Сварка кузова, коррозия, замена деталей, латание, ремонт

[Йожык]

В случае с классикой нормальный жестянщик за такую работу не возьмется - скажет чтоб новые железки приносил. Пополам можно сварить, но вот прочности там никакой не будет, да и это гораздо сложнее, чем с новыми деталями.

[zombie177rus]

Варили ранее и пополам, всё держалось. Руки работающего нужны прямые, а голова соображать.

[Йожык]

Варили ранее и пополам, всё держалось. Руки работающего нужны прямые, а голова соображать.

Само собой, и сейчас варят. Вот только

нормальный жестянщик за такую работу не возьмется - скажет чтоб новые железки приносил

[zombie177rus]

Вопрос только, кого считать нормальным? И в чём заключается нормальность?

[Йожык]

Вопрос только, кого считать нормальным? И в чём заключается нормальность?

Демагогию разводить не собираюсь

[дим 99]

vitalrap
я в кузовщине пока ноль, но судя из фото вот чтоб сделал:
Т.к. на авто разбит токо передок где крепится бампер и фары, на фото не видно но крылья целые, так зачем переваривать всю морду если можно поменять чисто ту повреждёную переденюю часть (на рынках продается, мы себе давно меняли)
Если срезать всю харю эт потом (как мне кажется будет тяжело выставить меж осевое растояние + много чего другого)
zombie177rus
Простите может бред пишу, но тоже хочу научиться этому ремеслу

[zombie177rus]

Есть контрольные точки и по ним выставляют размеры. Нужно иметь карту точек и размеров. Всё.

[VladiZlav]

и так же приобрёл новый перед

документы и номера к нему приобрел?

[Maxim119]

Предок в целом менять или лонжероны не имеет значение, классика итак гроб на колесах, а тут нужна замена силовых элементов кузова, так еще автор хочет делать это старым железом...ЛУЧШЕ не НАДО. Распилы японские так рвет, мама не горюй, а вы хотите эту жестянку переваривать.

[Миша]

если не можете ответить человеку на вопрос, просто проходите мимо.Оффтопик: как я

[zombie177rus]

Предок в целом менять или лонжероны не имеет значение, классика итак гроб на колесах, а тут нужна замена силовых элементов кузова, так еще автор хочет делать это старым железом...ЛУЧШЕ не НАДО. Распилы японские так рвет, мама не горюй, а вы хотите эту жестянку переваривать.

Судя по изложенному, ваш опыт не позволит Вам такую работу выполнить.

[Maxim119]

Предок в целом менять или лонжероны не имеет значение, классика итак гроб на колесах, а тут нужна замена силовых элементов кузова, так еще автор хочет делать это старым железом...ЛУЧШЕ не НАДО. Распилы японские так рвет, мама не горюй, а вы хотите эту жестянку переваривать.

Судя по изложенному, ваш опыт не позволит Вам такую работу выполнить.

А я на эксперта не претендую, но очень негативно отношусь к таким глобальным восстановительным работам, повторюсь, учитывая никакую безопасность классики.

Варили ранее и пополам, всё держалось. Руки работающего нужны прямые, а голова соображать.

"Держалось" и сохранение хотя бы близкой к начальной прочности кузова это разные вещи

[zombie177rus]

Не "держалось"(по-вашему), а держалось!

[Йожык]

Не "держалось"(по-вашему), а держалось!

В кустарных условиях невозможно сварить так же, как в заводских И тем более покрасить.

[zombie177rus]

Опять: чем, кто и как варит. Или опять демагогия???

[Йожык]

Опять: чем, кто и как варит. Или опять демагогия???

Да нет, факты. На заводе кузовные детали изготавливаются из проката методом штамповки, свариваются точечной электросваркой. Нужно объяснять, как варится кузов в кузовных мастерских? Любой человек, мало-мальски знакомый с теорией сварки скажет, почему небитая машина стоит дороже

[zombie177rus]

Небитое дороже однозначно. А чем плоха аргонная и проволочная сварка? Или она хуже точечной ? Есть грунты и краски лучше применяемых на заводах. Халтуру, конечно, никто не отменял. Но и нормальные работники есть.

[Йожык]

Небитое дороже однозначно. А чем плоха аргонная и проволочная сварка? Или она хуже точечной ? Есть грунты и краски лучше применяемых на заводах. Халтуру, конечно, никто не отменял. Но и нормальные работники есть.

Вся проблема в перегреве металла. Точечная сварка бывает в сервисах, но это один на миллион

[Maxim119]

Опять: чем, кто и как варит. Или опять демагогия???

Да, демагогия потому что краш теста сваренная из двух половинок машина не проходила, и о ее безопасности можно только догадываться. Жесткость клетки салона нарушена однозначно.

[zombie177rus]

Мы уже про опыт говорили...

[Йожык]

Мы уже про опыт говорили...

Опыт опытом, а технология нарушена Никогда разрезанная пополам машина не будет прочнее целой А уж характер деформации и вовсе предсказать невозможно

[bilbo]

Та половинки же не точками варят.
И не простыми электродами, как у дяди Васи забор.

[zombie177rus]

Правильно, не забор варим. Когда "въедешь" в дело серьёзно хоть один раз, то такой демагогии не будет.

[Aleksandr]

Не "держалось"(по-вашему), а держалось!

В кустарных условиях невозможно сварить так же, как в заводских И тем более покрасить.

да лучше покрасить в кустаных условия у проверенного мастера чем на засратом заводе , под электрофорезным грунтом которого практически не видно и т.д , где кузова лезут после пару лет эксплуатации и потом хрен ладу дашь ниву 2008 года перекрашиваем второй раз полностью не считая локальных подкрасов каждый год ,в одном месте удалили ржавчину , рядом вылезла и т.д на протяжении 3.5 лет . и по сварке если не знаешь лучше промолчать , точечная, полуавтомат и электродная сварка это все электросварка , аргон и ацителен это не электросварка но ней на профессиональном уровне машины не варят хотя колхозники варят всем.
имея руки и голову на плечах можно полуавтоматом поварить авто под завод , надо только приложить немного усилий малярства подшпатлевать и сделать точки под завод большого ума и профессионализма не требуется главное знать технологию.
если есть желание пообщаться на тему сварки и малярки можем обсудить любые вопросы....

Опыт опытом, а технология нарушена Никогда разрезанная пополам машина не будет прочнее целой А уж характер деформации и вовсе предсказать невозможно

да как сказать если днище и несущие детали заменить на свой металл не фольгу которую сейчас ставит автоваз , а нормальный металл то вопрос будет спорный , и сварить 2 части кузова можно по разному через жопу как обычно это бывает и на профессиональном уровне .

PS просто есть нюансы целесообразности ремонта, ко мне обратился форумчанин с ремонтом его машины , по описаниям и предварительному осмотру))) в луже 3 на 6 метров машина выглядела более менее ремонтопригодна , после привоза эвакуатором ко мне в гараж и тчательного осмотра , было вынесено решение сдать ее на металлолом, так как то что было поварено раньше к гнилью и битым деталям все надо было срезать и выкидывать и тянуть еред разница была с 2 см и варить все заново, работа по сварке и вытяжке , без покраски ,не считая материала была оценена в 10000гр, после убедительного общения было принято решение неморочить яйко и избавиться от проблемы раз и навсегда.
после этого хозяин авто не отвечает ни на какие вопросы и т.д наверно обиделся))))

[zombie177rus]

Есть ещё понимающие в деле .