Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет, предлагаю обсудить данный двигатель, 16 клапанов, 2 литра, ставился или ставится на Нивы вроде

ВинтореZ писал(а):Всем привет

Оооо! Привет, давно не виделись!

ВинтореZ писал(а): предлагаю обсудить данный двигатель

ТТХ бы почитать этого двига, а ссылы нетути. Предлагаешь самим пошукать данные? Похоже к Шнивам идёт...

Двухлитровый 115-сильный двигатель ВАЗ-21203. Максимальный крутящий момент 165 Н.м оказался бы неплохим подспорьем для вседорожника, да и минивэну будет проще вписываться в городской поток. Кроме увеличенного рабочего объема, двигатель отличают 16-клапанная головка, аналогичная по конструкции ВАЗ-2112, и электронный впрыск; как нетрудно догадаться, он также удовлетворяет нормам Евро III.
Двигатель ВАЗ-21203 (1999 г.). Рабочий объем - 1997 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 82х94 мм; мощность - 85 кВт/115 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 165 Н.м при 3200 об/мин.
По состоянию на конец 1998 года. В 2001 году обещают сделать около 500 двигателей.

115 кобыл на классике - это уже убийстов -))

TechnoMCJ
Раз его готовили на ниву и надежду, значит на классику встанет без проблем. Одно огорчает, иностранцы с этого двигатеоя лошадок 140-150 сняли бы, а мы только 115 А сейчас он выпускается, никто не слышал?

TechnoMCJ
ну есть же роторно-поршневая классика 120 и 140 кобыл

ВинтореZ
роторные не долговечны

Rush
я знаю, лезвия на гранях изнашиваются У них вроде 60 тысяч ресурс

ВинтореZ
около того. интересно а дизель есть роторный?

Rush
вроде нет. 1.5 дизельные есть и 1.8 вроде был

ВинтореZ
не я вообщем спрагиваю,существуют ли роторные дизели?

ВинтореZ писал(а):TechnoMCJ
ну есть же роторно-поршневая классика 120 и 140 кобыл

Из людей кто на них ездил говорили - страшно полсе 140 уже -(( Классика не расчитана на такую мощу

TechnoMCJ
чего? а свиней в прицепе возить? картошку? тещу?

Rush писал(а):TechnoMCJ
чего? а свиней в прицепе возить? картошку? тещу?

Может лучше тогда газель купить грузовую для таких целей ?? -))

Кстати...в журнале автолегенды...не помню какой номер....была представлена ВАЗ 21079...ротор..в принципе написано там мало...но все таки есть....

ALVALCHER писал(а):Кстати...в журнале автолегенды...не помню какой номер....была представлена ВАЗ 21079...ротор..в принципе написано там мало...но все таки есть....

Роторы ставили на ментовские авто в совке. Из минусов - бензин ведрами ( хотя он был казенным ) , ресурс маленький, в мороз нельзя заводится -)) Только Автоваз и Мазда делала роторные движки. Только мазда рыкса дальше ушла -))

TechnoMCJ писал(а):олько мазда рыкса дальше ушла -

в плане ресурса и надёжности. А чему удивляться? ипонамать.

Был на в автомузее, так там мазда ротор стояла годов 80. Расход масла 1литр на 1000км

alex писал(а):

TechnoMCJ писал(а):олько мазда рыкса дальше ушла -

в плане ресурса и надёжности. А чему удивляться? ипонамать.

Ну ресурс у нее наверное раз в 3 больше, чем у тазовского дрыгала. Но через этот пробег - мазда рекомендует сменить мотор. В Пендосии где моторы без номеров - это значительно проще чем у нас.

TechnoMCJ писал(а):В Пендосии где моторы без номеров

Это где?

alex писал(а):

TechnoMCJ писал(а):В Пендосии где моторы без номеров

Это где?

Ну это республина Пендостан или Republic of Pendostan =_))) официально USA

ВинтореZ
Может лучше сразу 3х литровый от иноведра вх..чить в классику с коробкой и мостом. Теоретичски от скайлайна должно влезть -)) или от БМВ -))

TechnoMCJ писал(а):страшно полсе 140 уже

Эт надо подвеску нормальную, моя на 140 даже не шевелится

ALVALCHER писал(а):Кстати...в журнале автолегенды...не помню какой номер....была представлена ВАЗ 21079...ротор..в принципе написано там мало...но все таки есть....

Вот есть картинки из этого журнала

Для езды 140 и выше нужно иномарку нормальную , а не кирпич по аэродинамике