Система ЭПХХ. Установка, неисправности и ремонт

[Meart]

Не 50 рублей, а 50-70 грн. (в инете 40 грн плюс доставка 20).
А у меня сегодня выходной и было желание поколупаться и зделать шото самому полезное. Канешно проще всего не парить голову. А я беру и парю.

Специально схожу в магаз и узнаю почем этот клапан у нас. Ну а так, если настрой и любопытство, то почему бы и не попробовать. В принципе интересно поглядеть, что там и как, и выяснить причину отказа.

[Йожык]

Специально схожу в магаз и узнаю почем этот клапан у нас

Я покупал то ли за 230, то ли за 280 рублей

[X-TAZ]

Я покупал то ли за 230, то ли за 280 рублей

ну разделить на 3,5 примерно будет как я и сказал - 65-80 грн по твоему. Некоторые люди такие деньги за день рабочий зарабатывают. Так шо можно и сэкономить!

[гость]

Ремонтировать завальцованное устройство ценой в 50р. - мое личное время дороже.

Ну, это твое. Но ничего нет плохого, что человек отремонтировал. Даже наоборот, хорошо. И даже очень.

[X-TAZ]

А я придумал как из дополнительного экономайзера сделать датчик разряжения....который будет показывать наличие разряжения в шланге именно перед экономайзером карбюратора. Позже изображу, а щас объясню - берём экономайзер ещё один - вместо регулировочного винта вставляем резиновую трубку, в которую вкручиваем подходящий винт или саморез или даже кусок прутка подходящего. Подсоединяем провод один к игле экономайзера, а другой к этому винту который вместо регулир винта будет - вот и всё ! При наличии разряжения игла внутри упирается в винт - получается контакт замкнулся! На лампочку будет подано напряжение. Лампочка позволит контрролировать пропадает ли разряжение на экономайзере в момент торможения двигателем. А то в предыдущей моей ситуации, когда клапан зависал в открытом состоянии , то я не видел идёт ли перекрытие ХХ при торм. двигателем. Вот дето так! Делов то - нужен троиничёк подходящий под шланги и ещё один экономайзер, лампочка и соединить всё.
Можно ещё похимичить из пускового устройства - тоже по такому принципу, только шланг некак подключить... так шо лучше экономайзер.

[X-TAZ]

Вот примерно так :
1 - точка контакта при наличии разряжения
2- винт
3- резиновая трубка-изолятор
4 - экономайзер на карбе
5- пневмоэлектроклапан
6- тройник пластиковый или латунный

Ну лампочка красная. Должно работать! Получается лампа будет гореть когда работает ХХ. То есть при торможении двигателем она тухнет и при выкл. зажигания тоже тухнет. Остаётся надеятся на работоспособность основного экономайзера, а то датчик покажет шо разряжения нету (лампа потухла), а канал ХХ не перекрыт!

[X-TAZ]

Хотя если поглядеть тут - http://images.yandex.ua/yandsearch?text ... source=wiz То возможно можно подобрать уже готовый датчикчек.

[Meart]

Ну, это твое. Но ничего нет плохого, что человек отремонтировал. Даже наоборот, хорошо. И даже очень.

Ну а так, если настрой и любопытство, то почему бы и не попробовать. В принципе интересно поглядеть, что там и как, и выяснить причину отказа.

А еще если подумать, то сам очень "эффективно" трачу время просиживая на форуме...

Лампочка позволит контрролировать пропадает ли разряжение на экономайзере в момент торможения двигателем.

Ты ездил на рабочей системе ЭПХХ? На первой-второй передаче, без лампочек прекрасно чувствуется работает система или нет.

Лучше расскажи, как там ремонт, удался?

[Йожык]

Ты ездил на рабочей системе ЭПХХ? На первой-второй передаче, без лампочек прекрасно чувствуется работает система или нет.

[X-TAZ]

Ты ездил на рабочей системе ЭПХХ?

