Не нравится поведение стрелки вольтметра, смотрите тут.

[Aleksei_2183]

Bolodya
Попробуй посмотри предохранители в монтажном блоке, у меня такая же фигня была, в одном из предохранителей, в каком точно не помню, образовалась почти незаметная трещина в месте его фиксации,вылечилось его заменой.

[Буйный]

так и доехал до дома, на одном генераторе

А АКБ снял что ли?Рыть проводку.

[Bolodya]

Да не помогал он

[Буйный]

Да не помогал он

Откуда знаешь?

[kami]

Померяй напряжение заряда на различных режимах тестером.С ремнём не переусердствуй(10-15мм при 3-4кг).Данные - на обозрение публики.

Ух, господа, прошу прощения за долгое молчание. Весьма проблематично оказалось достать рабочий тестер (а с учетом того, что я не первый месяц в "минусах" - купить тоже не мог).
Пока занимался другими проблемами (и с машинкой в том числе) - эта осталась в неизменном состоянии.

Данные измерений напряжения на АКБ (со вчерашнего вечера не заводилась):
1. незаведенный двигатель - 12.56 В
Потребители не включены:
2. ХХ, (двигатель не прогрет) - 12.41 - 12.47 В
3. ХХ, (двигатель прогрет) - 13.7 - 13.9 В
4. 1500об/мин - 13,9 В
5. ХХ + ближний свет 13.5 - 13.6 В
6. ХХ + вентилятор радиатора 12.9 (в момент включения) - 13.7 (в процессе работы вентилятора)
7. ХХ+вентилятор+ближний свет 12.7 - 13.3 В
8. 1500 об/мин +вентилятор 13.4 - 13.7 В.

+ какой-то неприятный... не знаю, как объяснить (не звуковой же файл выкладывать ) сухой стук (с большой частотой) и подсвистывание при 1500 об/мин из района ремня генератора.
Еще - колбасит шкив (или как_он_называется), терминологией вообще не владею, в общем - на ремне кроме генератора сидит еще одно "колесо" (помпа, наверное), вот его и колбасит (эксцентрик получается где-то 2-3 мм).

каков будет вердикт/уточняющие вопросы?

[Mr_Ice]

Данные измерений напряжения на АКБ (со вчерашнего вечера не заводилась):

1. незаведенный двигатель - 12.56 В

Потребители не включены:

2. ХХ, (двигатель не прогрет) - 12.41 - 12.47 В

3. ХХ, (двигатель прогрет) - 13.7 - 13.9 В

4. 1500об/мин - 13,9 В

5. ХХ + ближний свет 13.5 - 13.6 В

6. ХХ + вентилятор радиатора 12.9 (в момент включения) - 13.7 (в процессе работы вентилятора)

7. ХХ+вентилятор+ближний свет 12.7 - 13.3 В

8. 1500 об/мин +вентилятор 13.4 - 13.7 В.

ну в принципе допустимые значения, можешь попробовать поменять щетки напряжение должно будет немного подняться.

+ какой-то неприятный... не знаю, как объяснить (не звуковой же файл выкладывать ) сухой стук (с большой частотой) и подсвистывание при 1500 об/мин из района ремня генератора.

возможно подшипник генератора или помпы судя по нижеследуешей фразе - скорее всего помпы.

Еще - колбасит шкив (или как_он_называется), терминологией вообще не владею, в общем - на ремне кроме генератора сидит еще одно "колесо" (помпа, наверное), вот его и колбасит (эксцентрик получается где-то 2-3 мм).

Шкив снять посмотреть есть ли люфт, привязать на помпу веревку намотав ее на шкив и дернуть за веревку чтоб шкив раскрутился и послушать есть ли звук или нет.

[Димон на зелёнке]

ну в принципе допустимые значения, можешь попробовать поменять щетки напряжение должно будет немного подняться.

А окисленные контакты не могут быть причиной?

[Mr_Ice]

теоритически могут но тогда вряли бы она нормально заводилась бы.
Да и контакты там больше очень уж большие чтобы из-за окисления снизилась токопроводность.
единстенное что смущает

2. ХХ, (двигатель не прогрет) - 12.41 - 12.47 В

это получается что генератор вообще не работает на холодном двигателе. Может автор что то напутал?

[kami]

Шкив снять посмотреть есть ли люфт, привязать на помпу веревку намотав ее на шкив и дернуть за веревку чтоб шкив раскрутился и послушать есть ли звук или нет.

Ок, завтра гляну.

