Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Если у кого подключенно много электропотребителей есть интересная ссылочка
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353
Правда у совр. карб. классик чуть другая схема. Нет выносного реле заряда. Ну я думаю со встроенным еще легче. Себе не ставил еще так-как родной гена еще живой вполне. А так на будущее уже взял на заметку.

Vadim 77
У меня гена вообще особенный, римейк так сказать - у него и внутренее реле есть и наружное можно подключить (что я и сделал) И в запасе лежит перебранный мной Г-222 гена с реэкспортной пятеры, который достался мне на халяву с шумящими подшипниками

Ну подшипники можно и поменять. Меня тоже жаба душит. 214 гена стоит около 3.000р. а мой старый родной работает... Может если найду б/у за дешево, то поставлю. Но если эта тема кому-нибудь пригодиться буду искренне рад

У меня потребителей "левых" не очень много - противотуманки и мафон, так что хватает штатного

кстати а какой гена на семерках? на пятере штатный 55А
а вот на новых инжекторных семерках помоему 70А - тесть приедет посмотрю поточнее. Движок у него 06. так что думаю что на стаую машину можно поставить гену от инжектора без изменений, но надо посмотреть конечно

Да на инжекторной классике должен стоять гена 80ач, а на карбовых штатные были 42Ач, 45, 47,50 на совр. карбовых помоему 55Ач в не зависимости от модели.

Vadim 77 писал(а):Да на инжекторной классике должен стоять гена 80ач, а на карбовых штатные были 42Ач, 45, 47,50 на совр. карбовых помоему 55Ач в не зависимости от модели.

У меня на штатном гене с реэкспортной пятерки 84 г.в. (который про запас лежит) 55А указано. Так что давно их выпускают но только избранные тачки ими комплектовали.

VladiZlav писал(а):У меня на штатном гене с реэкспортной пятерки 84 г.в. (который про запас лежит) 55А указано. Так что давно их выпускают но только избранные тачки ими комплектовали.

Странно. Может на ней его уже меняли. Судя по книжке раньше вроде таких не было...

Vadim 77 писал(а):Странно. Может на ней его уже меняли. Судя по книжке раньше вроде таких не было...

Не исключаю такой возможности. Хотя на реэкспортных машинах можно найти то, чего в то время якобы не выпускалось (для жителей СССР)

ну не знаю какой у меня на заводе ставили но когда машину купил гена был (и есть) 55А. Кстати вот правда интерестно подойдет гена от инжекторной без переделок. Сегодня вечером тесть приедет так что сегодня завтра попробую посмотреть как там у него сделанно

Mr_Ice писал(а):ну не знаю какой у меня на заводе ставили но когда машину купил гена был (и есть) 55А. Кстати вот правда интерестно подойдет гена от инжекторной без переделок. Сегодня вечером тесть приедет так что сегодня завтра попробую посмотреть как там у него сделанно

.
Многие меняют гену на девяточный он как раз встает практически без переделок.
А от инжекторной гена такой-же практически как от шеви или 214 нив. Кронштейн менять ну и еще по мелочи. В статье в начале темы все есть...

Блин, а я седня заметил лажу толи с геной то ли ХеЗ - но с электрикой, короче стрелка вольтметра не стоит на месте а подергивается, чем выше обороты - тем быстрее дергается, на лампочках так же видно это, помаргивают, что за хрень, никто не в теме? Генератор перекидывать неохота на другой, хотя может и придется, раньше у меня такое изредка бывало но само проходило почти сразу а седня сколько езжу - не проходит блин

Я бы предположил что это диодный мост

Mr_Ice писал(а):Я бы предположил что это диодный мост

Фот блин, придется походу перекидывать генератор, а тот еще и не проверенный, эх, будем посмотреть на выходных

VladiZlav писал(а):а тот еще и не проверенный,

Ну заодно и проверите

Vadim 77 писал(а):

VladiZlav писал(а):а тот еще и не проверенный,

Ну заодно и проверите

Придется, надеялся отложить сию процедуру на подольше

VladiZlav писал(а):Vadim 77 писал(а):
VladiZlav писал(а):
а тот еще и не проверенный,

Ну заодно и проверите
Придется, надеялся отложить сию процедуру на подольше

Зато будет уверенность что точно рабочий! Ну накрайняк один из двух скорей всего можно будет собрать.

Vadim 77 писал(а):Ну накрайняк один из двух скорей всего можно будет собрать.

Вот этого я и боюсь что придется это делать

VladiZlav писал(а):Вот этого я и боюсь что придется это делать

Ну тогда (если вдруг чего не получится) может быть рещитесь на установку 80ач геннадия? Заодно тогда и расскажите каков приход от 80ач.

Vadim 77 писал(а):Ну тогда (если вдруг чего не получится) может быть рещитесь на установку 80ач геннадия? Заодно тогда и расскажите каков приход от 80ач.

Это крайний вариант ибо не есть бюджетный Как говорится - тестер покажет

вот кстати че нарыл

наименование артикул цена
Генератор ВАЗ-2101 КЗАТЭ Г221А 2 040.00
Генератор ВАЗ-2104-07 с инж.двиг. 73А ЗиТ 372.3701-03 2 540.00
Генератор ВАЗ-2110 БАТЭ 3202.3771 2 744.00

в принципе разнича меду родным и десяточным в цене приличная. можно конечно попробовать и от инжектора поставить вот правда с креплением я не успел посмотреть что там.

Mr_Ice писал(а):Генератор ВАЗ-2104-07 с инж.двиг. 73А ЗиТ 372.3701-03 2 540.00

А это где он так стоит? (впринципе не дорого)

Mr_Ice писал(а):Генератор ВАЗ-2110 БАТЭ 3202.3771 2 744.00

БАТЭ это белорусский- их чего-то не особо жалуют... и у десяточного насколько я понял проблемы с закреплением на натяжной планке (передняя крышка отличается от шнивовского)

это цены из магазина "планета железяка" это на внешщней стороны МКАДа не доезжая примерно 1 км до алтуфьевки если ехать со стороны осташки
Вот их сайт http://www.konsulavto.ru/
Кстати заглянул щас к тестю под капот, на вскидку у генератора крепление такое же как и на карбах. Да и снизу проде все также, но там особо разглядеть не смог из-за брызговика двигателя.

Я пока на выходных все таки решил особо не мудрить и на вскидку поставить "загашник" на 55 а )) Хотя идея про 80 А заманчивая но не бюджетная...

с одной стороны да, но с другой мне например и 55А хватает