вообщем понятно, большое всем спасибо за подробные посты, единственный форум где всё подробно расписали )))))
если что ещё кто знает пишите )))
Jakson
для дрифта сойдёт Э2 ?

Stalkerun писал(а): если купить хороший фильтр и регулярно чистить,

Хорошие - очень дорогие,и кто его чистить будет? Совсем фанатом нужно быть...

A.R.G. 93RUS писал(а):единственный форум где всё подробно расписали

А вот это радовает!

подойдет, конечно. только редуктор желательно для таких дел 4,44 (2102) или 4,3 (2101) поставить. ну и объемчик желательно по больше

а подойдёт ли рубашка/постель ( ну эта хрень в которой распредвал с подшипниками стоит ) от нивы ? у маво авто подшипники на валу хреновастые,вот я хочу вал вместе с постелью/рубашкой в сборе взять. и надо ли будет нивовские звёздочки и цепь ставить?

Постель 2101-21213 одинаковая, только 214 другая там под гидрики она

ребят ещё вопросик такой.....если что заранее извиняюсь за тупость, но вдруг можно такое сделать ))) :
кароч как на турбированных тачках свистит при переключении передач, что-нибудь подобное можно ли сделать, не устанавливая турбины?

A.R.G. 93RUS писал(а):кароч как на турбированных тачках свистит при переключении передач, что-нибудь подобное можно ли сделать, не устанавливая турбины?

Свисток примастырить с приводом от датчика на КП...

Главное не забыть написать "ЙА ГОНЩЕГ" "У МНУ ТУРБИНКО"

Главное не забыть написать "ЙА ГОНЩЕГ" "У МНУ ТУРБИНКО"

ну это полюбому))