Все вопросы про АККУМУЛЯТОР. (АРХИВ ч1)

[Антон80]

Например, жгуты к задним фонарям безобразно лежат прямо на металле, и это только то, что видно и бросается в глаза. А сколько еще таких мест, которые не видно?

[D.I.M.A.R.]

Например, жгуты к задним фонарям безобразно лежат прямо на металле,

а у меня в оплетке :tease: (и под капотом тоже)

[гость]

ну да это как и кирпич на голову может в любой момент упасть,
вероятность то конечно есть, но вот ее значение??

А что, думаешь, не может?
Аккумулятор отключать в принципе не будет лишним. А про разболтанные клеммы - ничего подобного не будет, если снимать как для себя. Так что кто отключает аккумулятор, пусть и дальше спокойненько отключает.
Я лично только "ЗА", если рядом с моей будут стоять машины с отключенной массой!

[Barsuk]

Здравствуйте,уважаемые форумчане! Тех,кто может посчитать моё сообщение флудом, прошу не беспокоиться и не напрягаться обращением своего драгоценного внимания на мой пост. Тех, кто не понял о чём речь, прошу прощения за пару флудовых строчек и не обращать на это внимания – тут свои заморочки.
Напишу, правда много,просто очень интересная ситуация.
Короче говоря, имеется АКБ Mutlu silver, купленный и проработавший почти два года. Через пол-года, после покупки, навернулась таблэтка и приехав домой, обнаружилось, что АКБ сдох практически в хлам (включалось только зажигание, о запуске речи не было, даже после ремонта Геннадия). Отдал приятелю на зарядку, зарядили. Но дед приятеля, который заряжал, проверил ареометром (для меня тогда это слово было чем-то из разряда сверхъестественного) и плотность, кажется, была около 1,1 (точно не скажу, но очень мало). Пропользовался, достаточно благополучно почти полтора года. Как-то оставил ближний часов на 5 на улице, когда было +5 и завелось всё как летом.
Всё это для понятия судьбы моей АКБ.
На нунишних выходных малость прихворал (праздники долбанные). И не снял АКБ с машины, хотя знал, что для моего холода, даже не большие, очень губительны. Но при том, что было минимум +5 на улице. И он благополучно разрядился в хлам – т.е даже диодная лампочка не включалась.
Побежал за ареометром, плотность показывает где-то между Чукоткой и Китаем – т.е. по агрегату в районе -10 для тосола. Поставил на зарядку, которая прямо сказать, не очень (другой пока нет – напруга максимум 13,6 В, не регулируемая). НО! Установив вечером часов в 8, утром ток по зарядке был 00,2. Отключил, потому как при таком токе делать нечего. Плотность не изменилась. Подключил лампу H4 (ближний, дальний – 100Вт) проработало 5 часов, напруга села до 10В. Перед разрядом откачал 20мл кислоты, долил столько же свежего, разрядил лампой, слил, добавил столько же. Поставил на зарядку. Примерно через тоже время зарядки зарядка казала 2А, оставил ещё часов на 8, когда опять упало до 00,2, отключил. Ни о каком кипении и речи не было, конечно. После получаса в холодном сарае напруга АКБ 12,4В. Пока поставил лампу, подразрядить, чтобы потом на нормальном токе поставить на зарядку.
Что подскажете, что делать дальше?

[Антон80]

холода, даже не большие, очень губительны. Но при том, что было минимум +5 на улице. И он благополучно разрядился в хлам

Могу сказать одно. Такой "холод" аккуму только на пользу, саморазряд меньше, чем в тепле. Насчет остального- хз.

[Mr Alter Ego]

мне кажется что отключать АКБ на ночь, это как бы не серьёзно.
из основопологающих минусов, это люди у кого стоят сигналки и замки.
+ некоторые мафоны теряют настройки

скажете сигналку подключить напрямую? так она может загореться быстрее, чем штатная проводка.

да - опасно. но с такой точки зрения опасно все. начиная от пробок дома, и заканчивая газом от которого можно задохнуться во сне.
машины горят быстро, и тяжело тушатся. знаю, видел.
но ... это из разряда дискомфортных занятий, которые на практике ... ничего не дают.

в таком деле думаю самый разумный судья это статистика. если взять количество машин которые загорелись во время стоянки, и которые не загорелись, вывод будет однозначен.

[mvk843]

Что подскажете, что делать дальше?

Может попробовать полностью слить электролит и залить новый нормальной плотности (посмотри по таблицам, электролит какой плотности нужно заливать в твоем регионе)? Соответственно после этого полностью зарядить аккум.
Тут есть статья на эту тему.

[Mr_Ice]

И без всякого вмешательства в проводку может случиться пожар.

Давай пример.

Например, жгуты к задним фонарям безобразно лежат прямо на металле, и это только то, что видно и бросается в глаза. А сколько еще таких мест, которые не видно?

да будет вам известно ни одного провода который бы находился под напряжением при выключенном зажигании в этом жгуте нету, кроме того все они защищены предохранителями. так что пожар во время стоянки авто из за этого жгута просто невозможен

[гость]

Давай пример.

Ехать слишком далеко

[гость]

... так что пожар во время стоянки авто из за этого жгута просто невозможен

Невозможного нет .

[Антон80]

да будет вам известно ни одного провода который бы находился под напряжением при выключенном зажигании в этом жгуте нету, кроме того все они защищены предохранителями.

