Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 3

[Йожык]

Это у тебя контакт с щупами плохой

[watso]

Это у тебя контакт с щупами плохой

можетбыть, надобы попробывать другим тестером.

[Thomasinho]

Здравствуйте, товарищи!Вопрос такой: пропала зарядка внезапно. Залез в генератор, щетки поизносились, диодный мост наполовину убит(результат воздействия тосола). Заменил диодный мост в сборе и щетки с РР(гена 80А, они там вместе идут). Все собрал, поставил и началось... Теперь вкл зажигание, все лампы горят как положено, заводим - лампа АКБ горит(зарядки нет, меряно на клеммах, но и на вольтметре не спутаешь). Даем газу - чем выше обороты, тем больше зарядка. На 4000х доходит до 14.2в. Что собрал не так? Или это что-то новенькое?

[Medved@790]

Заменил диодный мост в сборе и щетки с РР(гена 80А, они там вместе идут)

щетки с диодником? фото можно? а то у меня не так.

Даем газу - чем выше обороты, тем больше зарядка.

лампа как себя ведет? диоды все прозвонил на диодном мосте?
про ремень молчу.

[Thomasinho]

щетки с РР, а диодник отдельно))

[Thomasinho]

лампа как себя ведет? диоды все прозвонил на диодном мосте?
про ремень молчу.[/quote]
Тускнеет на 3000х, потом такая же яркая...диоды ок, ремень тоже)

[VVB]

...диодный мост наполовину убит(результат воздействия тосола)...

а контакты все почистил? и когда раскручивал - случайно обмотки не задел???

Чтоб гена работал идеально!

1. Снимаешь гену.
2. Очищаешь от грязи.
3. Шлифуешь, внутри, посадочную площадку для Диодного моста.
4. Шлифуешь клеммы выводов статора.
5. Три болта (если ржавые) - либо зачистить, либо заменить - вместе с гайками и шайбами.
6. Болт плюсовой - так же.
7. На плюсовой болт клеммы которые приходят - зачистить.
8. Диодный мост - прозвонить (да и купить надо нормальный).
9. Регулятор (РН) - прозвонить! Чтоб быть в нем уверенным.
10. ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАЧИСТИТЬ-СОБРАТЬ-ЗАКРУТИТЬ!!!

11. Зачистить и протянуть массу на кузове авто (рядом с АКБ).

Если в подшипники немножко литола мазануть - Гена должен работать - вот так!!!

[Thomasinho]

обмотку не задевал. Ничего, что щетки без уплотнительной резинки?
С включенным ближним даже на 4000х зарядка не появляется.

[VVB]

Thomasinho
под спойлером инфа - как сделать ревизию 55А генератору
у тебя, вроде как 80А - есть некоторые отличия - но смысл тот же
главное - хороший контакт

[Thomasinho]

Спасибо Сегодня сниму еще раз, переберу, потом отпишусь о результатах

[VVB]

Добавлю...

...главное - хороший контакт

и качественный ДМ и РН

[Thomasinho]

Добавлю...

...главное - хороший контакт

и качественный ДМ и РН

Обидно, новое ведь все...неужели с нова гуано...

[VVB]

...Обидно, новое ведь все...

Прозвонить-проверить можно. Загляни на 1 страницу этой темы - самый первый пост.

ДМ реже, а вот РН бракованный встречается гораздо чаще. Лично я, однажды, купил подряд три штуки и все...

Загляни на 1 страницу...

[Thomasinho]

...Обидно, новое ведь все...

Прозвонить-проверить можно. Загляни на 1 страницу этой темы - самый первый пост.

ДМ реже, а вот РН бракованный встречается гораздо чаще. Лично я, однажды, купил подряд три штуки и все...

Загляни на 1 страницу...

Все перебрал, перед этим прозвонил, проверил...Бестолку...Видать что-то серьезное в гене умерло...

[VVB]

Все перебрал, перед этим прозвонил, проверил...Бестолку...Видать что-то серьезное в гене умерло...

Может что упустил? Вот две ссылки >>>ТУТ<<< и >>>ТУТ<<< прозвони еще раз.

На клеммы и вывода статора обрати внимание - бывают окислены или провод в клемме болтается.
Если обмотки ротора и статора целые, то скорее всего РН, потому как ДМ прозвонить легче легкого.
Будешь собирать - ВСЕ контакты зачисти и затяни.
Массу (рядом с АКБ) зачисти и затяни.

Если опять ни как - провода от гены прозвони.

[Thomasinho]

Товарищи, сейчас разбирал-собирал 4 раз за последние два дня генератор лего и(только сильно не ругайте) обнаружил, что в моем гене начисто отсутствует конденсатор... Причем я его не потерял, а его просто не было...Что бы это могло значить?

