Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Итак вчера закончилась эпопея по замене вышедшего из строя выжимного.
Начну с признаков неисправности, которые проявились неделю назад - провалилась педаль сцепления. После регулировки штока, передающего усилие от рабочего цилиндра на вилку удалось поездить ещё неделю, но чудес не бывает и позавчера всё рухнуло насмерть - педаль проваливается, иногда слышен лёгкий скрежет, движение начать нельзя, поскольку первую передачу включить невозможно.
Ещё не снимая коробку, было принято решение менять сцепление в комплекте и выбор по отзывам на форуме пал на Valeo. Был куплен комплект за 2200 рубликов.
Снятие кардана и коробки произошло в штатном режиме , без приключений. Единственной проблемой оказалось отсутствие удлинителя для откручивания верхнего болта крепления коробки к двигателю. Пришлось одолжить у приятеля.
Решение снять коробку , а не ремонтировать элементы сцепления навесу, просто оттопырив её, было вызвано желанием досконально всё прочистить, помыть, задефектовать и в удобных условиях, не спеша, заниматься ремонтом.
Выжимной представлял из себя печальное зрелище-

Попутно выявлены следующие дефекты:
- износ пыльника вилки,
- поломка пружинящей фиксаторной пластины вилки.
- износ пыльника штока рабочего цилиндра
- износ пыльника кулисы переключателя передач,
- износ поролоновой прокладки под пластиковой накладкой туннеля над КПП
- износ солдатика (шаровой упор вилки),
- небольшое окисление контактов датчика включения фонарей заднего хода.
Ну, о том, что сальник вторичного вала пора менять, я давно знал и уже давно был куплен сам сальник и ключ на 30

Впопыхах не обратил внимания, что в комплекте сцепления Valeo на подшипнике нет пружинки. При повторном визите в магазин выяснилось, что действительно наборы не комплектуются пружинкой. Видимо производитель посчитал,что можно использовать старую. Но поскольку мой выжимной был так "отрихтован", что у меня даже и мысли не возникло выколупывать оттуда пружинку, пришлось купить пружинку отдельно. (В другом, блин , магазине! ) Цена вопроса - 5 рубликов + некоторое количество потерянного времени.
Ну и соответственно были приобретены все запчасти, требующие замены - пыльник кулисы (30 руб.), вилка (60 руб), пыльник вилки (25 руб), вилка (не помню точно 60 что ли), солдатик (20 руб). Сопутствующие детали - гайки крепления кардана 4 шт по 8 руб. (хоть и легко открутились.но малость покоцал грани), накладка с поролоном на пол (не помню цену).
Коробку отчистил и отмыл насколько смог. Поставил подшипник, новый датчик ЗХ, новые пыльники .

Замена сальника вторичного вала прошла без особых проблем - всё по мурзилке. В качестве съёмника центрирующего кольца использовал имеющийся у меня съёмник подшипников. Новый сальник сначала не хотел вставать на место, но после снятия на наждаке небольшой заходной фаски вынужден был подчиниться моим требованиям.
После окончания всех подготовительных работ с коробкой, поставил сцепление.

Между прочим задолбался ручку переключателя скоростей на место ставить

Вынужден был загнуть рожковый ключ на 17 под 90 градусов и , удерживая им нижнюю запорную пластмассовую втулку, зафиксировать ручку.
Не знаю других способов. Или раскажите мне как лучше или может сойдёт кому за ноухау.

Молодец. Хорошая фотосессия получилась.

Zayec писал(а):Между прочим задолбался ручку переключателя скоростей на место ставить

Вынужден был загнуть рожковый ключ на 17 под 90 градусов и , удерживая им нижнюю запорную пластмассовую втулку, зафиксировать ручку.
Не знаю других способов. Или раскажите мне как лучше или может сойдёт кому за ноухау.