Это понятно. Я писал

и это только то, что видно и бросается в глаза. А сколько еще таких мест, которые не видно?

[Mr Alter Ego]

если не ошибаюсь, даже замок зажигания с предохранителем ... (цепь)
если провод на генератор и стартер не замкнет об горячий коллектор, то бояться по идее нечего.

тьфу тьфу ...

[Mr_Ice]

Невозможного нет .

не ну конечно если бензином облить и поджечь то конечно

Это понятно. Я писал
Антон80 писал(а):
и это только то, что видно и бросается в глаза. А сколько еще таких мест, которые не видно?

тех где может замкнуть штатную проводку на заглушенной машине - ни одного.

если не ошибаюсь, даже замок зажигания с предохранителем ... (цепь)

Провод там мало того что с изностостойкой изоляцией так еще и зафиксирован неподвижно. Попробуй найди хоть один с хотя бы потертой изоляцией.

если провод на генератор и стартер не замкнет об горячий коллектор, то бояться по идее нечего.

Если провод от коллектор замкнет то это разговор про кривые руки владельца машины - штатная проводка надежно закреплена и не дотронется до коллектора.

Ребят на заводах инженеры очень хорошо расчитывают проводку. и без чьей либо помощи она не замыкает

[zombie177rus]

BARSUK,первым делом надо нормальным ЗУ зарядить АКБ так,чтобы током 1/10от ёмкости кипел и в течении 2-х часов плотность уже не повышалась.Дать остыть до 15-20 градусов.После нужно довести плотность до 1,27-1,28.После каждого долива Н20,или Н2SO4 позаряжать током 2-3 ампера для размешивания.Опять остудить,если нагрелся.Измерить и т.д. до нужного результата.После этого можно считать АКБ готов.

[Буйный]

залить новый нормальной плотности

после этого полностью зарядить аккум.

А какова станет плотность после этой процедуры, как думаешь?

[Alert]

Полусдохший ак Медалист (всего 2,5 года), в другой теме расказал

Ак марки Медалист - достался вместе с машиной. из опознавательных знаков уцелела наклейка медалист и "сделано в августе 2009" Необслуживаемый - один глазок на все про все (верхняя крышка НЕ СНИМАЕТСЯ) Удобно, если нет гаража... но всеж доживает судя по всему последнюю зиму. С ночными морозами пришел гемор - приходится рано утром снимать ак, тащить домой, минут 20 он на зарядке 2А, потом ставить. Иначе никак- на ночь машинка во дворе на сигналке. Как надоест утреняя гимнастика (появятся лишние денги) заменю на мутлу

попробовал в деле совет

СРАЗУ движок не глушить, а дать ему поработать минут 7-10. Наутро ГАРАНТИРОВАННО заведёшься, утверждал

тоже слышал подобное утверждение, да и собственно говоря, всегда так делаю, не семь минут конечно, но парочку точно.

Помогает пока, но ак всеравно - на пенсию!

[рустем]

Насчет отключения АКБ и боязни КЗ. Сложно что ли поставить в разрез провода от АКБ и генератора предохранитель по типу того,что на усилок ставят?

[санек52]

Может попробовать полностью слить электролит

если в банке муть, то она может попасть на пластины со дна и тогда акуму

и залить новый нормальной плотности (посмотри по таблицам, электролит какой плотности нужно заливать в твоем регионе)? Соответственно после этого полностью зарядить аккум.
.

и плотность после зарядки у тебя зашкалит. буйный, не обижайся что расшифровал твой пост, не все здесь фкурсе о чем ты

[mvk843]

Да, не так выразился, извиняюсь) Под нормальной я имел в виду "плотность заливаемого электролита", а иначе нормально зарядить акум не получится.

Здесь есть таблицы, что и сколько заливать.

А вообще, как написано в первой статье, замена электролита - крайняя мера. Но если я правильно понимаю, плотность электролита сейчас ниже 1,1 - это же практически вода. Заряжать там нечего. Конечно можно попробовать откорректировать плотность. Но наверное, стоит подумать о новом аккуме (особенно после того, что он пережил).

[гость]

ИМХО (из опыта), если начинаются постоянные танцы с бубном вокруг аккумулятора, то надо покупать новый и не париться.

[Буйный]

mvk843 Это таблицы ваще не из той оперы - они для новых, сухозаряженных АКБ! К обсуждаемому вопросу это не имеет никакого отношения. Не путай народ заливанием 1,27(+/- 0,02) в разряженный аккум

[mvk843]

mvk843 Это таблицы ваще не из той оперы - они для новых, сухозаряженных АКБ! К обсуждаемому вопросу это не имеет никакого отношения. Не путай народ заливанием 1,27(+/- 0,02) в разряженный аккум

Я честно говоря сомневался. Но меня этот вопрос заинтересовал) Какой все таки плотности нужно заливать электролит в данном случае?

[Буйный]

Какой все таки плотности нужно заливать электролит в данном случае?

Идеально - той же, что и слил. После зарядки - обязательная корректировка плотности.

[гость]

Что-то сухозаряженных и не видно в продаже, одни залитые. Так что эти таблицы надо сдавать в архив .

[рустем]

Что-то сухозаряженных и не видно в продаже, одни залитые.

Приносили на днях один сухозаряженный с хранения.Залил электролита,дал сутки пропитаться, зарядил.Работает.А так,да,в продаже сплошь готовые к употреблению.