Переборка стартера - есть у кого опыт? (АРХИВ 1Ч.)

evgeniymet

почему крутил бы!!до поры до времени

а потом бы пришел .....ец

нагрузка бы просто на цепь возрастала и самое слабое бы место отгорело бы

34rus

Такое дело случилось, поставил БСЗ себе, завожу - завелась нормально, думаю, поеду прокачусь, подстрою раньше-позже, прокатился, подстроил, заглушил. Через пару минут завожу, поворачиваю ключ стартер начинает крутить рывками, крутнет - пауза - крутнет и так раза 3-4, потом завелась, заглушил опять завожу - уже нормально крутит и так через раз, то нормально, то рывками. Кто виноват и что делать ?
P.S. Думаю БСЗ не при делах, просо так совпало.

34rus писал(а):P.S. Думаю БСЗ не при делах, просо так совпало.

думаю неверно выставленное зажигание при делах

Alex

VladiZlav писал(а):думаю неверно выставленное зажигание при делах

Раннее походу шибко.

Fox

VladiZlav
alex
А если у него то крутит,то некрутит?Тут надо выяснить.
34rus
А он "схватывает" или просто работает-примолкает,работает-примолкает?

balaganoff

а как это на работу стартера сказывается? просто у меня инжектор и связь стартер - СЗ мне непонятна. :unsure:

Fox

balaganoff писал(а):а как это на работу стартера сказывается?

Машина просто то "схватывает"(ну как бы завелась и стартёр в холостую крутит),то не схватывает(опять тужится завести).

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

Ну машина при нарушеном зажигании едет плохо?Ну она и заводится тогда тоже не очень!

34rus

Крутит как будто ему тяжело, но не всегда, может два раза нормально завести, на третий, опять туго, а если бы зажигание было раннее то при 40 км/ч и педали в пол была бы детонация, а ее нет, и ехала-заводилась бы не очень

Fox

Опять таки,может быть и зажигание!Например катушка плохую искру даёт ну и т.д.вариатов много.

34rus

такое ощущение что он подклинивает, еще такое наблюдалось после капиталки, но тогда у меня был дохлый аккум, поменял и все прошло ...

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:

Fox писал(а):Опять таки,может быть и зажигание!Например катушка плохую искру даёт ну и т.д.вариатов много.

катушка, комутатор, жгут проводов новые, тамблер старый, но рабочий, ВВ провода - силиконовые Цезарь, свечи NGK №4

34rus писал(а):Крутит как будто ему тяжело, но не всегда, может два раза нормально завести, на третий, опять туго, а если бы зажигание было раннее то при 40 км/ч и педали в пол была бы детонация, а ее нет, и ехала-заводилась бы не очень

все признаки раннего, оно просто поршня иногда назад пинает вот и "туго"

Alex

alex писал(а):Добавлено: Пт Ноя 27, 2009 10:02:18

34rus

Стоит 213 вал, есть какие нибудь хитрости при настройке БСЗ с ним ? Или все также как на стоке

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

И еще попозже это против часовой ?

Washington

34rus писал(а):И еще попозже это против часовой ?

При эксплуатации автомобиля, иногда, в зависимости от качества заправляемого
топлива возникает необходимость подкорректировать угол опережения зажигания.
Момент зажигания корректируется октан-корректором, позволяющим уменьшать или
увеличивать угол опережения зажигания. Знаки “+” (опережение) и “-” (запаздывание),
нанесеннные на шкале октан-корректора, указывают направление его вращения.

Корректировку угла опережения зажигания проводите на прогретом двигателе. Перед
корректировкой отметьте положение средней риски октан-корректора на блоке
цилиндров. При движении по ровной дороге на прямой передаче со скоростью 50 км/ ч
резко нажмите на педаль акселератора. Если при этом возникает незначительная и
кратковременная детонация, то угол опережения зажигания установлен правильно.

При сильной детонации (раннее зажигание) ослабьте гайку 1 и поверните корпус 2 на 0,5–1
деление по часовой стрелке (на “-”). В случае отсутствия детонации (позднее зажигание)
поворачивайте корпус 2 на 0,5–1 деление против часовой стрелки (на “+”).

После корректировки затяните гайку 1 и проверьте снова правильность момента
зажигания при движении.

34rus

Вашингтон, ты б лучше так про 213 вал и БСЗ расписал

Washington

34rus писал(а):213 вал и БСЗ

не силен.
Изменение УОЗ думаю не отличается БСЗ от КСЗ

Alex

Washington писал(а):Изменение УОЗ думаю не отличается БСЗ от КСЗ

34rus

alex писал(а):
Washington писал(а):Изменение УОЗ думаю не отличается БСЗ от КСЗ

По какой метке выставлять, по средней или по самой длинной ?

Washington

34rus писал(а):По какой метке выставлять, по средней или по самой длинной ?

по той, на которой:

Washington писал(а):При движении по ровной дороге на прямой передаче со скоростью 50 км/ ч

резко нажмите на педаль акселератора. Если при этом возникает незначительная и

кратковременная детонация, то угол опережения зажигания установлен правильно.

34rus

Не, ну а если я вообще трамблер вытащил как его правильно вставить ? Прилив на Шкиве напротив какой метки выставлять ?

Washington

34rus

34rus писал(а):если вообще трамблер вытащил

Воткнуть на место, и поворотом трамблера искать необходимый УОЗ, если не хватает поворота, вынимаешь трамблер(не до конца), переставляешь на "зуб" в нужную тебе сторону...так ищется нужный Угол.

34rus

ладно, пришли к выводу что зажигание слишком раннее, а какие при этом признаки должны проявляться при движении ? едет, вроде, нормально, только чуть-чуть туповатая, с КСЗ такого не было ...

Alex

34rus писал(а):только чуть-чуть туповатая

признак позднего. совсем запутал

34rus

ага, как завожу значит слишком раннее, вспышки толкают поршня обратно, а как едешь оно само становится поздним

vopikan

че за детонация? как она звучит? сто раз пробовал тапку в пол на 50км/час, подрывает и ускоряется, с обычным ревом мотора

Переборка стартера - есть у кого опыт? (АРХИВ 1Ч.)

Стартер крутит рывками