Если я правильно понял - это обычная ручка которой передачи переключаешь.
Ну так я ее сжимал хомутом (от системы охлаждения, патрубки печки), потом сверху вдавливал ручку КПП, нормально вошла, хомут соскочил вниз фиксатор защелкнулся. Обратно хомут не доставал.
Имхо, ему там думаю нечего не будет, зато потом при замене искать его не нужно.

Zayec Ну а каков итог работ?

Буйный писал(а):Ну а каков итог работ?

Отъездив 4 года на Крафте, могу сказать, что ощущения как небо и земля. Жёсткий Крафт просто утомителен, хоть и дёшев. Не зря говорят, что дёшево хорошо не бывает. Вдобавок к этому, летом, при значительном разогреве коробки в начале движения всегда ощущались дёргания, как бы плавно ни старался работать педалями.
Посмотрим как Valeo поведёт себя в жару, но первые впечатления только положительные.
Хоть и не суеверный я , но по пути домой из гаража взял в магазе четвертинку и завершение работ обмыл
Несколько слов о том, о чём не написано в мурзилке (по крайней мере в моей ) и может пригодиться.
Двигатель при снятии коробки, потеряв свой противовес в её лице, немного кивает вперёд. Поэтому для облегчения установки КПП на место после ремонта не лишне между передней частью картера и его защитой подложить небольшой деревянный клинышек. Я его оставил в яме для последующих ремонтов, фото позже выложу.
И ещё воткнуть пятую (или четвёртую) передачу для проворачивания вала за эластичную муфту при установке.

Zayec писал(а):Двигатель при снятии коробки, потеряв свой противовес в её лице, немного кивает вперёд.

Верно, наблюдается такое дело.

Zayec писал(а):ощущения как небо и земля

Ну и славненько. Мерзавчик (

Zayec писал(а):четвертинка

) - залог долгожительства твоей сцепы

Zayec писал(а):Не знаю других способов. Или раскажите мне как лучше или может сойдёт кому за ноухау.

Установить собранную(все резинки и пластмаски установлены) рукоятку переключения на место,и сверху пришлепнуть резиновым молотком

Забыл совсем написать, что на упаковке сцепления Valeo написано, что срок эксплуатации 1 год .

Zayec писал(а):срок эксплуатации 1 год .

Ну это если не обмывать! А ты ж все по уму сделал.

Randall
Да я подумал, что просто турецкий переводчик накосячил с переводом на русский.
Но однозначно - не обмоешь -не поедешь.

Сегодня пришлось заехать на яму для выяснения причины увеличения свободного хода педали.
Оказалось, что после установки коробки впопыхах регулировочные гайки не законтрил. Подраскрутились за месяц.
Off: Хотел ещё рассказать о приколе, случившемся во время работ.
Снимать коробку мне помогал приятель, приехавший на своей машине по случаю отсутствия работы в этот день. Сняли мы с ним коробку, оттащили и положили на трубы теплотрассы, проходящей напротив гаражей. Ну, для удобства, чтобы не на корточках там бензинчиком и кисточкой всё промыть. См. фото.
Промыл, покурили, в уме составил список всего необходимого, что, как оказалось, потребуется ещё докупить.
Закрыл гараж, сел в машину приятеля, поехали до магаза. И уже выезжая из ворот кооператива, меня буквально в жар бросает - коробку-то на трубах так и оставил!!! Мегашок!
Щас ведь достаточно только отвернуться, и металлу (цветному,ё!) ноги приделают. А у нас постоянно бомжА ходит высматривает, что можно в металлолом сдать.
Ну, кароч, приятель на разворот и по газам. Поворачиваем в нашу "улицу" - слава Богу, коробка на месте! Убрали в гараж, а потом уж опять поехали за запчастями.

Zayec
как по нынешним временам, то просто повезло, что не остался без коробки.

