Установка генератора 80А

Mr_Ice писал(а):с одной стороны да, но с другой мне например и 55А хватает

Согласен, 80 а актуально разве что при стойке на крыше с навешанными на нее несколькими туманками, типа как на жИпах

Vadim 77

VladiZlav писал(а):Хотя идея про 80 А заманчивая но не бюджетная...

Может быть попадется б/у за дешево. Я поэтому сам пока не тороплюсь..

Может быть попадется б/у за дешево. Я поэтому сам пока не тороплюсь..

Купил я один раз б/у карб, через 3 месяца его просто выкинул и купил новый. Скупой платит дважды. Поэтому я бы не стал впредь покупать б/у запчасти. Не ну скажем купить б/у бампер еще можно там просто ломаться нечему. А вот генератор покупать бы не рискнул.

Mr_Ice
У меня стоит б.у. коробка и редуктор и кардан

Единственное - я сразу после установки и проверки на работоспособность ехал к знакомому (он на редукторах и коробках специализируется) скидывал все это и он мне перебирал. На коробку подобрали все подшипники от ино, на редуктор поставили отечественные и вперед. П.С. Старые редуктор и коробка восстановлению не подлежали - у коробки был треснут корпус а у редуктора пара тю-тю. Вот так то вот

А вот карб или генератор я бы бу не рискнул взять

Только если на халяву

У меня стоит б.у. коробка и редуктор и кардан Единственное - я сразу после установки и проверки на работоспособность ехал к знакомому (он на редукторах и коробках специализируется) скидывал все это и он мне перебирал. На коробку подобрали все подшипники от ино, на редуктор поставили отечественные и вперед. П.С. Старые редуктор и коробка восстановлению не подлежали - у коробки был треснут корпус а у редуктора пара тю-тю. Вот так то вот А вот карб или генератор я бы бу не рискнул взять Только если на халяву

Кстати а сколько у вас стоит б/у коробка?
У нас в одном магазе стоит б/у 12500 а вот в другом видел новую 14800

Mr_Ice
Б.у. коробка в пределах от 80 до 100 баксов на рынке, с рук можно и за 30 баксов найти, фиатовская б.у. с гарантией 1 месяц стоит 150 баксов (ее то я и хочу поставить)

Vadim 77

Ну я вообщето и имею ввиду взять б/у 80 ач. гену не дороже 500р. Только желающих пока мало...

Кстати моя проблема опять самоустранилась

Vadim 77

Т.е старый генератор сам заработал?

Vadim 77 писал(а):Т.е старый генератор сам заработал?

именно

Владимир С

Нашол бу от иномарки ,но все надписи затерлись прочитать не реально ,на зывается что то на V ... , как разберусь буду пробовать ставить ,с виду похож на девяточный , шкив под ремень с бороздками , вот только не знаю сколько ампер(

Владимир С писал(а):Нашол бу от иномарки ,но все надписи затерлись прочитать не реально ,на зывается что то на V ... , как разберусь буду пробовать ставить ,с виду похож на девяточный , шкив под ремень с бороздками , вот только не знаю сколько ампер(

Фотка есть? Интересно глянуть что за зверь

Vadim 77

Владимир С писал(а):шкив под ремень с бороздками

Поликлиновый?

Andreys

Здравствуйте! Сразу скажу форум очень понравился

, очень приятно видеть спокойное общение нормальных людей и адекватных модераторов

Хочу поделится опытом по эксплуатации 80А генератора на своей машине. Старый стоковый 221 упорно не хотел толком заряжать аккумулятор, хотя из всей дополнительной электрики только магнитола, которая исправно работала только на заведенном двигателе (на заглушенном не хватало напряжения) и сигнализация. После установки принудительного охлаждения двигателя (100Вт, 8 лопастей–красота

), генератор покоился с миром, с диагнозом “межвитковое замыкание”. Восьмидесяти амперник хотелось давно, а тут и случай подвернулся, так что в путь, на авторынок, где за гену Российского производства запросили 750грн!!!(~150$!!!), а Украинский (Херсонского производства) удалось найти всего за 400 (80$), правда не нивовский, а от ваз 2110. По пути выяснилось, что продавцы прекрасно знают про установку этого генератора на классику и продают сразу весь комплект: генератор, новый кронштейн(100грн, 20$), планку натяжителя(20грн,~4$) и шкив под обычный ремень (10грн,~2$,на генераторе, родной рассчитан под поликлиновый). Установка не вызывает каких либо проблем, все встает как родное, а в сухом остатке имеем: напряжение ХХ 14.6В, при включении дальнего, поворотников, и этого безумного вентилятора напряжение проседает до 14.5!!! всё также на ХХ, при 3000об/мин возрастает до 14.9В. Постоянно заряженный аккумулятор и простор для будущей установки электрооборудования стал безграничен

p.s. на коробке с генератор увидел интересную надпись, что херсонским инженерам удалось добиться увеличения мощности для 55 амперных на 10А, а для 80А на целых 15, так что если верить этим надписям теперь в моем авто минимум 1140Вт/ч и это радует

Andreys писал(а):Здравствуйте!

Приветствую

Andreys писал(а):Сразу скажу форум очень понравился image028 , очень приятно видеть спокойное общение нормальных людей и адекватных модераторов

Приятно слышать!

