Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 3

[Medved@790]

с двигателя, а точнее со шпильки впускного коллектора, должен идти провод или коса на массу кузова

[lazurko]

фух ... отлегло ее заменил вместе с клемным зажимом летом . (думал еще чавота есть). насколько знаю без этой косички вообще незаведешся. а с запуском проблем нет.

[lazurko]

или всетаки не оно? тоесть с минуса идет провод на двигатель. опять же с минуса идет провод на кузов . тоесть должен быть еще один провод с двигателя на кузов независимый? или опять мимо?

[VVB]

...гена вроде как и так сидит на корпусе двига тоесть минус будет полюбому хоть через коромысло которым натягивается ремень...

логика в этом есть, но на практике - двигатель лежит на РЕЗИНОВЫХ подушках, соединяется РЕЗИНОВЫМИ шлангами и РЕЗИНОВЫМ ремнем... прибавь РЕЗИНОВЫЕ колеса... всё... нет МАССЫ.

вот все и кричат:

...первым делом - МАССА - а именно - все соединения на массу (на корпусе, на двигателе) - раскрутить-зачистить-закрутить...

...чет мне кажется, что это либо самый главный плюс либо самый главный минус барахлят...

...с генератора на кузов авто масса по воздуху передается?

чтобы сделать ревизию соединений на МАССУ:
1. от "минусовой" клеммы отходит провод (чаще медная коса) - проверь клемму на АКБ, и зачисти соединение на двигателе.
2. рядом с "минусовой" клеммой увидишь болтовое соединение НА КОРПУСЕ - его РАСКРУТИ-ЗАЧИСТИ-ЗАКРУТИ.
Важно, после всех этих процедур - поверни ключ в замке чтоб загорелась приборка (двиг. не запускай) и смотри - горит лампа заряда АКБ??? и как горит!!!???

отпишись
если проблемы останутся - кричи
народ поможет подтолкнет

[VVB]

про 61 штекер генератора пока молчим
смотрим как будет гореть лампа АКБ (зачистка массы еще никому не мешала)

[lazurko]

про 61 штекер генератора пока молчим
смотрим как будет гореть лампа АКБ (зачистка массы еще никому не мешала)

в том то и дело что смотреть можно долго только бестолку . лампочка на приборке реагирует правильно . тоесть при включении зажигания она ,масленка,чек загораются и итухут как и положенно при уже запущенном движке (к описанию не надо придераться) тоесть здесь все в норме

[lazurko]

а теперь что есть 61 штекер?

[Medved@790]

(зачистка массы еще никому не мешала)

мало того я от сержанта-контробаса подзатыльник получил когда уже и втягивающее на уазике перебрал

[VVB]

...лампочка на приборке... ...загораются и итухут как и положенно... ...тоесть здесь все в норме

в том то и дело, что не в норме
так как именно на ходу начинаются-вылазят проблемы

сделай о чем говорили

а 61 штекер - это "минусовой" провод генератора идущий прямиком на диодный мост
с ним и "плюсовыми" чуть позже, после ревизии МАССЫ

[JET]

JET,
в Богдане напряжение в бортовой сети повыше или такое же, как на семерке?

Сегодня ради интереса Сканматик подкидывал, напряжение в бортсети 14.2-14.28 независимо от количества потребителей.

[Буйный]

lazurko Здесь почитай про силовой минус на кузов и двиг http://chiptuner.ru/content/ground/.
Далее. Стоково с завода провод "массы" двига крепят на шпильку выпускного коллектора - грубейшая ошибка конструкторов . Необходимо перекинуть её на шпильку ресивера(впускного коллектора) как на моём первом фото. На второй фотке силовой провод массы для всех остальных э/потребителей машины(кроме стартера).

[Medved@790]

Толя, наконечники чем мажешь?

[Буйный]

Толя, наконечники чем мажешь?

Ничем. Более того, я их иногда ещё и обезжириваю. Если силовые выводы АКБ герметичны, то там можно месяцами наслаждаться чистотой и порядком в соединении.

