Когда машину забирал, заказывал антикор у ОД, засрали антикором всю подкапотку
Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
-
Sindrom
- Гуру классиководства

- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: Чт сен 29, 2011 15:46:44
- Модель авто: Lada 2191; ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 105 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Мужики, подскажите умных мыслей. Новый приоромотор, нет зарядки акб, ток зарядки показывает 11,6 по бк и на клеммах аккумулятора, но лампа зарядки не горит, тоесть она горит, при заглушенном двигателе, при запуске гаснет.
Когда машину забирал, заказывал антикор у ОД, засрали антикором всю подкапотку
в том числе следы антикора были на ремне генератора, я как то значения не придал, а теперь вот пришла мысль, что может быть ремень проскальзывает на шкивах из-за антикора, как его обезжирить и чем, и какова вероятность того, что мое предположение верно? 
Когда машину забирал, заказывал антикор у ОД, засрали антикором всю подкапотку
-
Sindrom
- Гуру классиководства

- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: Чт сен 29, 2011 15:46:44
- Модель авто: Lada 2191; ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 105 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Да, что при заглушенном, что при запущенном 11,7-11,6Антон80 писал(а):Напряжение 11,6?
-
Антон80
- Модератор

- Сообщения: 47880
- Зарегистрирован: Сб окт 09, 2010 15:16:45
- Модель авто: Chevrolet AVEO 2005, 1.5
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, Кременчуг
- Благодарил (а): 1495 раз
- Поблагодарили: 3731 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Возможно и верно... 11,6 мало для аккума и генератор работает на заряд в полную силу, то есть тормозящий момент максимальный. Если бы аккум был заряжен, то эффект был бы не так выражен. ИМХО.
-
Sindrom
- Гуру классиководства

- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: Чт сен 29, 2011 15:46:44
- Модель авто: Lada 2191; ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 105 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Тоесть я правильно понимаю, что если не горит контрольная лампа, то генератор ток вырабатывает по любому, только он по какой то причине не доходит до акб например перегорел пред. или не подсоеденены контакты к гене?
-
zombie177rus
- Вечная Память!

- Сообщения: 12668
- Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
- Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 90 раз
- Поблагодарили: 1271 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
После запуска гены лампа должна погаснуть.Sindrom писал(а):Тоесть я правильно понимаю, что если не горит контрольная лампа, то генератор ток вырабатывает по любому, только он по какой то причине не доходит до акб например перегорел пред. или не подсоеденены контакты к гене?
-
brabusss
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 167
- Зарегистрирован: Вт ноя 19, 2013 15:58:51
- Модель авто: ваз 2107
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
1,нормально ли,что при вкл ближнем/дальнем свете и когда работает вентилятор радиатора стрелка на вольтметре находится между концем белой и началом зеленой зоны?
2.кто ставил 3 уровневый регулятор?намного лучше обычного,всмысле держит напряжение?
2.кто ставил 3 уровневый регулятор?намного лучше обычного,всмысле держит напряжение?
-
brabusss
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 167
- Зарегистрирован: Вт ноя 19, 2013 15:58:51
- Модель авто: ваз 2107
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
да.На ХХ.А регулятор какой?Поискал нашел типа маркировка 67.3702-01 должен подойти на 38 гену.Пишут типа для 2108,09,99
-
Препод48рус
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 18063
- Зарегистрирован: Пн фев 18, 2013 17:02:05
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross, "Маэстро", 2021 г.в., H4M+CVT, люкс, 66 000 км
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Липецк - город металлургов
- Благодарил (а): 1449 раз
- Поблагодарили: 2203 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
у меня стоит такой 3-хуровневый уже год, мне нравится, напряжение всегда в норме, такой ставится на геныч 55А
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
заказывал в интернет-магазине "12В" - производство калужского завода, там оно 260 р, а в "Авто 49" 350 р (вроде так как-то
)
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
заказывал в интернет-магазине "12В" - производство калужского завода, там оно 260 р, а в "Авто 49" 350 р (вроде так как-то
-
Sindrom
- Гуру классиководства