Ещё нет. Щас поеду. Ремонт то удался - всё работает, ещё вчера установил.

На первой-второй передаче, без лампочек прекрасно чувствуется работает система или нет.

Ну если так то лампочки не нужны! Скоро испробую В езде.

[Meart]

Ремонт то удался - всё работает, ещё вчера установил.

Ну, как при езде?

[X-TAZ]

Ну, как при езде?

Та чёто я не определился... вроди шото есть, но очень слабо как то... точнее я думал будет намного как вы говорите "эффективнее". Я даже специально проезжал в одном и том же месте на одной скорости и включал томрожение с включенной ЭПХХ и потом отключал её... напрямую шланг цеплял... Ну да - есть улучшение торможения, но .... как я сказал выше - слабо. Вобщем хай работает! Терь нада бы ещё стиль езды поменять - вместо езды накатом ехать торможением... И с горки тоже я ехал на нейтралке всегда... Думал экономия жэж будет когда двиг на холостых. А терь экономия будет когда будет на сокрости с горки стоять рычаг. Завтра планируется дальние поездки - понаблюдаю. А ремонтированный пневмик работает пока.

[артур с]

У меня переодически,когда глушу движку,начинается колбасня...типа детонации.Все из за того что залипает пневмак открытый.Я его переодически бензином промываю---вроде работает месяц-другой,потом опять начинается.
Мож его нельзя мыть,а только выкинуть да новый взять

[X-TAZ]

Мож его нельзя мыть

Канешно низзя - там резинки не масло бензостойкие - я ж показывал как разьело! Просто там со временем слабеет пружинка походу - нада разобрать и растянуть пружинку!!! Усилия электромагнита хватает втянуть помощнее пружинку, а вот слабая пружинка не может оттолкнуть шток на закрытие.

[Миша]

сколько интересного и нового я узнал про эту маленькую херню

[X-TAZ]

про эту маленькую херню

...от которой очень многое зависит! Как говорят - маленький, да удаленький!

[гость]

сколько интересного и нового я узнал про эту маленькую херню

Миша, и я тоже. И главное, не прикладывая рук

[Mr. Rock]

У меня переодически,когда глушу движку,начинается колбасня...типа детонации.Все из за того что залипает пневмак открытый.Я его переодически бензином промываю---вроде работает месяц-другой,потом опять начинается.
Мож его нельзя мыть,а только выкинуть да новый взять

Не путайте ваш электроклапан жиклера ХХ с пневмоклапоном экономайзера. Это совершенно разные вещи. И все советов надают, даже не поправив.
Электроклапан мыть бензином можно, только какой смысл? Он и так постоянно бензином омывается. Надо заменить, потому что видимо уже есть износ штока/иглы. А еще лучше выявить и устранить причину дизелинга. Это не нормально, когда смесь сама воспламеняется.

[артур с]

У меня переодически,когда глушу движку,начинается колбасня...типа детонации.Все из за того что залипает пневмак открытый.Я его переодически бензином промываю---вроде работает месяц-другой,потом опять начинается.
Мож его нельзя мыть,а только выкинуть да новый взять

Не путайте ваш электроклапан жиклера ХХ с пневмоклапоном экономайзера. Это совершенно разные вещи. И все советов надают, даже не поправив.
Электроклапан мыть бензином можно, только какой смысл? Он и так постоянно бензином омывается. Надо заменить, потому что видимо уже есть износ штока/иглы. А еще лучше выявить и устранить причину дизелинга. Это не нормально, когда смесь сама воспламеняется.

а я про че пишу...про пневмак и пишу ,что с двумя трубочками на коллектор и на карб

сколько интересного и нового я узнал про эту маленькую херню

да меня то это хрень и не напрягает особо...просто для справки ,думаю мыть его иль ваще напрямую подключить.Мужики говорят ,что типа экономии бенза от него 0,00001 процента

[X-TAZ]

Не путайте ваш электроклапан жиклера ХХ с пневмоклапоном экономайзера. Это совершенно разные вещи. И все советов надают, даже не поправив.