[гость]

И без конденсатора будет работать, не в том причина.

[Thomasinho]

И без конденсатора будет работать, не в том причина.

Понял, ищу дальше

[DokeRuS]

Здраствуйте товарищи классиководы, такая проблема появилась:
Предыстория (возможно с этого последствия). Гена 08 (75А) по книжке, хотя на корпусе КзАт 55а
Пропала разок зарядка (нужно было газануть, иначе на холостых не было заряда). Купил новое реле зарядки, поставил, все ништяк, постепенно (недели полторы) начал замечать что стрелка вольтметра при повышении оборотов начинает прыгать, причем в значениях, примерно равных 13-14 вольт., потом как то уже до проблем не засматривался на него, но иногда посвистывал ремень генератора (пипец ему был) Еду значит я как то в магазин, приехал, купил что надо, выхожу, ключ поворачиваю-стартер крутит, на грани схватывания, но не схватывает, с 3 раза завелась, троила будто работало 2 горшка из 4, заглушил, с того момента не завелась, сначала грешили на модуль, но почувствовал вонь из ящика с хламом (это бардачек), ну надеялся на проводку, а было хуже-ЭБУ, купил ЭБУ с такой же маркировкой, поставил, все ок, но снова перезаряд, только стрелка вольметра почти лежала на правой стороне, ну тестер показал 17 вольт, я сразу глушу, мало ли…меняю таблетку на старую (первая попалась на глаза), завожу-норм все, поехал в путь (100км), по трассе туда все было ок, но на обратном пути стал гена опять мозги крутить, то заряд идет, то не идет, при перегазовке (до 7к оборотов) шел импульс заряда, и он снова работал, но не на долго, и так раз 6 (надо же было до дома дотянуть), на следующее утро включаю зажигание-не горит лампа аккумуля, потрогал проводочек, идущий к реле зарядки, лампочка загорелась, ну думаю все ок, покатался часик, приехал, поменял ремень приспичило ехать еще, поехал, гена по дороге отказался давать заряд, но перегазовка уже не помогала гене, и в итоге аккумуль совсем сдох,
проблема была в дм, значит поменял я дм, а заодно и верхний патрубок радиатора, так новый то-ли не затянул до конца, то ли еще какая-то байда, вообщем чуть чуть сопливил, и снова, только уже нет заряда, и да, на якоре выработка 1мм, это плохо?
Сейчас заряд такой: на хх заряд идет, слабо очень, но идет, до 1,8к оборотов (примерно), дальше уже заряд пропадает и при более 2к оборотов заряд начинает постепенно садится (т.е. явно видно незаряд) ах да, еще любое включение потребителей на хх, сразу же уводило стрелку влево

[Aromsntl]

Здраствуйте товарищи классиководы, такая проблема появилась:
Предыстория (возможно с этого последствия). Гена 08 (75А) по книжке, хотя на корпусе КзАт 55а
Пропала разок зарядка (нужно было газануть, иначе на холостых не было заряда). Купил новое реле зарядки, поставил, все ништяк, постепенно (недели полторы) начал замечать что стрелка вольтметра при повышении оборотов начинает прыгать, причем в значениях, примерно равных 13-14 вольт., потом как то уже до проблем не засматривался на него, но иногда посвистывал ремень генератора (пипец ему был) Еду значит я как то в магазин, приехал, купил что надо, выхожу, ключ поворачиваю-стартер крутит, на грани схватывания, но не схватывает, с 3 раза завелась, троила будто работало 2 горшка из 4, заглушил, с того момента не завелась, сначала грешили на модуль, но почувствовал вонь из ящика с хламом (это бардачек), ну надеялся на проводку, а было хуже-ЭБУ, купил ЭБУ с такой же маркировкой, поставил, все ок, но снова перезаряд, только стрелка вольметра почти лежала на правой стороне, ну тестер показал 17 вольт, я сразу глушу, мало ли…меняю таблетку на старую (первая попалась на глаза), завожу-норм все, поехал в путь (100км), по трассе туда все было ок, но на обратном пути стал гена опять мозги крутить, то заряд идет, то не идет, при перегазовке (до 7к оборотов) шел импульс заряда, и он снова работал, но не на долго, и так раз 6 (надо же было до дома дотянуть), на следующее утро включаю зажигание-не горит лампа аккумуля, потрогал проводочек, идущий к реле зарядки, лампочка загорелась, ну думаю все ок, покатался часик, приехал, поменял ремень приспичило ехать еще, поехал, гена по дороге отказался давать заряд, но перегазовка уже не помогала гене, и в итоге аккумуль совсем сдох,
проблема была в дм, значит поменял я дм, а заодно и верхний патрубок радиатора, так с.ка новый то-ли не затянул до конца, то ли еще какая-то байда, вообщем чуть чуть сопливил, и снова, только уже нет заряда, и да, на якоре выработка 1мм, это плохо?
Сейчас заряд такой: на хх заряд идет, слабо очень, но идет, до 1,8к оборотов (примерно), дальше уже заряд пропадает и при более 2к оборотов заряд начинает постепенно садится (т.е. явно видно незаряд) ах да, еще любое включение потребителей на хх, сразу же уводило стрелку влево