- Сообщения: 809
- Зарегистрирован: Чт сен 29, 2011 15:46:44
- Модель авто: Lada 2191; ВАЗ 21074
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 105 раз
- Поблагодарили: 27 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Вобщем кому интересно, поехал к ОД напруга скакала от 11 до 13 в итоге не затянут провод на гене. 
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20032
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 853 раза
- Поблагодарили: 1435 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
другу недавно перебирал по новой 55й генератор. жаловался на напругу около 12В и горящую лампу акб.
поменяли диодный мост с одним пробитым диодом, подмахнул реле АЭ на мое с латунными заклепками (было с алюминиевыми). вообщем все установили.
завожу, вижу напруга в норме и горит подогрев заднего стекла
спрашиваю:"ты его выключаешь?" он:"нет, внимания не обращаю на него"
меня перекосогорбило малость от этого. я тут горбачусь, выделяя драгоценное время, а он с подогревом и ближним саб врубает и спрашивает: "может ли поэтомы вышибать диоды на 55м генераторе???"
поменяли диодный мост с одним пробитым диодом, подмахнул реле АЭ на мое с латунными заклепками (было с алюминиевыми). вообщем все установили.
завожу, вижу напруга в норме и горит подогрев заднего стекла
-
Medved@790
- Модератор

- Сообщения: 20032
- Зарегистрирован: Пн янв 04, 2010 4:58:37
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross 1,8MT 2018г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Тобольск
- Благодарил (а): 853 раза
- Поблагодарили: 1435 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
ага. менты в габажник полезли, смотрят на кучу барахла, а один в сторонке говорит: "главное это сабвуфер".bilbo писал(а):Главное что саб качает.
-
NoMaNt
- Стажер

- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: Пт июл 01, 2011 14:11:00
- Модель авто: Ваз 21053
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: г. Мончегорск (Мурманская область)
- Благодарил (а): 1 раз
Проблема с подключением генератора ваз 2105
В общем раньше стоял генератор г222, после его выхода из строя, нашел генератор (по моему от 2101)
У меня всего идет к генератору 2 провода, 1 который на шпильку накручивается, другой присоединяется на клемму папы!Регуляторов напряжения никогда не было!Схемы для чайников конкретной в моем случае, не нашел и ответа развернутого!На гене получается не подключены щетки, я понимаю что их нужно подключить к регулятору напряжения, вот только как это сделать правильно?!
Такой как на фото
-
Keen
- Ученик

- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 19:55:01
- Модель авто: rydergdfgdfgdfgdfg
- Тип двигателя: Дизель
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Здравствуйте дорогие форумчане. Заранее извиняюсь за возможный повтор, но проблема нетривиальная и решить её у меня не получилось. Машина 2107, 2009 года выпуска, инжектор.
Дело вот в чём - пропал заряд аккумулятора. У меня до этого потёк тосол, и капал прямо на генератор. Не знаю связанно ли это или нет. Стрелка вольтметра постепенно упала в белую зону а потом машина и вовсе заглохла. Зарядил АКБ и вольтметр ушёл в зелёную зону. Но при включении потребителей стрелка падает и не поднимается пока не выключишь, вывод - генератор не работает
Когда включаю зажигание - лампа зарядки горит, завожу - тухнет как и положено. Но зарядки нет. Однажды ночью когда засиделся с ремонтом заметил что если поднять обороты до 4 тысяч постепенно лампа начинает гореть. Если включить несколько потребителей и снова газануть, то на высоких оборотах лампа горит ещё отчётливее. Вот такая беда.
Что я собственно делал:
Мультиметра нет, проверял всё лампой. Проверил реле регулятор. Подцепил к нему аккумулятор, и на щётки лампу - горит. Зачистил все контакты потому, что после того как на них попал тосол они все были в каких то наростах. Свозил генератор к электрику. Старый дедок. Прозвонили якорь, обмотки и диоды. Всё цело. Потом проверили дедовским способом генератор. Напрямую на якорь подцепили 12В а на вывод вольтметр и крутанули рукой. Во первых, когда на кольца подключаешь 12В якорь ощутимо тормозит, то есть возбуждение есть. И вольтметр отклоняется, который на выход подцеплен. Вывод - генератор рабочий. Я на радостях его тут же поставил на машину и завёл... Всё то же стрелка чуть дальше белой зоны. Если включить фары то сразу падает на белую зону.
Я не выстоял под напором отца и он заставил меня прибегнуть к варварскому методу - скинуть клемму с АКБ при заведённом двигателе. Ну скинули. Стрелка сразу подскачила на зелёное деление, там где риска. И даже после включения фар продолжала машина работать без аккумулятора. На холостых. При многочисленном повторении данной операции результаты рознились. Иногда работала, иногда сразу глохла. Так что ничего я не пойму. Что подскажете?
Дело вот в чём - пропал заряд аккумулятора. У меня до этого потёк тосол, и капал прямо на генератор. Не знаю связанно ли это или нет. Стрелка вольтметра постепенно упала в белую зону а потом машина и вовсе заглохла. Зарядил АКБ и вольтметр ушёл в зелёную зону. Но при включении потребителей стрелка падает и не поднимается пока не выключишь, вывод - генератор не работает
Когда включаю зажигание - лампа зарядки горит, завожу - тухнет как и положено. Но зарядки нет. Однажды ночью когда засиделся с ремонтом заметил что если поднять обороты до 4 тысяч постепенно лампа начинает гореть. Если включить несколько потребителей и снова газануть, то на высоких оборотах лампа горит ещё отчётливее. Вот такая беда.
Что я собственно делал:
Мультиметра нет, проверял всё лампой. Проверил реле регулятор. Подцепил к нему аккумулятор, и на щётки лампу - горит. Зачистил все контакты потому, что после того как на них попал тосол они все были в каких то наростах. Свозил генератор к электрику. Старый дедок. Прозвонили якорь, обмотки и диоды. Всё цело. Потом проверили дедовским способом генератор. Напрямую на якорь подцепили 12В а на вывод вольтметр и крутанули рукой. Во первых, когда на кольца подключаешь 12В якорь ощутимо тормозит, то есть возбуждение есть. И вольтметр отклоняется, который на выход подцеплен. Вывод - генератор рабочий. Я на радостях его тут же поставил на машину и завёл... Всё то же стрелка чуть дальше белой зоны. Если включить фары то сразу падает на белую зону.
Я не выстоял под напором отца и он заставил меня прибегнуть к варварскому методу - скинуть клемму с АКБ при заведённом двигателе. Ну скинули. Стрелка сразу подскачила на зелёное деление, там где риска. И даже после включения фар продолжала машина работать без аккумулятора. На холостых. При многочисленном повторении данной операции результаты рознились. Иногда работала, иногда сразу глохла. Так что ничего я не пойму. Что подскажете?
-
Препод48рус
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 18063
- Зарегистрирован: Пн фев 18, 2013 17:02:05
- Модель авто: Lada Vesta SW Cross, "Маэстро", 2021 г.в., H4M+CVT, люкс, 66 000 км
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Липецк - город металлургов
- Благодарил (а): 1449 раз
- Поблагодарили: 2203 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
без мультиметра как бы не по фен-шую...купи пригодится он стоит 160 рублей самый простой
лампа горит, тухнет, померяй напряжение сколько дает генератор, попробуй не просто щетки почистить, а заменить РР и поглядеть, что покажет
лампа горит, тухнет, померяй напряжение сколько дает генератор, попробуй не просто щетки почистить, а заменить РР и поглядеть, что покажет
-
VVB
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4303
- Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 12:37:32
- Модель авто: ваз 2107 (2005 г.), генератор 372.3701, карбюратор ДААЗ 2107-1107010
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: г. Тула
- Благодарил (а): 278 раз
- Поблагодарили: 732 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
в 99 случаях из 100 -Keen писал(а):...пропал заряд аккумулятора. У меня до этого потёк тосол, и капал прямо на генератор...
вот >>> ССЫЛКА <<< загляни там под спойлер и прям по пунктам
-
ЖииЖ
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2798
- Зарегистрирован: Пн авг 29, 2011 19:04:58
- Модель авто: Ваз 21074
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: г.Гулькевичи
- Благодарил (а): 262 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
У меня тоже весело. С незапамятных времен стала стрелка вольтметра жить в белой а то и красной зоне. Ну думаю капец генератору. Ан нет. На клеммах при заводке 13.8-14, при прогреве 13.3 и в принципе не опускается ниже (только когда вентилятор запускается может 13 стать ). Чуть позже установил на замок зажигания еще один вольтметр. Инфо такое-при максимальной нагрузке напряжение падает до 12.6, при заводке 13.5 (лето жара). Просадки от включения приборов сильные слишком, это я понимаю. Я конечно склоняюсь к тому что аккумулятор доживает свое последнее лето (хотя зимой видно будет), потому как уже необходимую плотность не набирает, но может ли такое поведение вольтметра быть вызвано только лишь стареньким аккумулятором?
-
JOKER2105
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 1993
- Зарегистрирован: Ср янв 16, 2013 21:11:06
- Модель авто: ЗАЗ 1103 "Славута"
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина, г. Винница
- Благодарил (а): 149 раз
- Поблагодарили: 175 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
ЖииЖ
Посмотри натянут ли ремень, давно ли менялись щетки (РН), и хорошенько прочисть контакты вольтметра да и всего щитка приборов
Посмотри натянут ли ремень, давно ли менялись щетки (РН), и хорошенько прочисть контакты вольтметра да и всего щитка приборов
-
ЖииЖ
- Отец русского классиководства