Zayec

родители жены спилили старую чугунную батарею, выставили её в подъезд, он чистый тихий, закрывается дверь на замок, живут они на пятом этаже пятиэтажки, я им сказал что надо бы сдать пока у неё не выросли сами собой ноги, они не поверили что она может быстро бегать, после второй ночи стояния батареи возле квартиры, она пустилась в бега, в неизвестном направлении, а если учесть что она была о 6 секций, то скорость с которой она побежала и тишина просто поразили, так что на счет коробки это просто действительно везение большое что она не успела сбежать за это время

олежек Всё правильно. То что выставлено в подъезд, около него - это уже НАШЕ, а не хозяев А тут труба нашей теплотрассы

На счет батареи это прикольно, но когда я занимался евро-ремонтами квартир то был случай, меняли сантехнику в ванной, мешала сама чугунная ванная так ее вынесли для дальнейшей утилизации к подъезду, самое смешное что ванная эта еще со времен Сталина весом килограмм так 120-150 так как выносили её 4 человека, так вот пока поднялись на 3 этаж за ключами от машины Газель то выйдя назад её просто не обнаружили и ржали до упаду так как мы её тащили минут 15 с 3 этажа четвером, а её 2 бича утараканили от дома метров на 200 за 3 минуты

Zayec писал(а):Двигатель при снятии коробки, потеряв свой противовес в её лице, немного кивает вперёд.

подставлять что нибудь или домкратить обязательно?
А то я слышал что может погнуться тяга педали газа (карб., длинная, поперечная) или что то еще.
Дело в том, что машину мне надо выкатывать чутка из гаража чтоб снять КПП.

Zayec писал(а):Посмотрим как Valeo поведёт себя в жару

ну как? полет нормальный? а то я еще в раздумьях, но думаю valeo брать.

D.I.M.A.R. писал(а):подставлять что нибудь или домкратить обязательно?

D.I.M.A.R.
можно подсунуть брусок в зазор между передней нижней частью поддона картера двигателя и защитой поддона,если защиты нет,то можно поставить брусок враспор между верхней частью двигателя кузовом(повыше радиатора).

D.I.M.A.R. писал(а):Zayec писал(а):
Посмотрим как Valeo поведёт себя в жару

ну как? полет нормальный?

Отъездил лето нормально. Абсолютно никаких нареканий.

D.I.M.A.R. писал(а):Zayec писал(а):
Двигатель при снятии коробки, потеряв свой противовес в её лице, немного кивает вперёд.

подставлять что нибудь или домкратить обязательно?
А то я слышал что может погнуться тяга педали газа (карб., длинная, поперечная) или что то еще.

Как и Рустем я подсовывал небольшую деревяшку. Всё никак не сделаю обещанное фото - я сохранил её в яме на полочке для возможного дальнейшего применения. Ничего не погнётся, так как смещение делается весьма незначительное.

Я вот уже поставил Valeo.
Снимал коробку с помощником, а вот ставил уже один целых 2 часа. При помощи 2х домкратов(подкатных гидравлических). Устал Ацки

Прочитал вашу статью (и другие тоже) у меня такой вопрос по замене сцепления:
1. Нужно снимать эластичную муфту ? (собираюсь менять сцепление не снимая его, а сдвинув назад)
2. Карданный вал маркировать перед демонтажем нужно или нет ?
3. Сцепление будет висеть на штанах, штаны выдержат ?

Заранее благодарю за ответы

kpyjaroshenko писал(а):1. Нужно снимать эластичную муфту ?

как нравится. можно и шлицевое соединение разъединить а муфту оставить, если снимать муфту то перед снятием на нее надо бы хомут нацепить

kpyjaroshenko писал(а):2. Карданный вал маркировать перед демонтажем нужно или нет ?

только если разъединяешь шлицы там где муфта. Сзади на редукторе не нужно помечать.

kpyjaroshenko писал(а):3. Сцепление будет висеть на штанах, штаны выдержат ?

наверно, тебе виднее (если труба не гнилая)

kpyjaroshenko
1 нет
2 нет
3 выдержат