Мало чего понятно. Диодный мост проверяли? Раз уж выработку на якоре увидели, значит и его проверить надо было. Или имелась в виду выработка на контактных кольцах? За одним - чистка всех окислившихся контактов.

при перегазовке (до 7к оборотов)

у меня инфаркт

[гость]

Здраствуйте товарищи классиководы, такая проблема появилась:
Предыстория (возможно с этого последствия). Гена 08 (75А) по книжке, хотя на корпусе КзАт 55а
Пропала разок зарядка (нужно было газануть, иначе на холостых не было заряда). Купил новое реле зарядки, поставил, все ништяк, постепенно (недели полторы) начал замечать что стрелка вольтметра при повышении оборотов начинает прыгать, причем в значениях, примерно равных 13-14 вольт., потом как то уже до проблем не засматривался на него, но иногда посвистывал ремень генератора (пипец ему был) Еду значит я как то в магазин, приехал, купил что надо, выхожу, ключ поворачиваю-стартер крутит, на грани схватывания, но не схватывает, с 3 раза завелась, троила будто работало 2 горшка из 4, заглушил, с того момента не завелась, сначала грешили на модуль, но почувствовал вонь из ящика с хламом (это бардачек), ну надеялся на проводку, а было хуже-ЭБУ, купил ЭБУ с такой же маркировкой, поставил, все ок, но снова перезаряд, только стрелка вольметра почти лежала на правой стороне, ну тестер показал 17 вольт, я сразу глушу, мало ли…меняю таблетку на старую (первая попалась на глаза), завожу-норм все, поехал в путь (100км), по трассе туда все было ок, но на обратном пути стал гена опять мозги крутить, то заряд идет, то не идет, при перегазовке (до 7к оборотов) шел импульс заряда, и он снова работал, но не на долго, и так раз 6 (надо же было до дома дотянуть), на следующее утро включаю зажигание-не горит лампа аккумуля, потрогал проводочек, идущий к реле зарядки, лампочка загорелась, ну думаю все ок, покатался часик, приехал, поменял ремень приспичило ехать еще, поехал, гена по дороге отказался давать заряд, но перегазовка уже не помогала гене, и в итоге аккумуль совсем сдох,
проблема была в дм, значит поменял я дм, а заодно и верхний патрубок радиатора, так с.ка новый то-ли не затянул до конца, то ли еще какая-то байда, вообщем чуть чуть сопливил, и снова, только уже нет заряда, и да, на якоре выработка 1мм, это плохо?
Сейчас заряд такой: на хх заряд идет, слабо очень, но идет, до 1,8к оборотов (примерно), дальше уже заряд пропадает и при более 2к оборотов заряд начинает постепенно садится (т.е. явно видно незаряд) ах да, еще любое включение потребителей на хх, сразу же уводило стрелку влево

Запомни, твоя проблема и нафиг никому не нужна, окромя тебя (с) - с другого форума.
Это к тому, что хотя бы суть проблемы надо излагать доходчиво.

[Thomasinho]

Всем спасибо, кто пытался помочь Проблема решена. Заставляйте продавцов проверять РР прямо не отходя от кассы Поставил старый РР и проблема ушла. Еще до прозвонки нового РР насторожило, что износ щеток такой же как на старом, НО у них разница в возрасте в три месяца...Вот такие чудеса Заодно полная ревизия гены и контактов прошла успешно, что лишним не будет

[гость]

... Заставляйте продавцов проверять РР прямо не отходя от кассы ...

Чет мне кажется, что продаван ниче не сможет проверить. Даже если ему пригрозить пистолетом.

... Еще до прозвонки нового РР ...

Как прозванивал?

[VVB]

[Medved@790]

Еще до прозвонки нового РР насторожило

его прозвонить не проблема, а вот схему сделать для проверки

Чет мне кажется, что продаван ниче не сможет проверить. Даже если ему пригрозить пистолетом.

да да, особенно если некоторые экземпляры способны предложить поставить двигатель от ф1