Прикуривание

[Жека]

SMSha
Пока в прикуривании не нуждаюсь, темболее слышал, что при БСЗ нежелательно, а так как у меня ремень, толкать тоже нежелательно. Вобшем в подробности не вникал.

[SMSha]

Жека
По поводу толкания - не знаю, не буду ничего говорить, а прикуривать на 100% безопасно - все равно можно, главное - думать головой при этом, чтобы не приходилось регуляторам напряжений регулировать одновременно напряжение двух работающих генераторов. И тогда неважно - КЗ, БСЗ, инжектор - будет работать...

[Димон на зелёнке]

Прикуривание вредно для всего. Для аккумулятора, для ЭБУ. И если один раз повезло, то в другой может и не повезет. А чтобы не прикуриваться - нужно следить за машиной. И давать прикуривать нужно только исправному автомобилю, а не по широте души и доброте сердечной.

[Maks_GC]

У меня у друга, после того как дал прикурить, помер диодный мост =\ не приятно было.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Абсолютно с тобой согласен. Прикуривание - вредно (или по крайней мере - не полезно). И за своей машиной надо следить, чтобы не просить прикурить. Ну а если человек просит помощи?
Кстати, мне тут подсказали метод - требующий времени, правда, зато не "подставляющий" ЭБУ и прочие узлы своей машины:
1. Заводим и прогреваем машину-"донора".
2. Выключаем машину-"донора", снимаем с ее аккумулятора все провода.
3. Подключаем "крокодилами" два аккумулятора - параллельно
4. Заводим "страдальца", прогреваем его (подольше, чтобы его аккумулятор подзарядился).
5. Выключаем "страдальца", разъединяем машины, заводим обе - каждую от своего аккумулятора. Прогретая заводится легче, подзаряженного аккумулятора должно хватить.
Плюсы - очевидны, не "подставляем" свою электронику под ХЗ какую машину. Как ни крути, но аккумулятор менее чувствителен к "прикуриванию", чем электроника.
Минусы - слетает статистика в отключенном ЭБУ, настройки магнитолы - может, не слишком приятно, но явно не смертельно. Если давать так прикурить крайне редко - думаю, ничего не случится с аккумулятором и тем более с электроникой.

Ну а если "прикурить" просят каждый день - посылаешь "страдальца" или в сервис, или за новым акумулятором. Ну или еще куда посылаешь...[/b]

[Димон на зелёнке]

SMSha, будет страдать аккумулятор. Так. что это личное дело каждого. Я когда давал прикурить "Газели" обратил внимание, что когда тот уже завёллся у меня, стоило мне включить габариты, двигатель начинал гудеть. Так, что больше у меня желания давать прикурить нет. Машину мне свою жалко. Но толкнуть машину могу помочь, если она конечно не грязная. "Следите за машиной и прикуривание Вам не понадобится. А если Вам всё равно на свою машину, то свою я Вам портить не дам тем более." А на счёт способов прикуривания - можно соединить две машины через прикуриватель - читал о таком способе в журнале, но там вроде было устройство ограничивающее ток. Но сама идея понятна и проста.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Про "будет страдать аккумулятор" - я не спорю. И не призываю давать прикурить всем и каждому. Но и раз-два в год - не убьют аккумулятор, за год-два. Просто бывают ситуации, когда надо помочь человеку. Ну а во дворе - тут пожалуй и обойдутся, если постоянно просят....

Насчет прикуривания через прикуриватель - читал и видел такие девайсы, вот только непонятно, если стартер "съедает" из аккумулятора ток чуть ли не в сотни ампер при заводе движка - смысл ограничивать ток - не потянет же? Или потянет в случае, если "родному" аккумулятору на хватает для старта каких-то процентов тока, их мы добавляем - и все ОК. А если нужна практически вся мощность (читай весь ток)?