[Medved@790]

Толя, наконечники чем мажешь?

Ничем. Более того, я их иногда ещё и обезжириваю. Если силовые выводы АКБ герметичны, то там можно месяцами наслаждаться чистотой и порядком в соединении.

блин, Толя, красиво сказано.
один человек, в данный момент заморачивающийся по красивому и качественному инсталлу автозвука и питания в хонду ср-х, даже лаком покрывает крепеж и клемники после их соединения и фиксации. Пасту он использует токопроводящую в данном случае, а после фиксации лакирует - все максимально бережно делается. - ну то багажник и кузов, что под капотом я еще не в курсе (может и упустил).

[Буйный]

Может не совсем про генераторы, но близко..

Пасту он использует токопроводящую в данном случае,

Я сторонник такой версии событий - цитата:Вообще, сомнительная штука эта паста. Переходное сопротивление в обычном контакте - это деформационное пятно контакта токонесущих деталей. Это пятно паста не улучшит, некуда улучшать. То, что вокруг пятна, т.е. участки деталей, непосредственно не контактирующие - может улучшить, но... показатели надёжность/проводимость этого дополнительного участка при любых мыслимых количествах пасты (даже серебряные пасты по долговременно обеспечиваемой проводимости уступают меди/алюминию минимум на два порядка) никак не смогут составить конкуренцию пятну контакта в плотно стянутом нормальном соединении.
Достаточно просто антикоррозийной пастой мазать, вот это реально полезно.

[Medved@790]

согласен с последним, но медная меня не впечатлила - как будто подгарает и изсыхает становясь не пастой, а ошметками.
пока тестирую яповскую, взятую у друга, похожа на вазелин - бело-прозрачная

[lazurko]

всем большое МЕРСЮ за участие. да это была масса . у меня минусовой провод как на фото. этим летом менял, новый совсем, сажал туда же где сидел старый. теперь точно перекручу. выяснил просто...... на заведенной машине взял провод прикуривательный одного крокодила посадил на акум минус а вторым крокодилом пошаркал по уголку который держит тросик газульки....таких искр я даже на свечах не видел. вот както так. сейчас стрелка вольтметра в середине зеленой зоны постоянно .

p.s. плавно переходим в ходовую.

[гость]

... да это была масса . ...

Ну что, дядькам можно верить?

[артур с]

мужики,а правда что если заводить машину пускозарядным (ну такой здоровой красной херней),то может диодный мост накрытся

[гость]

мужики,а правда что если заводить машину пускозарядным (ну такой здоровой красной херней),то может диодный мост накрытся

как бы не вижу причин

[артур с]

как бы не вижу причин

да просто вчера парню на Опеле запускали движку (акум сал в ноль ,а времени на подзарядку не было),так он поехал по делам.а приехал---зарядку гена не выдавал...Так нам и сказали что это от элекрошокера такая байда бывает ...Может совпадение

[Medved@790]

думаю гена сдох от перенагрузки и севшего акб.

[артур с]

думаю гена сдох от перенагрузки и севшего акб.

но ведь в зимнее время мы итак гену грузим печками ,обогревами,проотивотуманками и т.д.Ты думаеш что к этому прибавился севший аккум и поэтому не потянул гена ...(ну это я так сам себе обьясняю).А сам процесс запуска большим током не является причиной смерти гены

[гость]

артур с,
я тоже склоняюсь к мысли, что если к обычной нагрузке добавить севшую АКБ, то это может оказаться многовато. К чему это приведет, кто знает. Но после обсуждения здесь возгорания соседской Калины у меня точно пропало желание прикуривать машину, если вдруг АКБ сядет в ноль, взглянул на это жело по другому, благодаря форуму. Только заряжать зарядным.

[артур с]

Только заряжать зарядным.

Оффтопик: времени ну никак не было....денежный вопрос решался...капитализм .мать его