- Сообщения: 2798
- Зарегистрирован: Пн авг 29, 2011 19:04:58
- Модель авто: Ваз 21074
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: г.Гулькевичи
- Благодарил (а): 262 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
За ремень отдельная песня. Натянут он хорошо, но. Уже как минимум 2 раза было такое-завожу машину на горячую а она с трудом завелась, свистанула ремнем и в этот момент напруга упала на пару секунд и обороты хх с трудом держала. Газку дал все нормализовалось. Это было пару раз за 2 месяца именно на горячую после короткой стоянки. Щетки не менялись 3 года при мне и возможно 7 лет до меня. Приборы гляну, хотя недавно снимал приборку-там чистота, но на контактах конкретно не заострял внимания.JOKER2105 писал(а):ЖииЖ
Посмотри натянут ли ремень, давно ли менялись щетки (РН), и хорошенько прочисть контакты вольтметра да и всего щитка приборов
-
Keen
- Ученик

- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Ср дек 19, 2012 19:55:01
- Модель авто: rydergdfgdfgdfgdfg
- Тип двигателя: Дизель
- Благодарил (а): 1 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Да спасибо. Я уж его поменял пока ждал ответVVB писал(а):в 99 случаях из 100 -Keen писал(а):...пропал заряд аккумулятора. У меня до этого потёк тосол, и капал прямо на генератор...- замена ДМ (диодного моста)
вот >>> ССЫЛКА <<< загляни там под спойлер и прям по пунктам
-
blentrou
- Гуру классиководства

- Сообщения: 981
- Зарегистрирован: Вт апр 23, 2013 8:31:52
- Модель авто: Mazda Demio 2 DY5R от 2006г.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: кырск
- Благодарил (а): 172 раза
- Поблагодарили: 59 раз
Re: Все вопросы про ГЕНЕРАТОР. Том 4
Случилось :( поплавать вчера по большой воде :(
http://24warez.ru/main/article/11574625 ... -svet.html
В этой связи почти уверен, что могло нахлестать воды в генератор :( Как считаете, надо ли провести какие-то работы в связи с этим эпизодом или машина постояла ночь и уже можно считать, что всё благополучно высохло и забылось?
http://24warez.ru/main/article/11574625 ... -svet.html
В этой связи почти уверен, что могло нахлестать воды в генератор :( Как считаете, надо ли провести какие-то работы в связи с этим эпизодом или машина постояла ночь и уже можно считать, что всё благополучно высохло и забылось?

