Потребление реле прерывателя сигнала на катушку в сигналке

[blackmore]

Уважаемые знатоки. возникла такая проблема. Поставил новый аккум - замерили утечку. получилось 110 мАмп. Опытным путем установил, что утечку дает сигналка. Начал копаться в ней и установил, что когда выдергиваешь реле, которое отвечает за катушку, утечка исчезает полностью. Но при демонтаже реле, машина, естественно, не заводится. Другое реле пробовал ставить - проблема не исчезает. Вопрос: где может быть косяк при том, что никакие провода на массу не коротят?

[bilbo]

Оффтопик: Я даже и не думал блокировать какие либо цепи на классике, когда ставил сигу.

[blackmore]

а шо тогда толку с неё- орать да ЦЗ закрывать? Так хоть от пионеров защита какая-никакая и пару минут выиграша

[Антон80]

орать да ЦЗ закрывать?

Таки да...

[bilbo]

Оффтопик: Вот ты сам за сколько минут заведешь свое авто без ключей? Т.е. минуя все эти защищенные цепи.
Я к чему, убрал бы ты это реле из системы и все.

[Tolik2402]

реле блокировки катушки когда на охране потребляет этот ток. когда снимаешь с охраны реле обестачивается и замыкает цепь катушки. тож была такая ситуация с реле блокировки. как вариант почитать инструкцию мож в настройках с выходом на реле можно поиграть чтоб при постановке на охрану реле не срабатывало

[Антон80]

А ведь у меня в сигналке тоже есть реле, которое стартер блокирует. Но не замечал, чтобы на охране батарея садилась

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Re: Потребление реле прерывателя сигнала на катушку в сигналке
А может оно должно подтягиваться только когда сработала сигнализация?

[Tolik2402]

я пробовал ставить на охрану. реле подтягивается. только когда аккум свежий и ездишь регулярно разряд не замечаешь

[bilbo]

А может оно должно подтягиваться только когда сработала сигнализация?

Смотря как сделано, есть которые постоянно пашут. Так лучше для охраны, но небезопаснее ездить.

[Tolik2402]

почему? когда снял с охраны реле ведь обесточено

[Миша]

а сигналка глюканет и... снял эту защиту еще на старой сигналке, а на новой даже и не думал подключать

[Tolik2402]

2 года с ней и ниразу не глюканула

[bilbo]

НЗ реле.

Этот вид блокировки по другому называют "нормально-замкнутым", или просто НЗ - по типу контактов блокирующего реле в режиме "Охрана".
В режиме "Снято с охраны" на выводе блокировки, а значит, и на обмотке реле, нет напряжения, и реле своими НЗ контактами (контакты 87а и 30) разрешает запуск двигателя. Точнее сказать - не препятствует этому. В состоянии "Охрана" на этом проводе присутствует потенциал массы, и при попытке запустить двигатель на втором конце обмотки появится плюс от замка зажигания, реле переключится, запретив, таким образом, работу стартера.
Обесточиваем это реле и поехали.

НР реле.

При пассивном алгоритме блокирующее реле запрещает работу двигателя в обесточенном состоянии, контакты такого реле нормально разомкнуты (блокировка поэтому называется НР).
Это означает, что для снятия блокировки необходимо подать на реле напряжение, оно переключится, и двигатель можно будет заводить.
Представь себе такое реле на насосе, вдруг пропала напруга и бензонасос отключается на скорости.
Такие реле и жрут мало.

[Буйный]

Я даже и не думал блокировать какие либо цепи на классике, когда ставил сигу.

Аналогично

[blackmore]

Дыкс у меня реле потребляет, когда машина не стоит на охране. Значит, по идее оно нормально замкнутое. Но я пробовал ставить вместо него релюху из блока предохронов ( с ближнего) и все работает. И так же хреново потребляет. А реле из блока должно быть нормально разомкнутое. Так что я что-то ни черта уже сам не понимаю

[Буйный]

выдергиваешь реле, которое отвечает за катушку

А подробнее?

[Антон80]

Как я понял, это реле, прерывающее питание катушки зажигания

[Буйный]

Как я понял, это реле, прерывающее питание катушки зажигания

Вродь похоже, а вдруг..

[blackmore]

Совершенно верно. Когда машина становится под охрану, реле отключает питание катушки и кроме как кинуть провод напрямую от акб, вариантов завести машину нет. Но каким-то непостижимым образом, оно потребляет порядка 100 мА, когда машина не стоит под охраной. Как только реле извлекается из колодки, потребление тока получается на уровне 10-15 мА. т.е. в пределах нормы. Но и машину не завести. Для тестов я специально поставил питание сигнализации на отдельный предохрон. Замер утечки с извлеченным предохроном показывает 0. ( при условии, что ключ зажигания стоит горизонтально).

[Антон80]

Ну, тогда надо как-то подключить реле (возможно и другое, выносное), которое будет подтягиваться и блокировать цепь при срабатывании сигнализации. Но так делать неправильно, потому что при вырывании сигналки с мясом цепь останется замкнутой. Это если реле будет внешнее.

[blackmore]

Да я вот думаю над дедовским методом. Может убрать эту систему к черты и поставить мульку где-нибудь под сиденьем. Так или иначе, это защита от пионеров и не более того. А профи Жигули нафиг не надо.

[Антон80]

Так будет даже лучше.

[олежек]

blackmore

тебе правильно дали наколку, если блокировка так необходима то сделать все наоборот! при постановке что бы реле снималось с охраны и задействовать другие контакты в реле, тогда при постановке оно не будет потреблять ни чего, думаю что перепрограммировать выход сигналки можно на другой уровень...

[Антон80]

олежек
Так оно же будет потреблять, если авто не на сигналке и двигатель не заведен... Так тоже бывает.