Замена проводки

[четвёрковод]

demonm

Вот описание работы генератора, из него ясно что без лампочки генератор работать не будет, она непосредственно участвует в его работе, а раньше в схеме с реле не имела такого назначения, она всего лишь сигнализировала, могла и сгореть а на генератор не повлияет.

Схема соединений генератора 37.3701 дана на рис. 8–5. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к клемме "В" регулятора через контрольную лампу 11. После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов 3, установленных на выпрямительном блоке. При этом ток через контрольную лампу не проходит, и она не горит. Управляющее напряжение подается на вывод "Б" регулятора непосредственно от клеммы "30" генератора.

Вот обе схемы, более понятные:

Снимок-1.png

И источник: http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... stika.html

[demonm]

demonm

Вольтметр не врёт в твоём случае.
Проверь лампочку, потом отпишись.

Лапочка рабочая!

[четвёрковод]

demonm

Выдёргиваем разъём ш10, включаем зажигание и убеждаемся что на ноге в блоке соответствующей ш10-7 есть напряжение.
Проверяем предохранитель 10.
Пятая схема.

[demonm]

demonm

Выдёргиваем разъём ш10, включаем зажигание и убеждаемся что на ноге в блоке соответствующей ш10-7 есть напряжение.
Проверяем предохранитель 10.
Пятая схема.

Как проверю есть ли напряжение, отпишусь. Кстати предохранители все целые, уже не раз проверял это.

Генератор напрямую дает чуть больше вольта.

[четвёрковод]

demonm

По всей видимости на обмотку возбуждения нет напряжения, вот он и молчит.

[demonm]

demonm

По всей видимости на обмотку возбуждения нет напряжения, вот он и молчит.

Как можно исправить? Честно говоря уже прошло 2 недели с покупки генератора, не знаю об меняют ли. (((

[четвёрковод]

demonm

Так это как раз та цепь с которой бьёмся сейчас, она на схеме выше.
Можно проверить всё пошагово по схеме при включённом зажигании.
Смотри, питание начинается на ш10-1, через блок проходит на ш1-4, далее через контакты реле зажигания должно быть на ш1-6, после предохранителя на ш4-1, далее идёт на лампочку и с лампочки на ш5-3, далее под капот выходит на ш10-7 и дальше прямой провод на генератор.
Пока не проверишь эту цепь предполагать далее не будем.

[ward007]

Здравствуйте. Как разъединять колодки в панели приборов? Там несколько колодок многоконтактных (гнездовых) идет, которые непросто вытащить друг из друга. Просьба объяснить.

[четвёрковод]

ward007

Там фиксаторов нет, просто расшатывая вынимаешь.

[demonm]

demonm

Так это как раз та цепь с которой бьёмся сейчас, она на схеме выше.
Можно проверить всё пошагово по схеме при включённом зажигании.
Смотри, питание начинается на ш10-1, через блок проходит на ш1-4, далее через контакты реле зажигания должно быть на ш1-6, после предохранителя на ш4-1, далее идёт на лампочку и с лампочки на ш5-3, далее под капот выходит на ш10-7 и дальше прямой провод на генератор.
Пока не проверишь эту цепь предполагать далее не будем.

В общем проблема решена!!! УРААА!!!

Дело было в лампочке, прибор то старый и был рассчитан под старую проводку и старый генератор. У лампочки заряда аккумулятора нужно было просто поменять местами 2 проводка, минусовой провод теперь идет не на минус на приборе, а в фишку. Тем самым лампочка становиться участником цепи.

Кстати никогда бы не подумал что в новом генераторе она играет такую роль и что самое удивительное, что она не давала возбуждения для выработки генератором нужного напряжения!

[четвёрковод]

demonm
Молодец, разобрался!
Одним секретом в машине меньше.

[demonm]

demonm
Молодец, разобрался!
Одним секретом в машине меньше.

Да, но не все так гладко.

Что-то с проводкой теперь, фары не горят, поворотник только правый работает, при включении аварийки сразу горит предохранитель.

[Dead_Master]

Интересует такой вопрос!
Подойдет ли проводка с ВАЗ 2107 карбюратор 2004г на ВАЗ 2107 карбюратор 1986г
Не будет ли трудностей в установки, разрыв в годах приличный все же
вот то что хочу прикупить

[Dead_Master]

знатоков нет?
или не кто не в курсе?

[JET]

Dead_Master
Подойдет, но может потребоваться доработка небольшая.

[cahek121]

Машина 1990 года выпуска. Черный ящик старого образца. Клавиша света на бороде 3-позиционная; подрулевой переключатель света на 2 положения.
Возник ряд проблем после подключения проводки приборной панели:
1) не работает ближний свет. Пробовал менять реле в черном ящике - не помогло. Если вместо реле замкнуть 30 и 87, то свет горит. Значит дело не в лампочках...
2) подрулевой переключатель на дальний свет то работает, то нет.
3) положение подрулевого на себя, при котором можно "моргнуть" дальним, работает неадекватно - вместо света звуковой сигнал.
4) не работает тахометр.
5) правые поворотники сначала работали, потом внезапно перестали.

Подскажите, в какую сторону копать.

[cahek121]

Кстати, заметил, что в новой проводке меньше проводов. Например, на кнопку аварийки шло раньше 8 проводов, а теперь 6.
Хотелось бы избежать лишних соплей в проводке, поэтому, если есть выбор между покупкой нового реле аварийки и проведением дополнительных проводов, то выберу реле