Замена сальника ведущей шестерни главной передачи

[Сусанин]

шлици на полуосях нормальные?, при прокручивании хруста скрежета, заедания нет?

[astor]

Не хруста нету, всё работает вроде ровно, полуоси новые, пару месяцев назад менял

[гость]

... второе колесо не заметил чтобы оно вращалось

Не может этого быть . Дифференциал не может так работать.

[astor]

вчера наконец-то дошли руки ещё раз всё просмотрел, вставил полуоси на место попробовал всё работает , видимо моя не внимательность паники навела да плюс ко всему не знал как редуктор работает. Кстати когда менял сальник сразу купил новую втулку чего всем советую, потому что если при затяге гайки сомнется втулка то надо будет вернуть сальник и выбросить его потом поставить новую втулку и сальник.

[gri]

вчера наконец-то дошли руки ещё раз всё просмотрел, вставил полуоси на место попробовал всё работает , видимо моя не внимательность паники навела да плюс ко всему не знал как редуктор работает. Кстати когда менял сальник сразу купил новую втулку чего всем советую, потому что если при затяге гайки сомнется втулка то надо будет вернуть сальник и выбросить его потом поставить новую втулку и сальник.

для замены распорной втулки редуктор надо снимать?

[mik58]

для замены распорной втулки редуктор надо снимать?

нет, только хвостовик кардана

[Буйный]

хвостовик кардана

[mik58]

ну 4 болтика и отвести кардан в сторону

[рустем]

распорной втулки

придется редуктор снимать

[Буйный]

mik58 А как конич.подшиб передний вынуть с одновременным его снятием с хвостовика ведущего вала редуктора? Отвёрткой колупнём?

[mik58]

да чот запарил, так только сальник можно поменять

[Буйный]

да чот запарил

Бывает!

для замены распорной втулки

Как убедился в необходимости её замены ввиду её "осадки"?

[gri]

да чот запарил

Бывает!

для замены распорной втулки

Как убедился в необходимости её замены ввиду её "осадки"?

надеюсь пока не лезть.. проблема в контргайке хвостовика, откручивается,а в магазинах дифицит с ними.. а на авторынок из-за работы не успеваю

[NikVE]

вот такая ситуация: в районе крепления кардана к редуктору весь живот масляный. Причем не потеки масла, а как будто давно промаслилось и покрылось пылью. Сам редуктор тоже масляный снаружи, но без потеков. На СТО сказали, что уровень масла низкий - долили. Где течет - сказали, конкретно не видно. Вытер редуктор, поездил - капель не видно. А вот сегодня, как заезжал (уже по темноте) в гараж, обратил внимание на ряд капель темного масла - как дорожка прерывистая - они заканчивались аккуратно под редуктором. Было уже поздно, темно и холодно. Решил пока оставить. Так вот, что делать? Дело в том, что сейчас выходные и надолго - до 14 числа минимум. А машина нужна. В мануале написанно, что допускается даже образование небольших капель на редукторе (не более 5 шт за 15 мин при езде на 100 км/ч).
Как определить, что тянуть с ремонтом нельзя? И можно ли еще ездить на таком редукторе?
Дело в том, что ремонт глобальный получается - разборка почти всего заднего моста. И все из-за одного сальника!

[pozitron32]

Следы масла в районе крепления кардана? если да,то это сальник хвостовика,меняется за 15 минут.

[zver117]

к стати да,у нас не 15 минут конечно заняло,но и не сильно глобальная проблема,за пару часиков с душевными перекурами поменяли,правда долго мудрили с усилием затяжки(по началу делали по мурзилке,безменом усилие меряли,в итоге все же "на глаз"затянули.)до сих пор друг ездит и не жалуется в общем для первого раза пойдеть

[Mr_Ice]

Дело в том, что ремонт глобальный получается - разборка почти всего заднего моста. И все из-за одного сальника!

зачем задний мост разбирать? только кардан скинуть

[NikVE]

Следы масла в районе крепления кардана? если да,то это сальник хвостовика,меняется за 15 минут.

в районе крепления кардана к редуктору есть какая-то резинновая шишка - типа буфера или упора. Так вот, ее конец в масле, причем какое-то зеленоватое. А так - вся поверхность живота машины (она поднимается вверх от редуктора к заднице машины - там где спинка дивана) в районе редуктора - масляная, но темная и пропитанная пылью. Как сказали на СТО - "раскидано все, но не видно, откуда!"
Очень не понравились сегодняшние маслянные следы - как кто пролил масло с отвертки на пол.

[pozitron32]

zver117
не понимаю чем вы там два часа занимались, я за 15 минут меняю этот сальник. Для замены желательно иметь моментный ключ, но как показывает практика, люди затягивают на глаз и все нормально. Главное тянуть не до упора, а с моментом примерно таким же,каким и откручивали гайку.

[серго]

....за пару часиков с душевными перекурами поменяли.....правда долго мудрили с усилием затяжки(по началу делали по мурзилке,безменом усилие меряли,в итоге все же "на глаз"затянули.)до сих пор друг ездит и не жалуется в общем для первого раза пойдеть

поменяли за 30 мин, а 1,5 часа закручивали...тут все оооооочень тонко, я себе один редуктор так ушатал, с планетарки 2 зуба сломало, от сильной затяжки, хотел люфт убрать)))
кстате видел у нас ключ динамометрический - ЭЛЕКТРОННЫЙ 1000 рэ стоит, но чо т из за редуктора ( ремонтирую тока свою) жалко денег выкидывать

[pozitron32]

NikVE
менять нужно вам сальник хвостовика. Катайтесь до окончания праздников,потом замените,ничего не случится. Судя по описанию,он давно у вас течет.И почаще под машину заглядывать нужно

[серго]

А так - вся поверхность живота машины

у меня тоже, но пара капель может разлететься ощущение как будто литр вылился, и кстате не плохой антикор))) за одно и лонжероны где короткие реактивные тяги крепятся обрабатываются

[pozitron32]

серго
электронный не советую, слабые они, а обычный,самый простой стрелочный очень часто нужен, особенно при ремонте двигателя.

[серго]

серго
электронный не советую, слабые они, а обычный,самый простой стрелочный очень часто нужен, особенно при ремонте двигателя.

полностью согласен, но громоздский он, не везде подлезеш....разве что удлиннять

[NikVE]

залили мою тему сюда, хотя вопрос был не в замене сальника, а в том, можно ли еще ездить до замены и как определить критический момент, когда тяннуть уже нельзя. Почему не кидаюсь немедленно на замену, т.к. сам такие вещи не делаю (нет опыта, нет условий - ни ямы, ни эстакады), а "дяди Васи" еще неизвестно как сделают. А так - сальник стоит еще с завода, хотя мафынка уже не новая. Читал в мануале, так там куча приспособ нужна и на каждом шагу пугают - чуть что не так - все! хана!
Так вот, если залью масла (кстати, какого лучше?) под край пробки и покатаюсь еще - даже если и выльется, скажем, половина - то прийдет ли кирдык редуктору, если масла будет меньше нормы?