Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Приветствую, форумчане! Прежде, чем написать сюда, сначала попытался порыскать по темам, но мало чего нашел и еще меньше понял, по этому прошу помощи в решении следующей проблемы:
Имею на карбюраторном 21074 сигнализацию Pantera xs-110. Ставилась предыдущим хозяином. Сегодня как обычно снял с сигналки, завел, оставил греться. Вышел из машины, заглохла, при этом потухли лампы на приборке(ручник, подсос), свет в салоне работал, а значит питание было? Повернул ключ туда сюда, попробовал завести снова, сработала сигнализация, на брелок реакции ноль. Под визги сирены как можно быстрее снял клему с аккума. Поставил назад, попытался завести, стартер крутит, но не заводится, секунд через 15 сработала сигналка, реакции на брелок опять ноль. В общем при каждом переподключении к аккуму через 30 секунд врубалась сирена. Переодически пытался заводить машину, то крутил и не заводил, то как будто замыкание(все гасло и переставал крутить стартер) до следующего снятия и одевания клеммы. Полез на форум сюда, прочитал про valet, мол надо его переключить. Нашел инструкцию к своей сигналке, долго не мог понять, где находится этот тумблер, пока не увидел на схеме и фото из гугла, что он где-то отдельно от блока. По схеме нашел провод до валета, но у меня этот провод на конце голый и не к чему не цепляется. Но даже если бы он там был, в инструкции сказано, что его необходимо переключать после включения зажигания, а у меня машина не заводится... Предохранители, какие только нашел, все в нормальном состоянии. Вычитал, что выключить пищащую сигалку можно только левой кнопкой на брелке(пользуюсь правой, так как левая барохлит), после долгих мучений левая кнопка заработала, но результата все равно ноль, не снимается с сигнализации и все. Как можно отрубить сигнализацию, чтобы:
а) временно решить проблему и ездить хотя бы без сигнализации.
Или
б) отключить ее к чертям и быть уверенным, что дело не в ней, а в электрике авто.
Очень прошу объяснять по подробней, так как очень плохо ориентируюсь в электрике авто.
Заранее благодарю за любую оказанную помощь!

Если сильно не морочились, то где то на плюсовом проводе под замком зажигания висит "сопля". Её надо убрать, провод восстановить. Если сам в электрике не силен, то лучше к электрику обратиться.

Asorokin9411 писал(а): Как можно отрубить сигнализацию, чтобы:
а) временно решить проблему и ездить хотя бы без сигнализации.

найти реле блокировки или сопли идущие от блока сигналки и блокирующие зажигание. По любому в классике они висят где либо в жгуте за торпедой. Чаще всего в легкодоступном месте - за бардачком или за панелью приборов. Однозначно взбрыкнула сигналка и врубила блокировку. Которая разрывает подачу питания на приборы в том числе

Скорей всего сига потеряла связь с брелком . Если есть инструкция посмотри как прописать брелок. А валиат, там на конце должна быть кнопка (без фиксации). Можно просто эти два проводка крадковременно замыкать иметируя нажатие кнопки

Всем спасибо за ответы. Ещё пару вопросов:
1. Что за "сопли"?
2. Снятие блокировки зажигания не выключит зажигание и я буду ехать моргать(сирену отключил)?
3. " включить зажигание " означает завести машину или повернуть ключ в положение 2?

И по поводу Valet - допустим у меня получается накрутить какой нибудь тумблер, к нему провод от блока и от массы. Но для выключения/перепрограммирования необходимо выключить сигналку предварительно, во всяком случае в инструкции так сказано.

Включить зажигание - это ключ в положении два, а завести машину - это завести машину.
Снятие блокировки позволит тебе завестись.

Если я верно понимаю, то в комплекте к сигналке идёт только одно реле блокировки, которое лично у меня закреплено жгутом на проводке около самого блока сигналки, буду сегодня мучать его

Найди блок сигналки и сними с него клему со всеми проводами и все-сигналка обезврежена. А так да-была точно такая же фигня. Пришлось переводить сигналку в режим валет и прописывать брелок.

ЖииЖ писал(а):Найди блок сигналки и сними с него клему со всеми проводами и все-сигналка обезврежена

Но машина не заведется.

Йожык писал(а):

ЖииЖ писал(а):Найди блок сигналки и сними с него клему со всеми проводами и все-сигналка обезврежена

Но машина не заведется.

К сожалению да, вчера я пытался так сделать, но реле блокировки остаётся в разомкнутой состоянии и завестись не дает

Asorokin9411 писал(а):реле блокировки остаётся в разомкнутой состоянии и завестись не дает

Именно. Перемычка вместо реле поможет

Asorokin9411 писал(а):

Йожык писал(а):

ЖииЖ писал(а):Найди блок сигналки и сними с него клему со всеми проводами и все-сигналка обезврежена

Но машина не заведется.

К сожалению да, вчера я пытался так сделать, но реле блокировки остаётся в разомкнутой состоянии и завестись не дает

Если профиль заполнить, то помощь быстрее придёт.

Йожык писал(а): Именно. Перемычка вместо реле поможет

А куда именно перемычку ставить? На схеме внизу я так понимаю и есть реле блокировки

Перемыкаешь тот контакт, который поперек остальных, и противоположный.

Проблема решилась выходом в режим Valet, правда были некие трудности с выходом из этого режима, так как тумблера у меня не было, и провод я просто кинул на массу, не сразу он выключтлся отрыванием провода от массы. Всем огромное спасибо)

Обращайтесь к нам еще

Asorokin9411 писал(а):

Йожык писал(а): Именно. Перемычка вместо реле поможет

А куда именно перемычку ставить? На схеме внизу я так понимаю и есть реле блокировки

Где крестик нарисован.