Сайлентблоки. Вопросы и ответы.

[Sergey8825]

Тема может глупая, но я не совсем понимаю как они работают. Теоретически, происходит смещение слоев резины внутри сайлента, резина закручивается. Сайлентблок неподвижен относительно рычага, он в него запрессован. Тогда внутренняя втулка должна быть неподвижна относительно кузова, иначе никакого скручивания не будет. На оси втулка ходит свободно. То есть при протяжке мы должны зажать ее между шайбами (для нижнего рычага), которые прижаты к оси и гайкам ? В пользу этого опять же говорит то, что по регламенту их не смазывают - перемещения нет, износа нет, а влага и так не попадает, обжато все резиной ? Значит ли это что сайленты надо тянуть с ноги, чтоб втулка гарантированно уперлась в шайбы, хуже не будет - разве что втулку сомнем но это надо очень много дури. А втулки верхних сайлентов во что упираются, в кузов ? А если не протянуть как следует- то они протрут в нем дырку ? Скрипучие сайленты если побрызгать - скрип проходит. Насколько значительна роль внешних "бубликов" обмятой резины ? Они тоже крутятся, внешнние их поверхности касаются шайб, которые вроде бы как одно целое с осью (кузовом) после протяжки, а внутренняя сторона "бубликов" закручивается вместе с корпусом сайлента (рычагом). При этом диаметр больше, перемещение больше - резина тупо трескается и рвется. Может быть смазка "бубликов" при сборке даст им возможность легче ходить и не рваться и не скрипеть ? В общем вот такая тема.

[Буйный]

Поправил название темы.

Значит ли это что сайленты надо тянуть с ноги, чтоб втулка гарантированно уперлась в шайбы

Практически да, но вполне хватает и рекомендованных 9...10 кгс

А втулки верхних сайлентов во что упираются, в кузов ?

Да, но через "встроенную" в кузов шайбу/пластину.

Насколько значительна роль внешних "бубликов" обмятой резины ?

Где это на картинке?

[гость]

"Бублики" могут присутствовать. Ну, там, где позиция №25 нарисована.

[Буйный]

Просто для меня понятия смазка и сайленты несомвестимы как огонь и вода...