Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Краткая предистория: 21074 владею с 2010, руки есть, голова тоже, желания еще пока хоть отбавляй, благодаря инету (советам и др.информации) уже многое поделал сам, но случилась впервые ситуация такова: ехал я, при левом повороте услышал звуки-стуки в районе переднего правого колеса, давай тормозить - глянуть че случилось, пропали тормоза (то бишь педаль мягкая, практически провалилась (но в конце хода тормоза все же сработали)+передачами скидывал, вообщем остановился, покачал колесо - сильный люфт, сразу про подшибники подумал, короче что получил в итоге (помидорами и прочими овощами просьба не обкидывать, и так знаю, виноват-недосмотрел по молодости) :
1) поврежденная гайка+слизанная резьба ближе к подшипнику (вызывает беспокойство больше всего)
2) поврежденная упорная шайба.
3) рассыпавшийся подшипник. (дальше не смотрел, т.к. на трассе, но остатки подшипника вытащил)

кстати тормоза пропали когда и застучало, грешу на трубку что идет от вакуумника к карбу (подсасывает воздух в районе крепления трубки к вакуумному усилителю),

новые подшибники завтра куплю , но господа бывалые, вопрос - что терь делать со слизанной резьбой ? что под замену?
PS/ пардоньте что нет фото,

Lexs
ось поворотного кулака(они есть левые и правые!) под замену,запасись сразу крепежом оси,стопорными пластинами.

Lexs писал(а):грешу на трубку что идет от вакуумника к карбу

Из-за нее тормоза не пропадут,педаль только тяжелее станет.Ищи место утечки жидкости.Возможно пробило трубку или шланг

и съемник шаровых

ось поворотного кулака(они есть левые и правые!) под замену,запасись сразу крепежом оси,стопорными пластинами.

спасибо за оперативность, это всё или еще что нибудь? ну там по мелочам учесть стоит? какие подводные камни можно поймать при замене? на что обратить особое внимание?

про тормоза: шланги целые, утечек нигде не видать, тормозуха в бачке на уровне, при более резком нажатии слышен "пшик", при нескольких резких нажатиях немного падают обороты, проверить пузырьки в бачке не удалось, помощника под рукой пока нет.
пошевелил шланг что от вакуумника к карбу идет - слышно как воздух сипит в районе крепления к вакуумнику (крепеж болтается как то) чутье подсказывает что ну не должно же оно быть так,

Lexs писал(а):какие подводные камни можно поймать при замене?

Крепеж оси прикипает к поворотному кулаку иной раз намертво,ржавеет.Стопорные пластины болтов крепления суппорта могут понадобиться,сальник ступицы,гайка ступицы с точками.Остальное по месту.

хотя глупые вопросы задаю, дальше всё ж как при замене шаровых (правда самостоятельно не менял, но в детстве видел как дядька менял+ гугл мне в помощь) главное определились что смело менять нужно.

ну а тормоза завтра будем искать дальше, но к мнению прислушаюсь, на заглушенном качка с 2-3 становится обычной (1 нажатие - мягковата), "пшик" наблюдается каждый раз (раньше не слышал) - нажмешь потом держишь -заводишь двигатель - чуть уходит вперед - отпустишь нажмешь сново при заведенном - становится мягкой практически до упора - тормоза хватают в самом конце все таки.

чтобы не вынимать пружину её можно для безопасности скрутить в сжатом состоянии мощной проволкой

спасибо mik58, ценное замечание, учту при замене амортизаторов

mik58
при замене шаровых пружина не вынимается и не надо ее вынимать, подложить что либо под нижний рычаг, причом таким образом, чтобы не мешало вынуть шаровую, опустить машину на опору, ослабить гайку нижней шаровой, потом чуть приподнять, дабы увеличить давление пружины на рычаг и сбивать ее, как только стронется с места, приопустить, скручиваем гайку, и поднимаем, нижняя шаровая в рычаге, поворотный кулак на верхей шаровой висит, открутить три болта, или же пока есть преднатяг пружины, сбить верхнюю шаровую, и оставить как опору для снятия нижней

я и не говорил что её надо вынимать, я говорил что её стоит зафиксировать для безопасности

Lexs писал(а):ценное замечание, учту при замене амортизаторов

для замены аммо это не требуется, самое главное при замене аммо не сломать нижние шпильки

мужики, а после ремонта я так понимаю придется ехать на СТО развал-схождение делать?