Поздравляю с такой полезной доработкой, и добро пожаловать на форум

Владимир С

вот

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Сбоку

Владимир С
Знатный зверюга - интересно, удастся ли его вкорячит в классику?...

Delsi

Народ чтоб не флудить здесь спросить хочу..
Уж больно нехватает заряда от генератора хотя ничего лишнего не подключал.
Хочу поменять может кто ставил от нивы или от десятки.
И какой лучше пихать чтоб подошол без переделки креплений..

Жека

Delsi
У когото из форумчан от десятки стоит, непомню у кого .

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

Нашол, вот здесь почитай
http://semerka.info/forum/viewtopic.php?t=683

Delsi
а чем именно не хватает? какое напряжение показывает?
какой сейчас ганератор установлен?

Andreys

Жека писал(а):У когото из форумчан от десятки стоит

Delsi писал(а):И какой лучше пихать чтоб подошол без переделки креплений..

без небольших переделок все же не обойтись. вот то что я покупал, цены прошлого лета:

Andreys писал(а):генератор 2110, новый кронштейн(20$), планку натяжителя(~4$) и шкив под обычный ремень (~2$)

Жека

Andreys
точно

Delsi

А хрен его знает какой там стоит просто в Сургуте холодно сейчас ковырятся гаража нету.
Короче без габариток на холостом даёт нормально включаю габариты с ближним ну и потом постепенно падает и держится на белой полоске. в итоге утром тяжело заводится так как акум полу розряжен и так каждый день..((
лажу по разным форумам всякую чуш пишут вот у меня от десятки а у меня от нивы от восьмёрки типа всё норм.. а толком как ставят не обьясняют тока хвастаються..
короче хочу помощней поставить. заезжал на сто ничё толком не изложили просто ремень подтянули ну так себе результатов не дало...

Andreys

Delsi
если на СТО ставить будешь, покупаешь вышеописанный комплект (у нас продавцы про эти замены знают, продают сразу все в сборе) привозишь на СТО и просишь установить. если надо, завтра могу сфотографировать как это выглядит в установленном виде

Delsi

Нет на сто я точно ставить не буду я любитель сам поковырятся..
выложи фотки если не затруднит.
просто может кто-то ставил и подскажет какой нибудь вариант чтоб гемора было поменьше...

Добавлено спустя 1 час 21 минуту 9 секунд:

Короче вот что нашол.
Может ещё кого заинтересует..

Установка генератора от инжекторной Нивы на классику ВАЗ 2101-2107

+30 Ампер
Устанавливаем генератор от инжекторной нивы (двигатель 21214) на классический Ваз. статья конечно уже плавает по интернету, но думаю нелишним будет ее еще раз опубликовать так тема о проблеме обсуждаемой в форумах, повышение тока бортовой сети, является актуальной. Устанавливаемый генератор имеет несколько другой крепеж, и выдаваемый им ток равен 80 (восьмидесяти) амперам.

1. Что нужно иметь для установки.
1.1 Кронштейн крепления генератора 21214-3701650.
1.2 Втулку компенсационную крепления генератора 2110 (резиновый сайлент-блок, номер в каталоге я не нашел). в комплекте с ответной фигурной шайбой 2110-3701638 (по крайней мере в Кемпе под этим номером продается именно она, а не втулка в сборе).

1.3. Болт крепления генератора 2110-3701376 с гайкой 2110-3701686 (гровер, вроде как, не нужен, но места, чтобы его поставить, хватает).
1.4. Дополнительно болт М10×1,25×20 (15970521) - у меня крепление старого кронштейна было на 2-х болтах.
1.5. Натяжную планку 21214-3701635.
1.6. Болт М8×25 с гайкой 2110-3701686 (как у нижнего крепления генератора).
1.7. Инструмент и пиво

.

2. Пошаговая процедура замены генератора.

2.1. Вытащить из кронштейна 21214 установленную в него разрезную стальную втулку и установить вместо нее сайлент (металлической стороной внутрь).
2.2. Снять генератор.
2.3. Снять с него под крышкой защиты удлинитель контакта 61 (обмотки возбуждения) - впрочем, можно сделать самостоятельно

.
2.4. Открутить снизу старый кронштейн (головка на 17, 2 или 3 болта).
2.5. Открутить сверху старую планку (головка на 17, одна гайка).
2.6. Повесить новую планку - но до конца не фиксировать, пусть болтается.
2.7. Закрепить новый кронштейн со вставленным в него сайлентом (металлическим кольцом внутрь).
2.8. Повесить генератор 214, одев на него предварительно удлинитель контакта обмотки возбуждения (чтобы не делать это на ощупь). Вставить болт, одеть фигурную шайбу (ребрами внутрь, разумеется) и затянуть гайкой (не сильно).
2.9. Одеть ремень - к слову, заметно легче, чем на 213, вставить болт в планку и верхнее ухо генератора, подтянуть (не до конца, опять-таки).
2.10. Затянуть окончательно крепление планки к двигателю.
2.11. Натянуть ремень, зафиксировать крепление уха к планке, зафиксировать нижнее крепление.
2.12. Одеть назад провода.