Но ведь артур написал вот как - Вряд ли он электроклапан жиклёра ХХ назвал пневмаком. хотя.....

Все из за того что залипает пневмак открытый.

экономии бенза от него 0,00001 процента

та отож и у меня такое мнение обитает в голове.
Когдато один чел рассказывал как он отключал бензонасос и ехал на бензе, который остался в карбе много км. Не помню сколько он намерил точно. Так же можно промерить на сколько времени хватит бенза в карбе при работе на ХХ двигателя. Если например хватит на 1 час работы тех 50 грамм, которые в поплавковой камере находятся, то какую экономию приносят те нещастные 10 сек торможения двигатем на 10 км поездки. Это если специально ехать с мыслью шо нада экономить, и всегда включать торм двигатем то можно кончиться... Это как я сегодня 100 км намотал по раёну с мыслью шо нада начинать ездить чаще тормозя двигателем...И опять же испытывал с ЭПХХ и без неё - ото както только иногда было заметно на 4 скорости улучшение торможения....и всё. Вобщем я не в восторге...

Есть мнение проверить насколько лучше с ЭПХХой торможение - на одном и том же участке дороги разогнаться скажем до скорости 80 и включить торможение двигателем до скорости 40 км/ч. Засеч время торможения с Эпхх и без неё. И сравнить насколько быстрее остановимся. Чёто мне здаётся шо очень не намного быстрее будет.


Плюс у меня бок был сёдня - думаю ЭПХХ тут не при чём, но шо причём пока не определил :
скорость 100-115 км/ч - при езде по горбикам наблюдается какое-то непонятное затормаживание, как будто газ пропадает...такое я наблюдал в последний месяц уже несколько раз. - подпрыгну на горбике и опа - шото притормознуло меня.... А сегодня вобще - вдруг на 115 км пропал газ....я педалькой качаю - ноль эмоций... Остановился - двиг стоит....завожу 1 раз - стартер крутит, но не заводится. Я под капот - 2-3 раза качнул бензонасос, подёргал колодку на коммутаторе и на датчике холла. Заводиться - завёлся и поехал. Шо воно було думаю вот - либо пропал контакт дето на колодках тех шо я подёргал, либо слабо качает уже бензонасос и на скорости высосало весь бенз с карба и насос не успел накачать. Но как тогда помогло 2 качания ручкой насоса - врядли оно наполнило карб. Будут какие-то мнения?

[артур с]

X-TAZ..офф---.у меня мнение одно---УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ПОПЛАВКОВОЙ ПРОВЕРЬ
у меня так было когда педальку топишь,на правом виражике и на горбиках газулька пропадала

[VVB]

...подпрыгну на горбике и опа - шото притормознуло меня...
...я педалькой качаю - ноль эмоций...
...Будут какие-то мнения?...

Было такое, смотри >>>ТУТ<<< и еще >>>ВОТ ТУТ<<<

[X-TAZ]

Сегодня наконецто увидел что эпхх работает! На 4 скорости начинаю тормозить двигателем....скорость падает дето до 10-20 км/ч и потом чувствуется что падать она начинает слабее, типа толчок - это подключились холостые когда сработал блок управления эпхх когда обороты двигателя достигли оборотов при которых блок включает пневмик - 1200 вроди оборотов....

[аматор1]

наконецто

[X-TAZ]

Пока единственный минус от ЭПХХ - это дёргание резкое от малейшего нажатия на педаль газа на 1 и 2 скоростях! Почемуто....Это когда тормозишь двигателем на второй например, а потом пытаешся нажать на газ - получается резкий толчок...раньше было плавно както...
Микрик настроил на позднее срабатывание...точнее отключение позднее (а мож перепутал - мож раннее). Это когда микрик сразу клацает когда только трогаешь педаль газа - это он включается.