Lexs писал(а):я так понимаю придется ехать на СТО развал-схождение делать?

Если ты будешь менять только цапфу поворотного кулака, то есть большой шанс не задеть углы установки колёс.

а я бы попутно весь перед просмотрел что под замену!может у тебя тяги рулевые уже доходят.тогда 100%сход-развал.я по нашим дорогам среднюю тягу за 8тык ушатал ,а так для очистки совести можеш сгонять,мало ли.процедура не долгая и не дорогая

не поверите, поставил новенькую ступицу - и о чудо , педалька тормоза сразу перестала проваливаться, работает как часики, как и должна (пропала она кстати тоже когда полетели подшипники в правой ступице) как так? в уме не укладывается просто, вакуумник правда также пшикает, ну да и ну его,

вакумник помоему у всех пшикает

Дмитрий313 писал(а):вакумник помоему у всех пшикает

пшикать и шипеть может

итак, шо было закуплено:
1) Правая цапфа поворотного кулака-600 р, 2) Ступица- 3) Комплект подшипников 4) Сальники 5) Гайка с точками 6) Съемник шаровых -общая стоимость 750 р.
проверил на себе действие поговорки "Поспешишь - людей насмешишь" - цапфу вернул, т.к. разбирал почти по темноте, резьба целая оказывается.

здравствуйте все.
загудело в районе переднего левого колеса. мужики насоветовали менять подшипник. вычитал, что нужно менять в паре на обоих колесах. хотел спросить у вас совета. что нужно купить с подшипником для замены? например там сальник какой-то или кольца какие-то на схеме есть) спасибо

Васька-петька писал(а):здравствуйте все.
загудело в районе переднего левого колеса. мужики насоветовали менять подшипник. вычитал, что нужно менять в паре на обоих колесах. хотел спросить у вас совета. что нужно купить с подшипником для замены? например там сальник какой-то или кольца какие-то на схеме есть) спасибо

Там кстати по 2 подшипника на каждом колесе.Сальники новые обязательно и гайки.Смазку Литол.Удобнее делать по мурзилке-там схемы,рисунки.

Васька-петька писал(а):мужики насоветовали менять подшипник. вычитал, что нужно менять в паре на обоих колесах

совсем не обязательно

Васька-петька писал(а):что нужно купить с подшипником для замены?

пару сальников на всякий случай, сальник лучше забивать положив на него плоскую монтажку

Васька-петька писал(а):или кольца какие-то на схеме есть)

дистанционных колец сейчас в продаже нет, машины идут без них
на всякий случай купить гайку (они разные на левую и правую сторону)

mik58 писал(а):дистанционных колец сейчас в продаже нет, машины идут без них
на всякий случай купить гайку (они разные на левую и правую сторону)

,если кольца нет,сальник вровень запрессовываешь,нормально будет.Гайка на правую сторону обозначена точками на гайке(там резьба левая),гайка на левую сторону ничем не обозначена

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... ion-4.html
то есть придти в магазин и сказать подшипник внутрений, подшипник внешний, сальник и гайку. и так на каждое колесо? и если есть то кольцо?

Васька-петька писал(а):то есть придти в магазин и сказать подшипник внутрений, подшипник внешний, сальник и гайку. и так на каждое колесо? и если есть то кольцо?

Только если продавец молоденькая совсем будет,напомни,что гайки на разные колёса!