Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Тосол подсачивается в масло. Сначала думали, что прокладка блока-заменили, без эффекта. Поменяли головку блока, поставили б/у, с которой проблем не было-все равно тосол уходит в масло. Механик, у которого я все это делал, сказал, что если замена головки не поможет-значит трещина в блоке. Неужели так и есть и весь блок теперь менять надо? :( Насколько частая эта проблема и почему возникает? Кто-нибудь сталкивался? Пробег машины всего 57тыс. и уже такая проблема-это нормально?

Неужели никто с подобным не сталкивался или хотя бы не слышал о таком? Хотя бы подскажите, есть ли какие-нибудь способы найти течь?

проблема редкая. классический блок достаточно надёжен. как обнаружить - на дефектовку его.
как вариант в систему охлаждения была залита замерзающая на морозе жидкость

очень часто трещина появляется в результате закручивания болтов когда в отверстии для них есть остатки жидкости попавшей туда при разборки найти такую трещину сложно зрительно она практически не заметна можно почувствовать ногтем, особенно тщательно стоит исследовать область вокруг масляного канала

у каждого уважающего механика должен быть отращен один ноготь, чаще всего на мизинце левой руки (если правша)

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! КАКОЙ-ТО ЗАНИМАЕТЕСЬ. как можно почувствовать микро трещину ногтем?
я бы посоветовал собрать вытащить блок и разобрать его(вытащить из него все). потом отдаем головку блока и блок на завод,там его замерят(плоскости прилегания). если 0,1 мм есть,то шлифовка. потом надеваем головку цилиндров на блок, затягиваем усилием 1150 Нм.... прям на полу собираем всю систему охлаждения, заливаем воду,только вместо расширительного бачка подключаем компрессор или ножной качок с манометром. накачиваем 1,5-2.0 атмосферы. и оставляем на полчаса-час. т.к. поддона нет и цилиндры хорошо видны,то будет видно куда выдавливает охлаждающую жидкость

постарайся без мата!!!

олежек

Alexsus писал(а):у каждого уважающего механика должен быть отращен один ноготь, чаще всего на мизинце левой руки (если правша)

А можно узнать для каких целей?

Калян писал(а):затягиваем усилием 1150 Нм

надорваться можно же .вообще то,если болты на "19" то– предварительно моментом 33,3– 41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) болты 1–10;
– окончательно моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и
моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м) болт 11.

Калян писал(а):как можно почувствовать микро трещину ногтем?

1 почувствуешь
2 это бесплатно и не требует снятия движка
3 я в общем то знаю что пишу, а совет заплатить наверное мене интересен

рустем писал(а):

Калян писал(а):затягиваем усилием 1150 Нм

надорваться можно же .вообще то,если болты на "19" то– предварительно моментом 33,3– 41,16 Н·м (3,4–4,2 кгс·м) болты 1–10;
– окончательно моментом 95,94–118,38 Н·м (9,79–12,08 кгс·м) болты 1–10 и
моментом 31,36–39,1 Н·м (3,2–3,99 кгс·м) болт 11.

опечатка вышла и не заметил сразу. 115 Нм. так по мурзилке написано,окончательная затяжка 115 Нм.
а как например ты почувствуешь трещину,если она с внутренней стороны блока? снаружи если трещина пройдет,то тосол вмасло ни как не попадет! он просто будет уходить и все,но не в масло.

А еще какая-нибудь причина попадания тосола в масло может быть, кроме прокладки, трещины в ГБЦ или в блоке? У старого хозяина проблем не было, а у меня с какой стати блок мог треснуть? (не перегревал, воду не заливал)

да нет тебя трещины скорее всего. сделай как я сказал, проверте плоскость ГБЦ и блока цилиндров. часто около мест куда ввинчиваются болты ГБЦ блок как бы поднимается на десятые доли мм! этого хватает для искривления ГБЦ и не полного поджатия прокладки. при ТО часто перетягивают ГБЦ чтобы ничего не было, а получается наоборот.
знакомый купил семерку по утилизации, при первом ТО ему протянули ГБЦ и т.д.когда на спидометре было уже 6 тыс.км. начал тосол попадать в масло, мотор затроил,из глушака валил пар отогнал по гарантии,выявили сильное искривление гбц(0,24 мм),при откручивании болтов ГБЦ 3 оборвались. 2 и 4 поршни блестели как новые(омывались тосолом). все неисправности устранили,гбц заменили. щас ездит и проблем не знает, правда при ТО контролировал каким усилием затягивали.

[quote="Калян"]да нет тебя трещины скорее всего. сделай как я сказал,

Спасибо-обнадежил! Но сделать как ты сказал самому не получиться-нет ни инструмента, ни гаража, ни соответствующего умения-поеду на СТО, пусть посмотрят.

[

Калян писал(а):проверте плоскость ГБЦ и блока цилиндров.

ну вроде ставят вторую головку
я думаю что просто не дотянули головку
ещё раз купите прокладку с герметиком и протяните по мурзилке

mik58 писал(а):[

Калян писал(а):проверте плоскость ГБЦ и блока цилиндров.

ну вроде ставят вторую головку
я думаю что просто не дотянули головку
ещё раз купите прокладку с герметиком и протяните по мурзилке

а где гарантия, что и эта ГБЦ не поведена? проверить по-моему проще,чем менять прокладки и снимать ГБЦ.

Спасибо, ребят, за советы! В общем, съезжу на другой сервис, попрошу посмотреть. Самому не очень вериться, что блок треснул. Как проясниться, отпишусь.

Съездил на сервис-посмотрели, замерили компрессию в цилиндрах, сказали-не бзди, нет у тебя в масле тосола, а то, что в бачке масляная пленка, так это с предыдущей поломки осталось, еще не скоро вымоется. В общем, порадовали меня.

хм. а что так трудно снять бачок и помыть его? чтоб не думалось

Калян писал(а):хм. а что так трудно снять бачок и помыть его? чтоб не думалось

ну, во-первых масло в бачке не сразу после заливки нового тасола появилось, т.е. оно из самой системы охлаждения постепенно поднялось, и если бы я бачок помыл, не факт, что его остатки из системы охлаждения вновь в нем бы не оказались; во-вторых, я не только по пленке в бачке грешил на течь в системе-показалось, что уровень масла поднимается, а уровень тосола уходит+на масляной крышке конденсат белого цвета смущал-как оказалось, только показалось, но поскольку в течение последних 2-х месяцев были проблемы с тосолом в масле, а мастер пригрозил заменой блока цилиндров, решил на всякий случай съездить на СТО, уточнить.