[Димон на зелёнке]

При работе стартер потребляет около 300 А. И эти устройства не для завот, а для зарядки. Соединили две машины и полчаса одна от другой заряжается.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Тогда лучше уж дать свой аккумулятор - завестись. Быстрее получится, чем полчаса ждать...

[Димон на зелёнке]

Ну это скорее способ для тех кому не надо спешить.

Дать аккумулятор? Это ещё хуже прикуривания от автомобиля.

[SMSha]

Димон на зелёнке
Не буду спорить. Мне кажется, что про прикуривание - его опасность для собственного автомобиля и его комплектующих мы уже сказали достаточно, равно как затронули моральный аспект проблемы. Надеюсь, чтение этой темы поможет тем, кто ее читает - сделать правильные выводы.
Лично проо себя скажу, что для меня есть разница, где меня будут просить прикурить - во дворе/на стоянке - или на ночной пустой зимней дороге за 300 км от города.... Вот и все.

[Mr_Ice]

Дать аккумулятор? Это ещё хуже прикуривания от автомобиля.

ну смотря для кого хуже. Я соседу двал один раз аккум завестись. Потом он на ходу не глуша машину менял аккум обратно на свой. А мне то чего? у меня машина заглушенная стоит

[Димон на зелёнке]

Mr_Ice, но аккумулятору это тоже не полезно.

[DonPedro]

Потом он на ходу не глуша машину менял аккум обратно на свой

Аккумулятору это по барабану, а вот РРу заведенного авто это может не понравится, слишком большие скачки напряжения.

[SMSha]

Mr_Ice
Димон на зелёнке
Уважаемые! Вы оба правы! Формально - аккумулятору лучше заряжаться от одного и того же генератора через один и тот же регулятор напряжения. И вообще - "стабильность - признак мастерства". Но - подзаряжая аккумулятор от сети (всякое в жизни бывает) - мы делаем то же самое, что и ставя свой аккумулятор в чужой автомобиль. Опять-таки, срок жизни аккумулятора (среднего) в средней полосе России (не юг и не Крайний Север) - года три. Если ездить каждый день, то подучается, что его будем подзаряжать от генератора пару тысяч раз (раз утром и раз - вечером, условно говоря). И если 2-3 раза в год поставить аккумулятор на чужую машину - ничего с ним не случится (конечно, если машина исправна, но в 99.9% случаев это так и есть).
В общем, наверное надо сказать так - по возможности лучше не давать прикуривать никому, если уж приспичило - то при своей полностью заглушенной машине.
Ну и еще раз повторюсь - все по ситуации, бывет, что и не хочется - а надо (как я уже говорил, в случае глухой дороги далеко от города, когда если не ты - то человек замерзнет нахрен)...

[Andreys]

При работе стартер потребляет около 300 А

до 200А в момент включения и 120 при работе

[Димон на зелёнке]

Andreys, может до десятых ещё уточним?

[Andreys]

может до десятых ещё уточним?

ну если для тебя 100 ампер не ток, то давай уточнять. при отрицательной температуре стартер потребляет 120А, при положительной температуре ток снижается до 80. сила тока при пуске - до 200А.

[Димон на зелёнке]

Andreys, Вы лично замеряли? И даже если он потребляет 120А, то какая разница? Главное знать, что ток большой.

[Andreys]

лично замеряли?

почерпнул из разговоров с электриками на сто

И даже если он потребляет 120А, то какая разница? Главное знать, что ток большой.

Димон я с Вами и не спорю, что ток большой, и придираться к Вам не собирался.

[Димон на зелёнке]

Ток большой, а цифры могут быть разные. Так, что конкретное число особой роли не играет.

[Andreys]

конкретное число особой роли не играет

смотря при каких обстоятельствах...

[Nik555]

При чем тут токи,просто надо правильно прикуриваться и ничего не будет.не зря на большинства иномарках выведены клеммы для прикуривания

[Andreys]

не зря на большинства иномарках выведены клеммы для прикуривания

впервые про такое слышу

[Димон на зелёнке]

Кстати. А какой правильный алгоритм прикуривания?