Кстати, для помпы (да и системы вцелом) сильно плохо, что залита вода? (досталось от предыдущего хозяина, стукнулся он "слегка", менял радиатор и чтобы не тратиться залил воду). На воде он отъездил км 300 + я столько же.
В принципе, в багажнике лежит 10л CoolStream Standart, но знакомые говорят, что прежде чем заливать антифриз, нужно радиатор промыть.
Промывка стоит 180р, денег нет (как обычно ).
Можно (или нужно) ли залить антифриз без промывки ?

(понимаю, что этот вопрос не по теме ветки, посему - модераторам просьба удалить сообщение, если сие противоречит правилам).

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

это получается что генератор вообще не работает на холодном двигателе. Может автор что то напутал?

Нет, ничего не напутал.

После запуска двигателя лампочка гаснет, стрелка перемещается в середину зеленого сектора (но не всегда, иногда нужно нажать на педаль газа раз или два).

Как раз получилось поймать такую ситуацию, что до нажатия на педаль газа напряжение не поднялось.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

А окисленные контакты не могут быть причиной?

Если Вы про контакты клемм АКБ, то они зачищены и сидят плотно.

[Димон на зелёнке]

kami, можно и нужно залить антифриз.

[kami]

можно и нужно залить антифриз.

Вооо, спасибо, давно уже руки чешутся. 2 недели валяются канистры в багажнике

[Mr_Ice]

Как раз получилось поймать такую ситуацию, что до нажатия на педаль газа напряжение не поднялось.

а обороты двигателя какие при этом были?

[kami]

а обороты двигателя какие при этом были?

А кто его знает - тахометр у меня не электронный, стрелка была почти в 0.
Но после "прогазовки" стрелка тахометра опять возвращается в 0, но зарядка начинает идти.
При прогреве двигателя обороты ХХ увеличиваются где-то до 900/мин. (это уже при рабочей температуре)

Добавлено спустя 8 часов 18 минут 57 секунд:

Господа, спасибо всем за обсуждение.
Проблема с низким уровнем заряда (и с тем, что он то начинался на ХХ, то нет) решена.
Причем - достаточно банально.
Это были ЖУТКО окисленные контакты (+), идущие на генератор. Зачищены, смазаны литолом и - после завода стрелка заряда чуть не "улетает" в красный сектор.
Субъективно - ХХ стал ровнее, машинка ехать стала лучше.

Обнаружил, когда не смог открутить верхнюю гайку генератора, чтобы проверить помпу (всё подряд мешается, гайка приходится как раз под подставку АКБ, ничего из инструмента нормально "не подлазит")... в общем, с горя решил позачищать провода. Ну и назачищал

[Dron20074]

Здравствуйте, сегодня утром заметил одну вещь- при непродолжительной поездке вольтметр иногда уходит в красную зону, чаще всего при переключении с 1 - нейтраль - 2, ещё переходит в красную зону когда на тахометре стрелка приближается к 3000 об/мин, ещё иногда переходит когда включаю поворотники или аварийку, при этом если включаю дворники , то стрелка начинает как-бы вибрировать и напряжение немного возрастает, подскажите с чем это может быть связанно Заранее спасибо.

[Expert053i]

Подтяни ремень на генераторе

[Dron20074]

сходил, проверил - ремень подтянут нормально

[Димон на зелёнке]

Подтяни ремень на генераторе

По моему скорее будет не доходить до привычного положения стрелка вольтметра, а не уходить в красную зону.

По моему регулятор напряжения неисправен.

[SMSha]

Вообще-то у вольтметра две красные зоны - слева (слишком низкое напряжение) и справа (слишком высокое). В левой красной зоне скорее всего виновато плохое натяжение ремня (как правило сопровождаемое свистом этого самого ремня), в правой красной зоне - "дурит" регулятор напряжения...

[Dron20074]

сорри не уточнил, стрелка уходит в максимум, где 16 в

[СерЖЖЖ]

Dron20074
Гена какой?

[Dron20074]

стоит вроде 372.3701

[СерЖЖЖ]

Согласен с Димоном на зелёнке.

[Andreys]

Dron20074
меняй регулятор и как можно быстрей, пока что то от перенапряжения не сгорело (тьфу*3)

[YRka]

Здравствуйте все! подскажите пожалуйста в чем дело? при включении поворотов качается стрелка вольтметра, и мигает лампа показа подсоса на семерочной панели (ниже поворотов), может поменять рыле (только не знаю пяти или четырех контактное) еще не лазил на панель.

[Bemrik]

ну насчет стрелки вольтметра так и должно быть, от гены вроде зависит( мб ошибаюсь) много где это упомянается на форуме...
апро подсос, мб подключено криво ....